Főrendiházi irományok, 1892. V. kötet • 249-276. sz.

Irományszámok - 1892-267

60 CCLXVII. SZÁM. Az anyagárkok külső lejtői egy lábasnál meredekebbek nem lehetnek, a töltés felőli lejtők ellenben ugyanoly rézsűvel készitendők, mint maguk a töltések. Az anyagárkok továbbá oly módon létesitendők, hogy azokból a viz lehetőleg lefolyást találjon, a nélkül azonban, hogy káros vizfolyások keletkezhessenek. A töltés lába és a nyitandó anyagárok közt legalább 0*8 m. széles padka hagyandó és ugyanily szélesnek kell lenni a kisajátítási védszalagnak is. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin l-o méterrel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak úgy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között 0*5 ^-l*o m. nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság lo m.-nél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositan dók. Vizfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédmüvekkel ellátandók. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapbóí és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalán nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszaságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyitású hidak vagy átereszek építendők, melyek,, ha azok fölött nincs feltöltés, egészen fából is lehetnek. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsíkon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0*15 m. vastag kőalappal és OM.5 m. vastag kavicsolással létesitendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes őrháznál legalább 1000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához bánya- vagy folyamkavics használandó s a beígyazásnak a sinek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2.8 m. szélességgel kell birnia. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. .vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul kötelesek engedélyesek pályakilométerenkint 40 köbm. beágyazási kavicsanyagot az épitési alapból beszerezni, s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. Az összes műtárgyak kivitelére nézve az I. rangú vasutak szabványai mérvadók és a pálya testébe épitendő azon átereszek, melyek fölött feltöltés alkalmazlatik, köböl vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesitendők; mig a nyilt műtárgyak ellenfalai kőből vagy téglából, hordszerkezetet pedig bezárólag 2.o in. nyilasig tölgyfából, azontúl vasból építendők. Hidlásokhoz csak tölgy- vagy vörösfenyőfa alkalmazható. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval épitendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23*6 kgr.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 5,000 kg. keréknyomás alatt négyzetemként 1.000 kgrmot meg ne baladjon.