Főrendiházi irományok, 1884. V. kötet • 300-339. sz.

Irományszámok - 1884-317

380 CCCXVII. SZÁM. összesen 42,685 frt 66 kr., melyből a 14 frt 97 krt tevő bevételt leszámítva, a tiszta megterhelés 42,670 frt 69 krt tesz. Ezen kiadások az 1880. évi XXXVIII., illetőleg 1881. évi XXIV. t.-cz. alapján merültek fel s a brassó-tömösi vasútra vonatkozólag felhozott indokoknál fogva, —

s ugy a mint az az előző 1883. évben is történt, — ezúttal sem voltak előirányozhatok. Az építési vállalkozóknak engedélyezett 12,000 frtnyi kárpótlási összeg indokolásául meg kell a következőket jegyeznem : Vállalkozók a rákos-újszászi vasút építésének befejeztével 121,162 írt 58 krnyi összeg megtérítése iránt emeltek igényt. Ezen kárpótlási igény beható vizsgálat tárgyává tétetvén, megállapittatott, hogy vállalkozók, a kik vasút építését 67,500 frtnyi árengedéssel 1.693,982 frtnyi előirányzati áron vállalták el, ezen építési ügyletnél tényleg veszteséget szenvedtek, mely nem ugyan az általuk kimutatott összegre, de szakszerűieg kiszámítva, mintegy 48,000 frtra, vagyis a vállalati Összeg 3°/»-ára tehető. Vállalkozók az egész építési ügyletnél példás eljárást tanúsítottak, minek bizonyságául elég felemlíteni, hogy midőn a talajvíz állása a megyeri nagy láposon a pálya kellő időben való elkészittethetése végett okvetlenül egy körülbelül két kilométer állványt kellett felállítani, vállalkozók nemcsak, hogy nem iparkodtak ezen előre nem látott nehézséget saját előnyükre kiaknázni, de még ezen állvány elkészítését is a lehető legjutányosabb áron s úgyszólván nyilvánvaló veszteséggel elvállalták. Ennek folytán és minthogy vállalkozók a pálya előállítása és felszerelése tekintetében szerződésszerű kötelelességüknek a legpontosabban s kifogástalanul eleget teltek, vállalkozókat nem véltem feltétlenül a per útjára utalni, hanem megkisérlendőnek találtam velük a méltányos kiegyezést, minek eredményekép s tekintettel a birói út bizonytalan esélyeire, részükre a ministertanács s Ő császári és apostoli királyi Felségének jóváhagyása mellett a 12,000 frtra mérsékelt kárpótlási összeget engedélyeztem s ezzel az építési ügylet teljesen rendeztetett. A dálya vinkovczei vasút építésére előirányzat nélküli kiadás gyanánt 1884. évben kiutalványoztatott 4,256 frt 34 kr. és pedig a következő czfmeken: a) kiviteli tervek lernásoltatására 336 frt 67 kr. ; 6) az építési vállalkozóknak végleszámolás alapján fizettetett 2,864 frt 84 kr. és 305 frt 60 kr.; c) a végleszámolásnál foglalkoztatott személyzet állandó illetményeire 1,066 frt 66 kr. s így összesen 4,573 frt 77 kr., melyből levonva a 317 frt 43 krt tevő bevételeket, mutatkozik tiszta megterhelés, mint az fent kimuttatatik: 4,256 frt 34 kr. Ezen kiadások az 1877. évi XXVI., 1879. évi VII. és 1871. évi XXIII. törvényczikk alapján kiépített dálya-vinkóvczei vasút építésénél merültek fel s a brassó-tömösi vasútra vonatkozólag fentebb elősorolt indokoknál fogva előirányozhatok nem voltak, hanem mint az előző 1882. és 1883. években is történt, ezúttal is előirányzaton kívül voltak folyósítandók. A határ szél-doberlini vonal építésére előirányzat nélkül 1884. évben utalványoztatott 12,583 frt 93 kr. és pedig a következő czímeken: a) a kiviteli tervek lernásoltatására 336 frt 66 kr. ; l) útiköltségekre végátvételek alkalmával 55 frt 10 kr. ; c) felülvizsgálati hiányok pótlására 40 frt; d) az Unna-hidon előállított robbantó készülék költségeire 1,625 frt; e) a vállalkozóknak végleszámolás alapján fizettetett 9,620 frt 81 kr.; /) kisajátítási költségekre 1,355 frt 63 kr. ; g) megtérítés felülvizsgálati hiányokért 365 frt 82 kr. ;