Főrendiházi irományok, 1884. IV. kötet • 241-299. sz.
Irományszámok - 1884-261
GGLXI. SZÁM. 127 A pálya vágányszélessége O.75 méter. A legnagyobb emelkedés 13.5 °/ 00 . A legélesebb görbület félátméröje 70 méternél kisebb nem lehet. Az alkalmazandó aczéísinek súlya, folyóméterenként 11.5 kilogrammnál könnyebb nem lehet. A pályán legalább három állomás és három kitérő létesítendő. Üzleteszközökre legalább 30,000 frt lesz fordítandó. Egyebekben a megállapított építési és üzleti feltételek, valamint a vaspályára és annak birtoklására vonatkozó jogviszonyok a már engedélyezett helyi érdekű vasutak engedélyokmányaiban foglaltakkal megegyezők ; s egyáltalában a jelen engedélyokmány megállapításánál és kiadásánál is folyvást szem előtt tartottam, hogy határozmányai a törvényekkel, s a vasúti rendszerünkben érvénynyel biró szabályokkal összhangban álljanak. A pálya építési költségei az elfogadott tervezeteknek s az engedélyes által úgy a kiépítés mint a rendszeres üzlet tekintetéből elvállalt kötelezettségeknek megfeleiöleg : 575,000 írtban vagyis kilométerenként 16,428 írtban állapíttattak meg tényleges értékben. Az engedélyokmány megadja az engedélyesnek a jogot, hogy ezen tényleges tőkét legalább V» részben törzs-, s legfeljebb 3 A részben elsőb bségi részvények kibocsátása utján beszerezhesse s e végből részvénytársaságot alkothasson. A pénzbeszerzési módozatok az engedélyezési feltételek tárgyalása alkalmával tüzetesen megítélhetők nem lévén, a névleges tőke és a kibocsátási átlagos árfolyam megállapítását a kormány az engedélyokmányban magának fentartotta. Minthogy azonban időközben az engedélyes a névleges tőke tekintetében javaslatait előterjesztette, a kormány abban a helyzetben volt, hogy a névleges tökét is megállapithatá ; mihez képest ez alkalommal van szerencsém bejelenteni, miszerint 690,000 frt névértékű elsőbbségi és törzsrészvénynek — a fentebb jelzett arányban leendő kibocsátása — engedélyeztetett. Ezek után a helyi érdekű vasutakról szóló 1880. évi XXXI. t.-cz. 1. §-a értelmében van szerencsém tisztelettel bejelenteni, miszerint tekintettel arra, hogy a szóban levő vasút, mely sem két üzletben álló vasutat össze nem köt, sem egy fővonalnak főirányban való folytatását nem képezi, sem végül az imént idézett törvény határozataitól eltérő feltételek és kedvezményekben nem részesittetik és igy ez az idézett törvény értelmében a kormány álta engedélyezhető, és miután az engedélyes a megállapított engedélyezési biztosítékot előzőleg letéteményezte : a taraczvölgyi keskenyvágányú helyi érdekű vasút építésére és üzletére Móricz Pál engedélyesnek a tisztelettel csatolt engedélyokmányt folyó évi június hó 4-én kiadtam. Budapesten, 1885. évi szeptember hó 28-án. B. Kemény Gábor s, k., tnagy. Air. közmunka- és közlekedésügyi minister.
