Főrendiházi irományok, 1881. IX. kötet • 629-687. sz.

Irományszámok - 1881-651

170 BOLL SZÄM. Az új állomások felállításának, és az új vonalépitésnek megfelelő nagyobb szükségletével indokoltatik, megjegyezvén, hogy a túlkiadás az új vonalok mentén fekvő megyék, társulatok és magánosok részéről felajánlott hasonló összegű járulék által fedezve van. (Lásd rendes bevétel VII. fejezet, 6. czímét.) 9. czím. Beruházások az állami vasutaknál: megszavaztatott 868,200 frt — kr. utalványoztatott ..... 1.050,078 > 13 > túlkiadás . 181,878 frt 13 kr., mely áll: 1. A kőbánya-gödöllői második vágányköltségeinél, főleg a gödöllői udvari pavillon nagyobbitása folytán felmerült költségtöbbletből 63,232 frt 96 kr. 2. Az aradi pályaudvar nagyobbitásánál fölmerült költségből. . 210,518 > 91 > 3. Több rendbeli előirányzat nélküli beruházásokra utalványozott Összegekből .... 69,375 > 17 > 4—5. alrovatnál, apróbb összegekben mutatkozó túlkiadásokból 5,728 > 79 > együtt . ~ 348,855 frt 83 kr., levonva a többi rovatoknál elért megtakarítást 166,977 > 70 > marad túlkiadás mint fent ........ 181,878 frt 13 kr. Ezen túlkiadás főleg azon körülménynek tulajdonítandó, hogy az aradi pályaudvar nagyobbitása 210,518 frt 91 krt. igényelt, a mely munka azonban a közlekedési minister úr által még 1882. deczember 2-án a képviselőházhoz benyújtott jelentésben (277. sz. iromány) — és az ugyancsak általa f. évi január 25-ről 181. ein. sz. a. a zárszámadási bizottsághoz intézett nyilatkozatban kifejtett indokoknál fogva, elodázható nem volt. Ezen túlkiadásra vonatkozólag a minister úr a következőket hozza fel : . Az aradi pályaudvar nagyobbitására az 1882. évi költségvetési törvényben 50,000 frt szavaztatott meg. E hitel azonban sokkal csekélyebb, hogysem abból csak a legsürgősebben szükségelt bővitési építkezések is végrehajthatók lettek volna, és tényleg nem is lehetett a hitelből egyebet, mint a megnagyobbitáshoz szükséges telkek kisajátitási költségeit fedezni. A kidolgozott részlettervek alapján az aradi pályaudvar megnagyobbitására mintegy 500,000 frt hitel szükséges, melyből az 1883. évi költségelőirányzatba 100,000 frt vétetett fel. Minthogy pedig az aradi pályaudvar okszerű* megnagyobbítása a helyi viszonyoknál fogva másként, — mint egyrészt a személy-, s másrészt a teherforgalomra szolgáló vágányzat és egyéb telepek teljes elkülönítése által végre nem hajtható ; és minthogy tett számitások szerint azon munkálatok minimuma, mely mellet ezen elkülönítés már gyakorlatilag eszközölhető, mintegy 260,000 frt költséget igényel ; — ennélfogva ezen részhitel sem szolgálhatott volna egyébre, mint a megnagyobbitási munkálatok megindítására, sőt tekintettel arra, hogy ezen munkálatok czélszerűen és takarékosan csak egy huzamban foganatosíthatók, azok egyáltalában csak a jövő év második felében lettek volna megkezdhetők, hogy azután egy huzamban 1884. évben az ezen évre beállitandott hitelből befejeztethessenek. Lényeges körülmények jöttek azonban közbe, melyek szükségessé tették, hogy a megnagyobbitási munkálatoknak fentebb 260,000 írttal számjelzett minimuma azonnal megindittassék és végrehaj tassék. Időközben ugyanis az arad^csanádi és arad-kőrösvölgyi vasutakkal azon megállapodás jött létre, hogy mindkét vasútnak úgy személy-, mint teherforgalma is am. kir. államvasutak aradi pályaudvarán láttassék el.