Főrendiházi irományok, 1884. IV. kötet • 241-299. sz.
Irományszámok - 1884-262
146 CCLXII. SZÁM. À vasutüzleti távirdavezetékeket az engedélyesek, a m. kir. távirdaigazgatás szokott ellen őrködése mellett, kizárólag csak azon sürgönyzésekre használhatják, melyek a vasúti Üzlet* czéljaiból az igazgatóság és alárendelt közegei vagy az utóbbiak által egymás közt váltatnak. Jogosítva van azonban a m. kir. távirdaigazgatás, a pályaigazgatósággal egyetértve, ezen üzleti vezetékeknek, a mennyire az Üzleti forgalom megengedi, ugy állami, mint magánsürgönyök továbbítására illő ellenőrzés mellett használását kívánni és elrendelni. Ez esetben azonban a használat módja és a távirási díjnak az engedélyesek s a m. kir. távirdaigazgatás közti megosztása külön egyezmény által fog szabályoztatni. Hasonlóan külön egyezményben állapittatnak meg az engedélyesek s a m. kir. távirdaigazgatás közt azon feltételek is, melyek a vaspálya mellett felépített távirdavezetékek felügyeletét, fentartását s az azokon netalán későbben a vaspályaigazgatóság kívánatára eszközlendő változtatásokat vagy áthelyezéseket s általában mindazon távirdai ügyeket illetik, melyek a fentebbi pontok által még nem szabályozvák. 13. §. A favarbérek maximuma az engedélyezett pálya számára a következő határok közt szabatik meg: a) Legmagasabb árszabási tétel személy- és kilométerenként: a magasabb kocsiosztályban 5 o. é. kr. ezüstben, az alacsonyabb » . . 3 > > > munkás csapatok számára 2 > > > A magasabb osztályú kocsik az I. rendű pályákon használt II-od rendű, az alacsonyabb osztályú kocsik az I. rendű vonalokon használt III-ad osztályú kocsikhoz hasonlóul szereltetnek fel. Uti podgy ásznál az egész jegyenként 25 kilogrammot meghaladó súlytöbblet 10 kilogrammnyi súlytételekre, a gyorsárú pedig 5 kilogrammnyi súlytételekre felfelé kikerekítendő. Minden 10 kilogramm podgy ász-túlsúly ért kilométerenként 0*24 kr. ; 100 kilogramm gyorsárúért pedig kilométerenként 2*4 kr. számíttatik ezüstben. Szabadsúly nem követelhető. Az árúk szállítására nézve legmagasabb árszabási tételként megállapittatik 100 kilogramm és kilométerenként : a) terjedelmes árúk után . . . . 1*2 kr. o. é. ezüstben; b) darab árúk után és pedig: az I. osztályban 0.92 kr. o. é, ezüstben, a II. osztályban, továbbá aszalt szilva után, végre a kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árúkra nézve 0'66 kr. o. é. ezüstben. A kőszén, só, épületfa, trágya, kő és tégla után, ha teljes kocsirakományokban szállíttatnak, 100 kilogramm és kilométerenként, mint legmagasabb árszabási tétel 0*52 kr. o. é. donga- és tűzifa után pedig 0*4 kr. o. é. számíttatik ezüstben. Az árúk osztályozása s a többi szállitási határozmányok tekintetében, valamint a mellékilletékek (ideértve a kezelési illetékeket is) s végül a hullák, hintók, élő állatok, külön vonatok stb. viteldíjai tekintetében is à m. kir. államvasutak vonalain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. Mihelyt az engedélyezett pálya tiszta jövedelme egymás után következő 3 éven át a befektetési tőke 77«-ára emelkedik, jogában álland a kormánynak, az engedélyesek meghallgatása mellett, az árszabályt megfelelőleg leszállitani. Az esetre, ha a törvényhozás a viteldíjakat az Összes vasutakra nézve szabályozná, a szabályozás ezen vasútra is érvényes leend.
