Főrendiházi irományok, 1892. V. kötet • 249-276. sz.
Irományszámok - 1892-270
no GCLXX. SZÁM. méter hosszú leend; a pálya szabványos nyomtávval fog megépíttetni s akkép berendeztetni, hogy azon a vonatok óránkint 35 kilométer sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés vagy esés 7°/oo-al ? a kanyarulatok pedig oly korlátozással állapíttattak meg, hogy azok félátmérője a nyilt pályán 250 méternél kisebb nem lehet. A felépítményhez aczélsinek alkalmazandók s ezek folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és - függő sinkötés alkalmazása mellett oly stíríín rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybe vételük 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentimeterenkint az 1.000 kilogrammot meg ne haladja. A helyi érdekíí vasúton a m. kir. államvasutak »Nagy-Surány« állomásán, mint kiindulási állomáson a csatlakozás czéljaira, szükséges és ennélfogva az engedélyesek költségén létesítendő építkezéseken kívül a következő állomások és rakodók építendők, úgymint : Zsitva-Födémes . . . , . . . . . . . 220 méter Mánya . . . . . . . . . .... 350 » Verebély (vizállomás) 400 » L Zsitva-Ujfalu ........... 220 » Taszár . . . . . \ . . -.. . . . . 350 » Aranyos-Maróth 400 méter hosszúságban. Egyebekben az építési és üzletberendezési feltételek a többi helyi érdekű vasutakkal szemben érvény esitett feltételekkel megegyeznek. Engedélyesek kötelesek az építési részletterveket az engedély-okirat keltétől számított 6 hónap alatt bemutatni s a pálya épitését ugyancsak az engedély-okirat keltétől számított egy és félév alatt befejezni s a vasutat a közforgalomnak átadni. A vasút megépítéséhez és üzleti megfelelő berendezéséhez szükséges tényleges tőke 1,480.000 forint s ezen tőkéből engedélyesek forgalmi eszközök beszerzésére 102.000 forintot készpénzben, tartalékalapra pedig 30.000 forintot a kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényekben tartoznak forditani Ezen tartalékalapon kívül még 35.000 forint névértékű elsőbbségi részvényből külön beruházási tartalékalap is fog képeztetni. Az 1,480.000 forintnyi tényleges tőkének 35°/o-a az 1888. évi IV. törvényczikk 10. §-ának rendelkezéséhe? képest már is biztosítva van, nevezetesen Bars vármegye, továbbá az érdekelt birtokosok és maguk az engedélykérők a költségekhez teljes névértékben számított törzsrészvények fejében 327.400 forintnyi hozzájárulást biztosítottak ; — a törzsrészvénytőkéből még hiányzó 190.600 forintnyi tőkerészlet pedig állami hozzájárulások által nyer fedezetet. Nevezetesen egyfelől ^a m. kir. postának az engedély egész tartama alatt ingyen eszközlendő szállítása s egyéb rendeletileg később megállapítandó feltételek ellenében a helyi érdekű vasút az 1888. évi IV. törvényczikk 4. S-a alapján a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számítva 50 egymásután következő éven át 4.000 forintnyi évi átalányban fog részesülni, mely átalány tőkésítve 74.000 forintnyi összegnek felelvén meg, a tényleges 1,480.000 forintnyi tőkének 5°/o-át képezi s így a törvényben megengedett maximalis postahozzájárulásnak csakis felére rúg; — másfelől az 1888. évi IV. törvényczikk 7. §-a alapján a mindenkori költségvetési adományból a helyi érdekű vasutak engedélyezésére rendelt alapból 10 egymásután következő éven át 15.120 forintnyi kamat ^nélküli, de a leszámítolási veszteséget már magában foglaló évi segélyösszegben fog részesittetni, mely segélyrészleteknek tőkeértéke 116.600 forintot tevén, a tényleges 1,480.000 forintnyi tőke 7'87°/o-ának felel meg, vagyis a törvényben engedélyezett maximális hozzájárulásnak 2'i3°/o-kal kevesebb.
