Főrendiházi irományok, 1884. VII. kötet • 426-479. sz.

Irományszámok - 1884-426

CDXXVI. SZÁM. 51 Zágrábból vagy Károlyvárosból«. À magyar országos bizottság a következőkben állítja összg a jelenleg érvényben álló szállitási díjtételeket: Távolság kilométerekben 1 Viszonylat Az árúczikkek megnevezése Távolság kilométerekben 1 Viszonylat Grabnanemüek, liszt és őrlemények épület-, mű- és haszonfa bor hordókban szesz bordókban vases aczélárúk petroleum aszalt szilva Távolság kilométerekben 1 Viszonylat szállitási díjtétel 100 kilogrammonként krajczárban 595 283 229 176 288 318 477 Budapest (dunaparti pályaudvar)—Fiume Sziszek—Fiume , . Fiume—Zágráb . . . Károly város — Fiume Kőrös—Fiume . . . Kaproncza—Fiume . Eszék—Fiume . . . 114.0 79.5 66.7 54.8 78.9 84.4 136.2 90.1 65.0 38.8 32.0 45.5 48.9 105.8 110.0 95.1 79.6 64.7 92.1 92.1 152.3 112-5 95.1 79.6 64.7 92.1 92.1 156.3 170-1 79.5 58.9 ' 48.1 69.8 70.5 183.2 123.6 56.5 54.4 64.7 80.9 91.7 150.9 131-5 79.5 76.4 64.7 92.1 92.1 176.8 Ebből világos, hogy nem áll az, miszerint Zágráb,Károly város vagy Kőrös és Fiume közt magasabb volna a viteldíj, mint Budapest és Fiume közt, hanem igenis magasabbak az eszék-íiumei díjtételek a budapest-fiumeiekkel szemben a rövidebb távolság daczára; magasabbak pedig azért, mert az eszék-fiumei díjtételek képzésénél öt vasút (t. i. az alföld-fiumei, mohács-pécsi, pécs-barcsi, duna-drávai és a magyar államvasút) jő kérdésbe, mig a budapest-fiumei díjtételek képzésénél, a budapest-pécsi vasút engedély-okmánya szerint, a budapest-dombovárfiumei vonal összefüggő egésznek vétetik. Egyébiránt az országos bizottság azon nézetben van, hogy miután a tarifa-tételek amúgy is időnkónt a forgalom igényeinek tekintetbevétele mellett módositandók, és miután ily alkalommal, a mennyire csak lehet, szent István birodalma összes részei teljesen egyforma figyelemben részesülnek, a horvát-szlavón kívánalmak is komoly és jóakaratú megfontolás tárgyát fogják képezni; nevezetesen a mi az eszék-fiamei forgalmat illeti, a bizottság azt hiszi, hogy azon körülmény, miszerint itt ma már nem öt, hanem csak három vasút együttműködéséről van szó, jóval könnyebbitendi az ezen tarifák előnyösebbé tótelére irányzott törekvések sikerét. A mi végre azt a panaszt illeti, hogy a Szerbiával kötött szerződés értelmében az oda kivitt bornak adott kedvezmények csak a dólmagyarországi vidéknek válnak javára, HorvátSzlavonország legfontosabb borvidékét, a Szerémséget, pedig károsítják, a magyar országos bizottság figyelmeztetni bátorkodik a t. horvát-szlavón országos bizottságot, hogy e kedvezmény a határforgalom könnyítéséből eredő intézkedések természetes kifolyása. A horvátszlavón országos bizottság ebbeli panasza azonban kellő figyelemben fog részesülni akkor, ha a Szerbiával kötött kereskedelmi szerződós lejár ós annak megújítása fog szóba jönni. 7*