Főrendiházi irományok, 1892. V. kötet • 249-276. sz.

Irományszámok - 1892-268

82 GCLXVril. SZÁM, Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felöli; lejtők ellenben ugyanoly rézsűvel készítendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesítendők, hogy azokból a viz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vízfolyások keletkezhessenek. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt. legalább Os m. széles padka hagyandó, s ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin l'o méterrel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között 0*5—l*o m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árvizes szerkezet közötti magasság l*o m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelitik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvéd művekkel ellátandók. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépitményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állüandó elő; oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinsziltól számítandó 8—8 m. hosszaságban 15. cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandők. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyilású hidak vagy átereszek építendők, melyek, ha azok fölött nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0*i5 m. vasfog kőalappal és 0*15 m. vastag kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes őrháznál legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. A felépitmény beágyazásához */a kavics, 2

/3 részben homok használandó sa beágyazásnak a sinek talpa alatt O25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2*8 m. szélességgel kell birnia. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul kötelesek engedélyesek pályákilométerenkint 40 köbm. beágyazási kavicsanyagot az épitési alapból beszerezni sa vonal« mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe építendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmaztatik, kőbőL vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők; mig a nyilt műtárgyak ellenfalai szintén kőből vagy téglából felszerkezetei pedig 2 m. nyilasig bezárólag tölgyfából, azontúl vasból állitandók elő. A hidlásokhoz csak tölgy- vagy vörösfenyőfa alkalmazható. III. Felépítmény. A pálya 1'435 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aGzélból gyártandók, folyóméterenkiht 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 5.000 kg. keréknyomás alatt négyzetemként 1.000 kilogrammot meg né haladjon.