Főrendiházi irományok, 1881. VIII. kötet • 581-628. sz.
Irományszámok - 1881-611
DCXL SZÁM. 263 vagy az épités tartama alatt teljesített egyes vizsgálatok nyomán a pályaszolgálat, valamint a közforgalom érdekéből s a pálya fennállásának biztosítására, nemkülönben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találtatni; ezek által azonban a már egyrészt az eszközlött elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonaljárás folytán meghatározott pályanyom változást nem szenvedhet. Magától értetik egyébiránt, hogy ez által az engedélyesnek az engedélyokmányban biztosított jogai sérelmet nem szenvedhetnek. Ha az épités kivitelénél gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkozik, ily változtatások megengedése a kormánytói lesz kikérendő. Magától értetik, hogy ez által az engedélyokmánynak a pálya kiépítésére vonatkozó határozatai változást nem szenvedhetnek. 4. §. A pálya alépítménye egy vágányra készíthető s éhez képest a terület kisajátítása annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomú sínuthoz és kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkivántatik. Mihelyt az engedélyezett vonalon annyira növekedett a forgalom, hogy az évi elegybevétel kilométerenkint 14,000 o. é. forintot ezüstben meghalad: akkor az engedélyes köteles a kormány kívánatára minden kártalanítás nélkül egy másik vágányt létesiteni. Ezen kötelezettség teljesítésére azonban engedélyes csak az engedély tartamának első 70 éve alatt kényszeríthető. Az utolsó 20 év lefolyása alatt a második vágányt csak az állam részéről nyújtandó egyezségileg megállapítandó kártalanítás mellett köteles előállítani. 5. §.. A munkálatok létesítésére és az üzlet berendezésére nézve a következő általános szabályok lesznek irányadók. a) Alépítmény. A maximai emelkedési viszony legyen ugy, mint egy áll a kétszázhoz (1:200). A kanyarodásoknak a nyílt pályán 300 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. A pálya részletes kitűzése alkalmával az általános tervezetben kitűzött iránytól eltérések történhetnek ugyan; de az 1. §-ban megjelölt végpontok megtartandók lesznek. A pálya szabályszerű keresztszelvénye à bevágásoknál és töltéseknél akkép létesítendő, hogy a korona-szélesség ott, hol a sínek a talpfákon feküsznek, 3.3 métert tegyen. A kövecs- vagy homokágy a sínek lába alatt O.25 méter vastagságban és a sínlábak magasságában 2.8 méter szélességben rakandó. A mûépitmények kivétel nélkül fából is előállíthatók. b) Felépítmény. A pálya az elsőrendű vasutakhoz hasonló vágányszélességet nyer. A sínek folyó méterenkint 18 kilogrmmanál könnyebbek nem lehetnek s oly sűrűn rakott talpfákra helyezendők lesznek, hogy 75 mázsa keréknyomásnak megfelelő hordképességgel bírjanak. Már használt sínek vagy kevésbé jeles minőségű anyagból előállított sínek használata, a mennyiben általuk az üzlet biztonsága veszélyeztetve nem leend, engedélyeztetik. Szintúgy megengedtetik a függő sínkötés, valamint a jelzők nélküli egyszerűbb szerkezetű kitérők alkalmazása is. A közönséges talpfák hossza 2.2 méternél kisebb nem lehet, azonban ugy azok, mint a kitérők talpfái is, — puha vagy kemény, faragott, fürészelt vagy hasábfából állíthatók elő.
