Főrendiházi irományok, 1881. VIII. kötet • 581-628. sz.

Irományszámok - 1881-611

£50 DCXI. SZÄM. határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találtatni; ezek által azonban a mái- egyrészt az eszközlött elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonal-bejárás folytán meghatározott pályanyom változást nem szenvedhet. Magától értetik egyébiránt, hogy ez által az engedélyeseknek az engedélyokmányban biztositott jogai sérelmet nem szenvedhetnek. Ha az épités kivitelénél gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkozik, ily változtatások megengedése a kormánytól lesz kikérendő. Magától értetik, hogy ez által az engedélyokmánynak a pálya kiépítésére vonatkozó határozatai változást nem szenvedhetnek. 4. §. A pálya alépítménye egy vágányra készíthető s ehhez képest a terület kisajátítása annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomú sínuthoz és kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkívántatik. Mihelyt az engedélyezett vonalon annyira növekedett a forgalom, hogy az évi elegybevétel kilométerenkint 16,000 o. é. forintot ezüstben meghalad, akkor az engedélyesek kötelesek a kormány kívánatára minden kártalanítás -nélkül egy másik vágányt létesíteni. Ezen kötelezettség teljesítésére azonban engedélyesek csak az engedély tartamának első 70 éve alatt kényszeriijaetők. Az utolsó 20 év lefolyása alatt a második vágányt csak az állam részéről nyújtandó egyezségileg meghatározandó kártalanítás mellett köteles előállítani. 5. §. A munkálatok létesítésére és az üzlet berendezésére nézve a következő általános szabályok lesznek irányadók. a) Alépítmény. A maximai emelkedési viszony legyen ugy, mint egy áll a kétszázhoz (1:200). A kanyarodásoknak a nyilt pályán 300 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. A pálya részletes kitűzése alkalmával az általános tervezetben kitűzött iránytól eltérések történhetnek ugyan; de az 1. §-ban megjelölt végpontok megtartandók lesznek. A pálya szabályszerű keresztszelvénye a bevágásoknál és töltéseknél akkép létesítendő, hogy a koronaszélesség ott, hol a sínek a talpfákon feküsznek, 3.3 métert tegyen. A homokágy a sínek lába alatt O.30 méter vastagságban, a sínek lábának magassában 2.6 méter szélességben állítandó elő. A műépitmények téglafalazattal boltozva, illetőleg fahordszerkezettel s esetleg vascsövek alkalmazásával állitandók elő ; kivételt képez a m. kir. államvasutak debreczeni állomása közelében a jelenleg engedélyezett vasút 8. és 9. szelvényei közt 5 méter nyílással létesítendő áteresz, mely vas-szerkezettel leszen ellátandó. b) Felépítmény. A pálya az elsőrendű vasutakhoz hasonló vágányszélességet nyer. A sínek aczélanyagot feltételezve, 20 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek; ha vassínek fognak alkalmaztatni, ezeknek folyó méterenként legalább 23.6 kilogramm súlylyal kell birniok. A sínek oly sűrűen rakott talpfákra helyezendők, hogy igénybevételök 4,300 klgrmnyi keréknyomás alatt, négyzet-centiméter után, vasanyagot feltételezve 900, aczélanyagot feltételezve 1,000 kilogrammot meg ne haladjon. Már használt sínek alkalmazása csak annyiban engedhető meg, a mennyiben ez által