Főrendiházi irományok, 1887. X. kötet • 550-617. sz.

Irományszámok - 1887-550

DL. SZÁM. 17 Az anyagárok lejtője egy lábasnál meredekebb nem lehet és a töltés lába és a nyitandó anyagárok lejtője közt legalább 0*6 méter széles padka hagyandó; azonfelül az anyagárkok oly módon létesitendök, hogy azokba káros vizfolyások ne keletkezhessenek. Csuszamlásra hajlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók, Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin O'so méterrel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között 0*50—0*80 méter nyilt magasság maradjon, nagyobb hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság 1*0 méternél, a Tisza-hidnál 2*o méternél kisebb nem lehet. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelítik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vizfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédmüvekkel ellátandók. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állitandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számított 8—8 méter hosszaságban 15 centiméter, azontúl pedig 10 centiméter magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyílású hidak vagy átereszek létesítendők. Az állomási hozzájáró utak azon részei, melyeket engedélyes tartozik előállítani, valamint az állomási fönsikon fekvő utak is 0*i5 méter vastag köalappal és ugyanoly vastag kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 Q-méter és minden egyes őrháznál legalább 1.000 D-méternyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához kavics használandó s a beágyazásnak a sinek talpa alatt 0*2:, méter vastagsággal és a sintalpak magasságában 2'8o méter szélességgel kell bírnia. Állomási terek, az azokon levő utak és kocsiközlekedésre szánt térségek kivételével, 10 cm., őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul köteles engedélyes kilométerenkint 40 köbméter beágyazási anyagot az építési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. Ezen tartalék-kavics nem vehető igénybe a felépítményre nézve a IX. fejezetben az építési alap terhére kikötött 20 napi fentartás czéljaira. A pálya testébe építendő azon vízáteresztők, melyek felett feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából létesitendök ; mig a nyilt műtárgyak — a tiszai hid kivételével — kő- vagy téglaellenfalakkal és fa-hordszerkezettel, építendők. A Tisza-híd kőből falazandó hídfőkkel, tölgy- vagy vörösfenyö-jármokkai és vashordszerkezettel állitandók elő. III. Felépítmény. A pálya 1*435 ni. vágányszélességgel építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 22-3 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendök el, miszerint igénybevételűk 4.500 kg. keréknyomás alatt négyzetcentiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. FŐRENDI IROMÁNYOK. X. 1887 -92. &