Főrendiházi irományok, 1884. VI. kötet • 340-425. sz.
Irományszámok - 1884-410
CDX, SZÁM. 273 megnyitásáig leendő elkészítésére elég ideje maradjon. — A társaság köteles megengedni, hogy a felállítandó távirdavezeték oszlopai a pálya saját birtokán és területén állíttassanak fel — a nélkül, hogy a társaság az elfoglalt területért jelenben, vagy jövőben kártalanítást követelhetne. A távirda-oszlopok helyei, valamint a távirdavezeték más megerősítési pontjai a társaság és a m. kir. közmunka- és közlekedésügyi ministerium illető távirdaépitési közegei által egyet értőleg és ugy állapitandók meg, hogy azok miatt sem a vasúti üzlet, sem az üzleti személyzet biztonsága veszélyeztetve ne legyen. A vasúttársaság köteles azon esetben, ha az üzleti távirdavezetekkel egyidejűleg állami távirda-vezeték nem épittetnék, a távirda-oszlopok és más távirdaépitési anyagok összes árát s az összes távirdaépitési költségeket, — azon esetben pedig, ha egyidejűleg állami távirda-vezeték is épittetnék, az üzleti vezeték épitési anyagainak árát és az Összes épitési költségeknek az üzleti vezetékek épitésére fordított aránylagos részét a közmunka- és közlekedési ministeriumnak megtéríteni. Mindkét esetben kötelezve van a társaság a magyar királyi közmunka- és közlekedési ministerium kivánatára az előbbi pontban megnevezett távirda-épitkezésekhez szükséges Összegeket az utólagos elszámolásig, kamat nélkül előlegezni és a távirda-oszlopokat s a többi összes távirda-épitési anyagokat az építendő pálya mentén a m. kir. távirda-igazgatás által meghatározandó módon és időben a már lerakott vasutvágányon saját költségén szétosztani. Az üzleti vezetékek átadásakor a társaság számlájára épített üzleti vezetékek összes leltári állománya a társaság birtokába megy át. — Jogában áll azonban a közmunka- és közlekedési ministeriumnak a vaspálya mentén fennálló oszlopokra bármikor államtávirda-vezetékeket alkalmazni és akkor a távirda-oszlopok, az állam költségén való fen tartásának kötelezettsége mellett, a m. kir. államtávirda ingyen tulajdonába mennek át. A vasutüzleti távirdavezetékeket a társaság a ministerium szokott ellenőrködése mellett kizárólag csak azon sürgönyzésekre használhatja, melyek a vasúti üzlet czéljából az igazgatóság és alárendelt közegei, vagy ez utóbbiak által egymás közt váltatnak. Jogositva van azonban a ministerium a pályaigazgatósággal egyetértve ezen üzleti vezetékeknek, a mennyire az üzleti forgalom megengedi, ugy állami, mint magán sürgönyök továbbítására illő ellenőrzés melletti használását kívánni és elrendelni. Ez esetben azonban a használat módja és a távírás díjának a társaság s a m. kir. távirda közti megosztása külön egyezmény által fog szabályoztatni. Hasonlóan külön egyezményben állapittatnak meg a társaság és a m. kir. távirda közt azon feltételek is, melyek a vaspálya mellett felépített távirdavezetékek felügyeletét, fentartását s az azokon netalán későbben a vaspályaigazgatóság kivánatára eszközlendö változásokat vagy áthelyezéseket s általában mindazon távirdai ügyeket illetik, melyek a fentebbi pontok által még nem szabályozvák. 10. §. A fuvarbérek maximuma a nyitravölgyi vasút számára a következő határok közt szabatik meg: a) Legmagasabb árszabási tétel személy- és kilométerenkint : az I. osztályban 4*75 o. é. kr. ezüstben a II. » 3*56 > » » a III. » 2*37 » » » Az I. és II. osztályú kocsik az elsőrendű pályákon használt másodrendű kocsikhoz hasonlóul szereltethetnek fel. Uti podgyásznál az egész jegyenként 25 kgrm. ot meghaladó súlytöbblet 10kilogrammnyi súlytételekre, a gyorsárú pedig 5 kgrm.-nyi súly tételekre felfelé, kikerekíthető. — Minden 10 kgrm. FŐRENDI IROMÁNYOK. VI. 1884—87. 35
