Főrendiházi irományok, 1884. II. kötet • 106-168. sz.
Irományszámok - 1884-142
CXLII. SZÁM. 267 élénkülésében fog mutatkozni, s a hidak jövedelme, a vám mérséklése ellenére, gyorsan eléri a mostani jötedelmet ; 3. a javaslat a teherszállító kocsik díjtételeit egyszerűsiti. A régi tarifában oly sok tétel és a teherhordó kocsiknak annyiféle, már részben elavult elnevezése fordult elő, hogy a sokféle tétel útvesztőjében gyakran maguk a vámszedők se birtak eligazodni. A különböző magyarázatok gyakran erősebb szóváltásokra adtak okot, s a kérdés eligazításáig nem egy izben megakadt a forgalom; 4. a szeszes italoknak űrtartalom szennt való megvámolása megszüntettetik. A szeszes italoktól ugyanis hektoliterenkint 13 krnyi vám számíttatott; s míg a teljesen megrakott kétfogatú szekér 53 krt fizetett, a hasonló teherrel (körülbelől 20 hektoliterrel) megrakott szekér 2 frt 60 krnyi vám alá esett. A szeszes italoktól szedett vám még a Buda és Pest között fennállott hajóhíd idejéből származott és a fogyasztási adójellegével bírt; ennek jogosultsága teljesen megszűnt, s eltörlése egészen indokolt. A kormányt a törvényjavaslat készítésénél még egy szempont vezette: a lánczhidnak, mint épitési remekműnek lehető kímélése. A szakértők véleménye szerint ezen a hidon a teherforgalmat egyáltalán nem kellene megengedni, mert nincs oly szilárdan construálva, hogy a nehéz teherforgalom minden korlátozás nálkül kihasználja. Ez azonban mindaddig lehetetlen, mig újabb híd nem épül. A bizottság helyesli a kormánynak azt a szándékát, mely szerint a teherforgalom egységének innen való elterelése végett a teherhordó szekerek vámja a Margit-hidon alacsonyabb lesz, a mi által a forgalom nagy része arra veszi irányát. A bizottság helyesli a kormánynak azt a javaslatát is : mely szerint a vasúti Összekötő-hid — tekintve a Ferenczváros távolságát a lánczhidtól és azt, hogy a Gellérthegy déli oldalán fekvő községek a főváros ellátására termelt élelmi szereket csak nagy kerülő utón szállíthatják a Duna bal partjára — a gyalogjárók számára meg legyen nyitva, még pedig egyelőre ingyen, mert ezen a hidon leginkább szegénysorsúak fognak átkelni. A forgalom növekedésével a vám itt is 1 krajczár lesz személyenkint. A törvényjavaslatnak pénzügyi eredménye egyelőre ugyan 175,000 frtnyi hiányt mutat, de a főváros gyors fejlődése és a forgalom folytonos emelkedése remélni engedi, hogy ez a hiány néhány év alatt teljesen meg fog szűnni. Minthogy a törvényjavaslatnak törvényerőre emelkedése által első sorban a főváros nyer: egészen méltányos, hogy a kincstár a hozott áldozatokért fel legyen mentve az 1870-ik évi XXX. törvényczikkel jóváhagyott szerződés 2. c) pontja értelmében kikötött 24,000 frtnyi összegnek a szabadalmi idő egész tartama alatt évenkint való fizetésétől, a mihez a város közönsége hozzájárult. Ellenben érintetlenül fentartatik a magyar állam és a volt lánczhid-társnlat között kötött szerződés ama rendelkezése : mely szerint a lánczhid összes hidvámjövedelme a kölcsön törlesztésének egész időtartamára a lánczhidat terhelő elsőbbségi kölcsön biztositására leköttetett. Az elsőbbségi kölcsön törlesztési hányada és kamatja évenkint 98,500 frtra rug, a mi a lánczhidnak az új árszabály szerint mutatkozó 300,000 frtnyi bevételében többszörös fedezetét találja. Minthogy az állam a lánczhid megváltását, a Margit-hid és összekötő vasúti hid építését nem üzleti czélból, hanem a főváros és az ország forgalmának, anyagi jólétének emelése szempontjából határozta el, kijelenti a kormány: hogy a budapesti állami hidak és egyéb szabadalom megváltásából származó bevételeknek 650,000 Mot meghaladó részét új hid épitési költségeinek fedezésére szolgáló tőke gyarapítására fogja fordítani; s így az államkincstár a jelenleginél magasabb jövedelemről j lemondva, azt oly forgalmi és közleke34»
