Főrendiházi irományok, 1884. VI. kötet • 340-425. sz.
Irományszámok - 1884-411
CDXI. SZÁM. ,.89,7 számolásig kamat nélkül előlegezni és a táyirdaoszlopokat, s a töfebi ,Összes tá.virdaépitési anyagokat az építendő pálya mentén a m. kir. távirdaigazgatás által meghatározaqí30 módon és időben, a már lerakott vasutvágányon saját költségükön szétosztani. Az üzleti vezetékek átadásakor az engedélyesek számlájára épitett üzjeti vezetékek összes leltári állománya az engedélyesek birtokába megy át. Jogában áll azonban a m. kir. távirdaigazgatásnak a vaspálya mentén fennálló oszlopokra bármikor államtávirdavezetékeket alkalmazni, és ekkor a távirdaoszlopok, az állani költségén való fentartásának kötelezettsége mellett, a m. kir. távirdaigazgatás ingyen tulajdonába mennek át. A vasutüzleti távirdavezetékeket az engedélyesek a m. kir. táyirdaigazgaUs szokott ellenőrködése mellett kizárólag csak azon sürgönyzésekre használhatják, melyek a vasúti üzlet czéijaibói az igazgatóság és alárendelt közegei, vagy az utóbbiak ált^l t epmás közt váltatnak. Jogosítva van azonban a m. kir. távirdaigazgatás a pályaigazgatósággal .egyetértve ezen üzleti vezetékeknek, a mennyire az üzleti forgalom megengedi, ugy älljamj, mint magánsürgönyök továbbitására, illő ellenőrzés mellett, használását kivánni és elrendelni. Ez esetben azonban a használat módja és a távirásdíjnak az engedélyes$k.ós ( a m. kir. távirdaigazgatás közti megosztása külön egyezmény által fog szabályozfatni. Hasonlóan külön egyezményben állapittatnak meg az engedélyesek^és r a m. kir. távirdaigazgatás közt azon feltételek is, melyek a vaspálya mellett felépített távirdavezetékek felügyeletét, fentartását és az azokon netalán későbben a vaspályaigazgatóság .kívánatára eszközlendő változtatásokat vagy áthelyezéseket, s általában mindazon távirdai ügyeket illetik, melyek a fentebbi pontok által még nem szabályozvák. n. §. A fuvarbérek maximuma az engedélyezett pálya számára a következő határok közt szabatik meg : A) Legmagasabb árszabási tétel személy és kilometerenkint : az I. osztályban 4. 76 kr. o. é. a II. » 3.56 > > > a III. > 2.37 > > » Az I. és II. osztályú kocsik az elsőrendű pályákon használt II. osztályú kocsikhoz hasonlóul szerelhetők fel. A III. osztály részére oly kocsik alkalmaztathatnak, a milyenek a többi ; pályákon a IV. osztály számára előirvák; ezen kocsik azonban padokkal látandók el. Kötelesek az engedélyesek a kormány kívánatára, s az engedélyesek javaslata alapján megállapítandó módozatok mellett, a szükségnek megfelelő számú munkásvonatokat járatni, s az e vonatokon utazó munkások számára a III. kocsiosztály után számított 40%-kal mérsékelt jegyeket kiszolgáltatni. Hasonlóképen megfelelő és a II. kocsiosztály díjtétele után számítva, legalább SSVsVo-ot tevő mérséklések fognak engedélyeztetni bérletjegyek kiszolgáltatása utján a tanuló ifjúság használatára. A szabályszerű bélyeg- és egyéb illetékek az utasoktól a rendes személyszállítási, illetve a kedvezményes díjtételekkel egyidejűleg szedetnek be. B) Uli podgyász szállításánál a következő maximális díjtételek alkalmazhatók: Budapest és Kispest között ,1 — 10 klgr. súly tételig, 5 kr., mindeju további .5 t \lgi\ u|4n 2 kr. o. é. FŐKENDI IROMÁNYOK. VI. 1884-87. 38
