Főrendiházi irományok, 1884. VI. kötet • 340-425. sz.
Irományszámok - 1884-411
286 CDXI. SZÁM. korlátlanul átengedtetik a nyilvános forgalomnak: ennélfogva s miután az engedélyt kérők annak kijelentése mellett, hogy a szóban forgó szárnyvonalat a forgalom e részbeni fejlődése esetén a személyforgalomra is berendezni készek, — hozzájárultak ahhoz, hogy a tervezett szárnyvonal, mint nyilvános forgalomra szolgáló, de a forgalom jelenlegi igényeinek megfelelőleg egyelőre csupán a teherforgalomra szorítkozható pálya engedélyeztessék, indokoltnak látszott, hogy a tervezett vasút, mint a mátrai helyi érdekű vasútnak a fentiekhez képest az 1880: XXXI. t.-czikk alapján engedélyezhető szárnyvonala a fővonalra nézve kiadott engedélyokmány 20. §-a alapján engedélyeztessék. Ebből folyólag a Nóvák felé vezetendő szárnyvonalra külön engedélyokmány kiadása sem vált szükségessé; a szárnyvonal engedélyezésének keresztülvitelére ugy jogilag, mint alakilag megfelelőnek látszott, hogy a fővonal engedélyokmánya a szárnyvonalra is kiterjesztetvén, ez utóbbinak engedélyezésénél egyrészről azon feltételek jelöltessenek meg, melyek kizárólag a szárnyvonalra vonatkoznak, másrészről pedig azon módosítások állapíttassanak meg, melyeket a fővonal engedélyokmányában foglalt határozmányoknak az új vonal engedélyezése folytán szenvedniök kell. Mindezek a megtartott engedélyezési tárgyalás alapján, a •/. alatt tisztelettel csatolt, s a mátrai helyi érdekű vasút engedélyokmányának kiegészítő részét képező »Függelék«-ben állapíttattak meg; mely »Függelékében a szárnyvonal épitési feltételeire, és a mátrai helyi érdekű vasút tényleges épitési tökéjének az engedélyokmány 20. §-a értelmében eszközölt felemelésére vonatkozólag a következő határozmányok foglaltatnak. 1. A »Függelék« 1. §-ában gróf Károlyi Gyula és érdektársainak, mint a mátrai helyi érdekű vasút engedélyeseinek az 1880: XXXI. törvényczikk 1. §-a alapján megadatik a jog egy, a mátrai helyi érdekű vasút 75/85 szelvényei közt Mindszent község határában kiágazólag a nováki kőszéntelepekig vezetendő szárnyvonal építésére és üzletére. Ugyanezen §. szerint az engedélyt kérőket a szárnyvonalat illetőleg azon feltételek jogosítják és kötelezik, melyek a mátrai helyi érdekű vasútra nézve 1885. évi deczember hó 28-án kiadott engedélyokmányban, valamint az ezen engedélyokmány kiegészítő részét képező »Függeléke-ben foglaltatnak. 2. Az épités és berendezés tekintetében a mátrai helyi érdekű vasútra nézve az engedélyokmány, illetve az 1885. évi január hó 23-án felvett engedélyezési jegyzőkönyvben foglalt s a szárnyvonalra is érvényesíthető feltételeken kivül, ez utóbbira nézve különösen a következők állapíttattak meg: a) A szárnyvonalnak a mátrai helyi érdekű vasút nyilt vonalába való beágazásánál egy kitérő létesítése válik szükségessé. Minthogy azonban a fővonalon a szárnyvonal kiágazási pontjához csekély távolságra fekvő » Ravaszlyuk «-nál, hol a pályából egy, az ottani bányatelepekhez szolgáló rakodó vágány ágazik ki, már is egy kitérő terveztetett ; minthogy továbbá ezen ravaszlyuki kitérő az emiitett s a ravaszlyuki bányák kihasználtsága folytán már rövid idő alatt beszüntethető rakodó vágány számára nem szükséges; ennélfogva s a költség-kímélés szempontjából megengedhetőnek látszik, hogy a fővonalon a » Ravaszlyuk «-nál tervezett kitérő a Nóvák felé vezető szárnyvonal kiágazási pontjára helyeztessék el. E helyett azonban a forgalom és üzletbiztonság szempontjából a ravaszlyuki rakodó vágány számára, míg ezen vágány üzletben tartatik, kötelesek lesznek az engedélyesek egy, a kiágazási váltóval mechanikus összefüggésben álló védjelzö, úgynevezett semaphor készüléket létesíteni és fentartani. b) A szárnyvonal mellékvágányai tekintetében azon eljárás látszott megfelelőnek, hogy a mellékvágányok mennyiségének, illetve elosztásának tekintetéből a fő- és szárnyvonal egy
