Főrendiházi irományok, 1881. VIII. kötet • 581-628. sz.

Irományszámok - 1881-611

Î46 DCXÏ. SZÁM. építés tartama alatt teljesített egyes vizsgálatok nyomán a pálya-szolgálat, valamint a közforgalom érdekéből és a pálya fennállásának biztosítására, nemkülönben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségeseknek fognak találtatni, ezek által azonban a már egyrészt, az eszközlött elővizsgálat, másrészt a közigazgatási vonaljárás folytán meghatározott pályanyom változást nem szenvedhet. Magától értetik egyébiránt, hogy ez által az engedélyesnek az engedélyokmányban biztosított jogai sérelmet nem szenvedhetnek. Ha az építés kivitelénél gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak, vagy szükségesnek mutatkozik, ily változtatások megengedése a kormánytói lesz kikérendő. Magától értetik, hogy ez által az engedélyokmánynak a pálya kiépítésére vonatkozó határozatai változást nem szenvedhetnek. 4. §. A pálya alépítménye egy vágányra készíthető és ehhez képest a terület kisajátítása annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomú sín úthoz és kitérőkhöz, nemkülönben az állomásokra megkívántatik. Mihelyt az engedélyezett vonalon annyira növekedett a forgalom, hogy az évi elegybevétel kilométerenként 14,000 osztrák értékű forintot ezüstben meghalad, akkor az engedélyes köteles a kormány kívánatára minden kártalanítás nélkül egy másik vágányt létesiteni. Ezen kötelezettség teljesítésére azonban engedélyes csak az engedély tartamának első 70 éve alatt kényszeríthető. Az utolsó 20 év leíolyása alatt a második vágányt csak az állam részéről nyujtandós egyezségileg meghatározandó kártalanítás mellett köteles előállítani. 5. §. A munkálatok létesítésére és az üzlet berendezésére nézve a következő általános szabályok lesznek irányadók, oly megjegyzéssel, hogy a közmunka- és közlekedésügyi m. kir. ministeriumnak fenn van tartva, esetről esetre tovább terjedhető könnyebbitéseket is engedélyezhetni. a) Alépítmény. A maximai emelkedési viszony legyen ugy, mint egy áll az ötszázhoz (1:500). A kanyarodásoknak a nyilt pályán 400 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. A pálya részletes kitűzése alkalmával az általános tervezetben kitűzött iránytól eltérések történhetnek ugyan, de az 1. §-ban megjelölt végpontok megtartandók lesznek. A pálya szabályszerű keresztszelvénye a bevágásoknál és töltéseknél akkép létesítendő, hogy a koronaszélesség ott, hol a sínek a talpfákon feküsznek, 3-3 métert tegyen. A kövecságy a sínek lába alatt 0*25 méter vastagságban és a sínlábak magasságában 2*8 méter szélességben rakandó. A müépitmények kivétel nélkül fából is előállíthatók. b) Felépítmény. A pálya az elsőrendű vasutakhoz hasonló vágányszélességet nyer. A sínek bessemer-aczélból készítendők s folyóméterenként 23.6 klgrmnál könnyebbek nem lehetnek, és oly sűrűn rakott talpfákra helyezendők lesznek, hogy 4,000 klgrm. keréknyomásnak megfelelő hordképességgel bírjanak. Már használt sínek vagy kevésbé jeles minőségű anyagból előállitott sínek használata, a mennyiben általuk az üzlet biztonsága veszélyeztetve nem leend, engedélyeztetik; szintúgy