Főrendiházi irományok, 1887. XII. kötet • 683-720. sz.
Irományszámok - 1887-690
DGXC. SZÁM. 49 munkák 385.000 frt összeg erejéig haladék nélkül foganatosittassanak s a fentebbi összegből 135.000 frt a múlt évi költségvetésben a beruházások 18 ik czímének h) rovata alatt a szolnokujszászi vonal II. vágányára felvett hitelnéJ, a budapest-brucki vonal forgalmi képességének fokozása czéljából szükségessé vált építkezések 250.000 frtnyi költségei pedig a m. kir. állam vasutak kisebb beruházásaira a múlt évi költségvetés IV. fejezet 17. czíme alatt felvett 1,000.000 frtnyi hitelnél, mint tiilkiadás számoltassék el. II. Tárczám ugyanezen ágazatánál 1890. év folyamán egy előirányzaton kivüli kiadás is merült fel. Ugyanis a munkács-beszkidi vasút kiépítése az 1884. évi Vili. t.-cz. által elrendeltetvén, építési költségei 10,400000 Írttal lettek megállapítva. Azonban már az 1887. év folyamán kitűnt, hogy ezen összeg nem lesz elégséges, a miért is az 1888. évi állami költségvetésben az e czímen felvett 410.000 frt kereten belől . . 335.325 frt 93 krnyi hiteltöbbletet kértem, illetve kaptam is, a felmerült többköltségek fedezhetése czéljából mihez képest a fenti 10,40 0.000 » hitellel együtt a törvényhozás által engedélyezett összhitel . . . 10,735.325 » 93 krt tett ki. Időközben a vasút felülvizsgáltatván, az ezen felülvizsgálat alapján felállított leszámolásból kitűnt, hogy a vasút építése, az alább tárgyalandó kárpótlási összeg számbavétele nélkül . . . 10.878.598 » 01 krba került, vagyis vállalkozóknak a leszámolásból még 143.272 » 08 krnyi összegre volt igényük. A felülvizsgálat alkalmával ezenfelül a vállalkozók kárpótlási igényeket is jelentettek be s számszerinti összegekben 1,064.474 frt kifizetését kérték s ezenfelül különböző czímen és alapon egyéb kártérítési igényeket is támasztottak, amelyek 150.000 frttal értékelhetők, mihez képest vállalkozók összes pótkövetelései mintegy 1,215.000 frtot tettek ki. Ezen pótkövetelések egy részét már a műszaki felülvizsgálat eredménye felett hozott határozatom alkalmával indokoltaknak kellett elismernem, másik részét pedig olyanoknak találtam, melyek bizonyos mértékig szintén elismerhetők lennének azon esetben, hogy ha a vállalkozók a leszámolást minden kifogás nélkül aláírnák, illetve minden további kárpótlási igényről lemondanának; a miért is kiindulva abból, hogy némi kárpótlás engedélyezése által sikerülend egy bizonytalan kimenetelű pernek elejét venni, a kárpótlási összeg megállapítása végett pontos számitások megtételét rendeltem el s ennek alapján vállalkozóknak kárpótlás czímen a kért 1,215.000 frt fejében 119.307 frt 26 krt helyeztem kilátásba. Minthogy pedig a vállalkozók hosszas alkudozások után a leszámolást — a jelzett kárpótlási összeget elfogadva — feltétlenül aláirtak s minden további igényről lemondottak a pénzügyminister ur hozzájárulásával a m kir államvasutak igazgatóságát ezen összeg kifizetésére is felhatalmazván, a munkács-beszkidi vasút építéséből eredt összes előirányzaton kivüli kiadás (vagyis 143.272 frt 08 kr. + 119.307 frt 20 kr) 262.579 frt 34 krra rúg, melynek számbavételével a vasút építésére kezdettől fogva kiutalványozott építési költség . 10,997.905 » 27 krt *esz ki. FÖUENl)! IROMÁNYOK. XII. 1S87-92. 7
