Főrendiházi irományok, 1887. VII. kötet • 377-435. sz.

Irományszámok - 1887-377

CCCLXXVIL SZÁM. 15 Az anyagárok lejtője egy lábasnál meredekebb nem lehet és a töltés lába és a nyitandó anyagárok lejtője közt legalább l'o m. széles padka hagyandó ; azonfelül az anyagárkok oly módon létesítendők, hogy azokba káros vízfolyások ne keletkezhessenek. Gsuszamlásra hívjlandó töltések és bevágások megfelelően biztositandók. Árterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin a belvizek felett 0*

8 méterrel, a legmagasabb árviz felett l'o méterrel, a Tisza árterületében pedig ott, a hol az előállítandó hidak fekvése mást nem köyetelend, t'

a m.-rel a legmagasabb árviz felett lesz tartandó és ily helyeken a töltések lejtői a szükséghez képest biztositandók. Átereszek és kisebb hidak ugy állitandók elő, hogy a hordszerkezet alsó éle és a legnagyobb árviz szine között 0'

6 —l'o ™. nyilt magasság maradjon, nagyobb, valamint a Tisza árterében épitendö hidaknál az árviz és szerkezet közötti magasság 1'5 m.-nél kisebb nem lehet. A Tisza tulajdonképeni medre felett épitendö hidra nézve kiköttetik, hogy a hid alsó éle és az 1888. évi legnagyobb árviz szine között 5*

6 m. nyilt magasságnak kell maradnia. Mindazon helyeken, hol folyók vagy patakok a pályát megközelitik, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Vízfolyások, patakok és folyók az áthidalás előtt vagy után megfelelően szabályozandók és a szükséghez mért partvédmüvekkel ellátandók. Utszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számított 8—8 m. hosszaságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. A párhuzamos utak és útátjárók alatt a szükséghez képest megfelelő nyilású hidak vagy átereszek létesítendők. Az állomási hozzájáró utak azon részei, melyeket engedélyes tartozik előállítani, valamint az állomási fönsíkon fekvő utak is 15 cm. kőalappal és 15 cm. kavicsolással létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 Q-m. és minden egyes őrháznál legalább 1.000 D-m.-nyi földterület kisajátítandó. A felépítmény beágyazásához % részben homok és V* részben kavics használandó s a beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 28 mszélességgel kell birnia. Állomási terek az utak kivételével 10 cm., őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Tartalékul köteles engedélyes km.-énként 40 köbm. kavicsot, mint beágyazási anyagot az épitési alapból beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. A pálya testébe épitendö azon vízáteresztők, melyek felett feltöltés alkalmaztatik, kőből vagy téglából, esetleg betonból vagy vasból létesítendők ; míg a nyilt műtárgyak lO'o m. nyilasig kő- vagy tégla ellenfalakkal és fa hordszerkezettel, lO'o m.-en felül pedig kő vagy téglaellenfalakkal és vas hordszerkezettel, de (ide nem értve a Tiszafüred és Poroszló közötti közös hidat, melyre nézve az alantabb következő határozmány mérvadó) közbenső fajármokkal építendők. A hidjármok és jégtörők czölöpeinél csak tölgy vagy vörös fenyőfa alkalmazható. A Tiszafüred és Poroszló között a Tisza medrén át építendő közúti és vasúti egyesitett hid épitési módozataira és kivitelére nézve a kereskedelemügyi m. k. minister és engedélyes között létrejött külön megállapodások irányadók.