Főrendiházi irományok, 1887. IV. kötet • 191-254. sz.
Irományszámok - 1887-241
GGXLI. SZÁM. 253 A mennyiben engedélyesek három kocsiosztályt rendeznének be, a közbenesö osztályért személy- és kilométerenként 4 kr. díjtétel szedhető be. b) Uti podgyásznál és gyorsárúnál, melyek 10 kg.-nyi súlytételekre fölfelé kikerekithetők, 10 kg. és kilométerenként 0*40 krnyi legmagasabb díjtétel alkalmazható. Uti podgyásznál szabadsúly nem követelhető'. c) Az árúk szállításánál alkalmazható legmagasabb árszabási tétel kilométerenkint és 100 kg.-kint az első db. osztályban 0*90 kr., a m-ísodik mérsékelt darabárú-osztályban 0*60 kr. és a terjedelmes árú után 1*20 kr. A kőszén, vaskő, só, tűzi- és épületfa, trágya, kő, mész és tégla teljes kocsirakományokban kilométerenként és 100 kilogrammonként legfeljebb 0*50 kr. díjtétel mellett szállítandó. A kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árúkra nézve a mérsékelt darabárú osztály fennebbi tétele szolgál legmagasabb díjtételként. Az árúk osztályozása s a többi szállítási határozmányok tekintetében, valamint a kezelési és mellékilletékek s végül a hullák, hintók, élő állatok, külön vonatok stb. viteldíjaira nézve a magyar kir. államvasutak vonalain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. Mihelyt az engedélyezett pálya tiszta jövedelme három egymást követő éven át a fentebbi 6-ik §-ban megállapított tényleges épitési és berendezési tőke 7 százalékát meghaladja, jogában álland a közmunka- és közlekedésügyi ministernek az engedélyesek meghallgatása mellett a díjszabásokat megfelelőleg leszállítani. Azon esetre, ha a törvényhozás a díjszabási ügyet az Összes hasai vasutakra vonatkozólag szabályozná, ezen szabályozás, tekintet nélkül a jelen engedélyokmány határozataira, az engedélyezett vasútra is érvényes leend. Engedélyesek az általuk építendő vasút üzletét mindenkor olykép fogják vezetni, hogy díjszabási intézkedéseik egyrészt a hazai ipar és termelés általános, másrészt pedig a m. kir. államvasutak külön érdekeivel is Összhangban legyenek. Üzen czélból az engedélyesek különösen kötelezik magukat: 1. Hogy mindazon kedvezményeket, melyeket külföldi czikkekre engedélyeznek, egyúttal a hazai termékeknek is engedélyezni fogják, ha ez vonalukon legalább ugyanolyan távolságra szállíttatik, mint a kedvezményezett külföldi czikk. 2. Hogy külföldi czikkre soha alacsonyabb díjtételt vagy díjrészletet nem fognak engedélyezni, mint melyet ugyanazon rendeltetési helyre szállított hasonló hazai czikk után valamely közelebb fekvő állomásról szednek. 3. Az adriai kikötők felé irányuló forgalomban az engedélyesek vonalán mérséklések csupán a hazai kikötő javára fognak engedélyeztetni. 4. Engedélyesek kötelesek a m. kir. államvasutak kívánatára ezekkel, illetve netaláni hajózási vállalatokkal ugy csatlakozási, mint átmenő forgalomra nézve közvetlen díjszabásokat felállítani, ellenben más vasutakkal vagy hajózási vállalatokkal közvetlen díjszabásokat csakis a közmunka- és közlekedésügyi ministertől előzetesen kieszközölt engedély alapján állithatnak fel. Kötelesek az engedélyesek egyúttal a BelisCe állomásra nézve a m. k. államvasutakkal esetleg létesítendő közvetlen díjszabásokat egyenlő díjtételekkel Belisce ipartelepre is kiterjeszteni és alkalmazni. 12. §. Az előző §. értelmében meghatározott díjszabási tételek engedélyesek által időközben egészben, vagy csak a tárgyak egyes nemeire, a vasút egyik vagy mindkét irányában, minden szállítási távolságra egyenlően vagy a távolság növekedésével nagyobbodó mérvben leszállíthatok.
