Főrendiházi irományok, 1881. VIII. kötet • 581-628. sz.

Irományszámok - 1881-611

DCXI: SZÁM 273 tán, hogy a nagytapolcsány-béliezi vonal, mint helyi érdekű vasút engedélyeztetik, az engedélyokmányba az 1880: XXXI. L-czikkből folyó kedvezmények vétettek fel, úgy a posta szállitása, mint az adó-, bélyeg- és illeték-mentesség tekintetében. Az engedély tartamának lejárta, úgy szintén az állam beváltási és háron^ási joga tekintetében a nagytapolcsány-béliezi vonalra is az 1882: XLV. t.-czikkel beczikkelyezett szerződés; nevezetesen ennek II. §-a alkalmaztatott, melynek értelmében a uagytapolcsány-béliczi helyi érdekű vasút engedélyének tartama is az 1965. év végével fog lejárni, jogában lévén az államnak — természetesen az 1880: XXXI. t.-cz. 2. §-ában foglalt fentartásnak teljes épségben hagyásával — ezen vonalat is már 1895. év január 1-seje után bármikor beváltani, mely esetben a megváltási ár nem tőkében, hanem a szerződés értelmében megállapítandó évjáradékban lesz fizetendő. A befektetési tőke kimutatása tekintetében hasonlókép àz emiitett szerződés lévén mérvadó a jelen engedélyokmányban az* építési tőke nem is állapittatik meg. A társaság által bemutatott költségvetés szerint különben a nagytápolesány-béliczi helyi érdekű vasút tiszta építési költségei 406,48^? frttal, vagyis kilométerenkint 26,549 frt90 krral írányoztatnak elo, mely Összeghez" hozzáadva az igazgatási, üzíetbevételi, továbbá a forgalmi eszközök beszerzésére és időközi kamatokra felvett költségeket: az összes befektetési költségek 505,854 frtot, vagyis kilométerenként 33,040 frt 75 krt tesznek. Ezen aránylag magas építési és beruházási kiadások indokolásukat abban találják, hogy a társaság a pálya kiépítése és üzletbe helyezése tekintetében nem veheti igénybe mindazon könnyitéseket, melyek a helyi érdekű vasutaknál megengedve vannak, mivel a nagytapolcsánybéliezi vasút a nyitra-nagytapolcsányi vasútnak közvetlen folytatását képezvén, e vonalon is az osztrák-magyar államvasút-társaság másodrendű vonalaira megállapított (s a helyi érdekű vasutakénál költségesebb) szabványok lesznek alkalmazandók. Ily módon a nagy-tapolcsány-béliezi vonal kiépítését a jelen engedély-okmány s a bemutatott tervek' és költségvetés szernít keresztülvihetőnek látván, a sióban Tevő engedélyokmányt, tekintve, ho£y à nagytapolcsány-béliezi vonal sem két, már üzletben levő vasutat Össze nem köt, sem egy fŐvonáliíak^fŐirányban'való folytatását nem képezi -— a helyi érdekű vasutakról szóló 1880: XXXI. t.-czikk alapján f. é. november hó 22-én a szab. osztrák-magyar államvasút-társaság, mint engedélyes részére kiadtam. Mit a szóban lévő engedélyokmány egy másolati példányának bemutatása mellett van szerencsém az 1880: XXXI. t-cz 1. §-a alapján tiszteletteljésen bejelenteni. Budapesten, 1883. évi november hó 22-én. B. Kemény Gábor s. &., közmunka- és közlekedésügyi"

minister. FŐRENDI IROMÁNYOK. VIII. 1881—84, 85