Főrendiházi irományok, 1884. II. kötet • 106-168. sz.
Irományszámok - 1884-121
GXXI. SZÁM. 51 121. szám. (XXX. ÜLÉS, 237. 2) JEGYZŐKÖNYVI PONT.) Jelentése a főrendi ház hármas állandó bizottságának „a Duna folyam dévénydunaradványi szakaszának szabályozásáról" szóló törvényjavaslat tárgyában. A Pozsony és Gönyő közt elterülő 10 mértföldnyi szakasz a Duna egész folyásán a legelvadultabb rész. A folyam kisebb, illetőleg lassúbb esése folytán a legkisebb áradás új meg új lerakodásokat hagy maga után, s helyenkint a viz a régi hordalékokon új meg áj utakat tör magának és megtörténik, hogy a vízfolyás egy éjszakán át is változtatja irányát. A míg elegendő viz van, mely a mélyebb vízfolyásokat kitöltse, költséges kotrásokkal biztositható a hajózás folytonossága. De ha alacsony a vizállás, a viz számtalan ágakba oszlik, s ezek közül egy sem elég, hogy a megrakott hajóknak elegendő helyet adjon. Ily körülmények között nem kerülhető el a költséges s a forgalom gyorsaságára is felette zsibbasztólag ható átrakodás. Sőt miután sokszor átrakodás mellett is csak egyenkint lehet a sekély vízfolyásokon keresztül hajókat átvontatni, számtalan hajónak kell a vizállás alacsonysága miatt hosszabb időn át várakoznia, 17 évi átlag szerint ekként 96 napon át csak feltételesen hajózható a felső Duna. Minthogy pedig a jégjárat és befagyás folytán a hajózás évenkint 65 napot kénytelen szünetelni, csupán 204 oly nap maradj melyen a Duna feltétlenül hajózható. Nyersterményeink nagy tömegekben, éppen Őszszel, vagyis akkor szoktak szállittatni, mikor a hajózási akadályok kezdődnek. Tekintettel az ezekkel kapcsolatos nagymérvű kotrási, átrakodási és vontatási költségekre, nemkülönben az átrakodással és vontatással járó bizonytalan időveszteségre, kétségtelen, hogy a szállítási ár olcsósága, s a száliitási határidő biztonsága iránt fenforgó követelmények kielégítése tekintetéből ép akkor nem nyújtható biztosíték, midőn előtérbe kellene lépnie a nyerstermények vízi szállításában rejlő közgazdasági előny kihasználásának. De az sem kerülheti ki a figyelmet, hogy a jelzett hajózási akadályokkal járó költségek folyománya, miszerint nem fejlődhetett ki a Duna hajózásánál egészséges verseny. Ezek mellett még tekintetbe véve azt, hogy a jelzett szakasz elfajulása árvizveszélylyei fenyegeti és a legérzékenyebb károkkal sújtja a dunamenti vidékeket ; a bécs-dévényi szakaszon az osztrák kormány által telj esitett munkálatok pedig az áradások veszélyét az eddiginél még nagyobbá teszik s a folyam mederhelyzetét is rosszabbá tenni alkalmasak; a Duna folyam dévény-radványi szakasza szabályozásának fontossága és sürgőssége kétséget nem szenved, 7*
