Főrendiházi irományok, 1892. II. kötet • 92-167. sz.
Irományszámok - 1892-128
133 CXXVIII. SZÁM. foglaltatnak ; -~ a pálya eltérő' viszonyainak megfelelő* különös rendelkezéseket pedig a következjőkben van szerencsém tisztelettel ösmertetni, A nagykároly-somkuti helyi érdekű vasút a m. kir. államvasutak nagykároly-zsadányt vonalából kiágazva, Q-ilvács, Kraszna-Terebes, Károlyi-Erdőd, Soóspuszta, Közép-Homoród, Alsó-Homoród, Szinfalu, Borhid és Borsa érintésével Nagy-Somkut irályában Barlafaluig vezet2*/. tetik és a 2*/. alatt tisztelettel csatolt helyszínrajzi vázlatban feltüntetett vonal építési hossza a kavicsvágánynyal együtt 61*4 km. Az engedélyokirat kiegészítő részét képező' építési és üzletberendezési feltételek értel_ mé>>en a pálya oly módon lesz megépítendő, hogy azon a vonatok óránként 25 km. leg nagyobb sebességgel közlekedhessenek. A pálya alépítménye egy vágányra lesz készítendői a legnagyobb emelkedés vagy esés 10°/oo, a legkisebb kanyarodás félátmérője a nyílt pályán 100 m. lehet. A pálya alépítményének szabványos koronaszélessége az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve 3'o m. leend. A pálya teltébe építendő azon átereszek, melyek felett feltöltés alkalm íztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők, mig a nyilt míítár-gyak kő- vagy tégla-ellenfalakkal és szárnyakkal, valamint bezárólag 4*o méter nyilasig tölgyfa-hordszerkezettel, ennél nagyobb nyilasoknál pedig vashordszerkezetekkel építendők. A pálya 0*76 nyomtávval készítendő. Az alkalmazandó sinek, melyek aczélból gyárfcmdók, folyóméterenként 13*75 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly stiríín rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételök 2i500 kg. keréknyomás alatt négyzet-centiméterenként 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. Úgy a közönséges, mint a kitérő talpfák tölgyfából állitandók elő A gilvácsi csatlakozási állomáson létesitendő rendes nyomtívú vágányok a m. kir. államvasutak I. rendíí vonalainak megfelelő felépítményi anyagból állitandók elő. A kiépítendő pályán Gilvács csatlakozási, illetve átrakodási állomáson kivül következő állomások, illetve kitérők és megállóhelyek létesítendők : Kraszna-Terebes . . . . . 115 m. hossz. Károlyi-Erdőd vizállomás . . 225 » » Soós puszta 100 » » Közép-Homoród 225 » » Alsó-Homoród ...... 225 » * Színfala • . . 125 » » Borhid megállóhely Borsa-Válaszút állomás ... 115 » » Barlafalu . 225 » » Az engedélyes köteles távbeszélőt felállítani, melynek segélyével az összes állomások érintkezhessenek. Engedélyes köteles az engedélyokirat keltétől számított egy hó alatt az épitési terveket bemutatni és a vasutat ugyanazon időponttól számított egy év alatt a forgalomnak átadni. A vasút üzletét engedélyes saját kezelésben kívánja tartani, a mi ellen annál kevésbbé tehető kifogás, mert a tervezett vasat sem jelenlegi kiterjedésében, sem netáni folytatás esetére a helyi érdekkört meghaladó forgalompolitikai vagy hadászati fontossággal nem bir és mert a m. kir. államvasutak ily keskeny vágány ú vasutak kezelésére különben sincsenek kellően berendezve.
