Főrendiházi irományok, 1884. VI. kötet • 340-425. sz.

Irományszámok - 1884-345

U CCGXLV. SZAM. A rendes szolgálat fejében a jelenlegi rendes államsegély 150,000 forintról 250,000forintra emeltetik (9. §.). A rendes járatokon felül a kormány kivánságára az eddig is már hasznosaknak mutatkozott járatok teljesítésére köteleztetik a társaság (3.§.), még pedig külön segélyezés nélkül havonkint egy második járatra Grlasgowba és egy külön járatra Amsterdam vagy Antwerpenbe, mint a mely járatok részint lisztkivitelünk, részint, és különösen az árpa és egyéb gabnanemífek kivitele érdekében igen kívánatosaknak mutatkoztak. — Külön járatonkint, 1,200 frtnyi segélyezés mellett, köteles a társaság havonkint egy járatot Spanyolországba tenni, ezek a járatok kivált szesztermelőink érdekében rendeztettek be és külön segélyezésük a Spanyolországban fennálló magas kikötő-illetékekben találják különösen indokolásukat. Külön járatonkint 3,000 arany frt segélyezéssel évi hat járatot tartozik a társaság teljesíteni Braziliába; az évi hat járat, malmaink nézete szerint, teljesen elegendő, és ha ezek a járatok akkép rendeztetnek, hogy lehetőleg a kávétermés szakába essenek : a Fiúméban olyannyira hiányzó behozatali kereskedés föllenditésére is fognak szolgálni; a külön segélyezés egyelőre még — a kezdet nehézségeivel szemben szükséges, és aránylag ily hosszú útra nézve valóban csekély. Végül külön járatonkint 1,200 forint segély mellett terveztetik egy fiume-malta-tunisi járat havonkint egyszer; ez a járat eddig nem volt segélyezve, és az „Adria" Máltát, illetőleg Tunist csak a nyugot felé menő más járatain alkalomszerűen érintette, de az ez alkalommal szerzett tapasztalatok szerint a magyar forgalom ezen irányokban fejlesztőképes és igy rendes járatoknak meghonosítása indokolt. Mindezen járatokon felül az eddigi szerződés azon határozata, mely szerint a kormány kívánatára az „Adria" még további járatokat is tartozik teljesíteni egy-egy járatért fizetendő 600 forintnyi segélyezéssel, jövőre is fentartatik. Ezek alapján és feltéve, hogy forgalmunk érdekében az összes járatokat mind igénybe kellene vennünk, az állam megterheltetése a következő lenne: ^ 1. rendes évi segély ...... 250,000 forint % a spanyol járatokért . 14,400 „ 3. a malta-tunisi járatokért . . . . . . . 14,400 „ 4. a braziljai járatokért 22,500 „ 5. tiz külön járatért '. 6,000 „ összesen . . . 307,300 forint. Természetesen ezen maximal-Összeg a szerint lesz kisebb, a mint vagy esetleg a forgalom bizonyos irányokat (2— 5) nem fog többé vagy oly mértékben igénybe venni, vagy ha a társaság a forgalom fejlesztése folytán bizonyos irányokat oly jövedelmezővé teend, hogy a kormány a vonalak kényszerű fentartásától eltekinthet, a nélkül, hogy ez által tényleg az illető vonalak fentartása veszélyeztetnék. Egyébiránt megjegyzem, hogy a rendes segélyezésen felül eddig is segélyezett a kormány egyes járatokat, és e végből a költségvetésben az átmeneti kiadások alatt ,50,000 forintnyi hitel már is fel van véve, föl kell továbbá emlitenem azt is, hogy az „Adria" segélyezése óta a fiumei kikötő-illetékek is folytonosan emelkednek, és hogy maga az „Adria" kikötő-illetékek fejében fizet mintegy 50—60,000 forintot. Midőn igy az „Adria* és forgalmunk érdekében nagyobb segélyezés vétetik kilátásba, gondoskodnom keHett arról is, hogy a társaság jövőre nézve kötelezettségeinek megfelelni képes legyen. Ez okból mindenekelőtt is a fősúlyt a saját hajók szaporítására fektettem és köteleztem a társaságot, hogy azonnal legalább három nagy gőzössel szaporítsa a tulajdonában levő gőzösök számát (12. §.). Igaz, hogy még az esetben "is kénytelen lesz a társaság idegen laajókat szolgálatba venni, de mégis 10 nagy gőzös oly erő egy önálló társaság kezében, melylyel a eharterezés számos esélyeit könnyebben s átalában a hajóforgalmat biztosabban lehet kezelni. Eentartottam továbbá az eddigi szerződés azon határozatát, mely szerint a társaság hahóinak száma végleg 12 lesz.