Főrendiházi irományok, 1881. VI. kötet • 360-404. sz.
Irományszámok - 1881-366
no CGGLXVI. SZÁM. fent emiitett 592,260 frt 55 kr. elégségesnek mutatkozott, másrészt pedig a gazdasági gépeknek és vashidaknak hitelre való nagyobb mérvbeni szállítása csak épen megkezdetvén, ezen hitelezéseknek a forgó töke nagyságára való befolyása még nem volt alaposan megítélhető s végre, mert az államvasutak forgó tökéje egyik évről a másikra nem nagy mértékben emelkedvén, ebből folyólag a beszállítási hátralékok is csak jelentéktelenül növekedtek. A diósgyőri vas- és aczélgyárnak a közlekedési tárczába való átvétele, illetőleg a gépgyárral közös üzleti igazgatás alatt történt egyesítése után azonban — 1880. év második felében a fentebbi 592,260 frt 55 krnyi forgótőke annyival inkább elégtelennek bizonyult, minthogy a diósgyőri gyárral csak 43,823 frt 12 kr. üzleti töke vétetett át* A gyári igazgatóság ennél fogva, illetőleg a m. kir. államvasutak igazgató-tanácsa, — mint mely ugy a gyárak, mint az államvasutak üzletének vezetésével meg lett bizva — a diósgyőri gyárnál a korábbi kezelés alatt szokásban volt eljáráshoz képest mindjárt ezen gyár átvétele után pénzellátmányokért folyamodott, ilyeneket azonban a pénzügyminister a forgalmi napló utján továbbra ís folyósítani hajlandó nem lévén, azok helyett hivatalelödöm által saját tárczája terhére megfelelő pénzelölegek utalványoztalak és pedig 1880. és 1881. év folyamán összesen 770,900 frt erejéig, mely összeg a diósgyőri gyárnak 1880. évi 311,574 frt 07 krnyi üzleti hiánylata által 459,325 frt 93 krra leszállott. Tekintettel azonban arra, hogy ily előlegek szabályszerüleg csak rövid időre adhatók, jelen esetben azonban nemcsak a megtérítésre számítani nem lehetett, hanem inkább a diósgyőri gyár üzemének fokozatos kiterjesztése folytán további előlegek igénybe vétele volt várható, — valamint tekintve azt is, hogy a gépgyár által hitelre eszközölt szállításoknak ezen gyár forgó tökéjére való befolyása mindinkább mutatkozni kezdett: 1881. év második felében hivatali elődöm elérkezettnek látta az időt arra, hogy a forgó tőkék kérdése rendeztessék. E tekintetben hivatali elődöm azon felfogásból indult ki, hogy a forgó töke kérdése csakis a gyárakra nézve igényel rendezést, minthogy ezek ebbeti szükségleteiket saját tiszta jövedelmeikből nem fedezhetik, — ellenben az államvasutakra nézve ily rendezés nem szükséges, mert: miután valamennyi kincstári üzemeknél az a szokás, hogy a valódi kezelésnél mutatkozó fölöslegeket csak annyiban szállítják be a központi állampénztárba, a mennyiben azok visszatartása egészben vagy részben az átfutó kezelésnél felmerülő kiadások fedezésére nem szükséges: ennélfogva semmi ok sincs arra, hogy az államvasutak irányában más eljárás követtessék, illetőleg, hogy ezektől a könyvileg mutatkozó összes tiszta jövedelem beszállítása — tekintet nélkül az átfutó kezelésre, vagyis a kereskedelmi könyvvitelnél úgynevezett forgó tőkére — követeltessék. Ugyancsak a kincstári üzemeknél dívó szokáshoz képest továbbá hivatalelödöm a gyárak tekintetében is — eltérve azon korábbi szándéktól, hogy azoknak a törvényhozás engedélye mellett külön forgó tőkék bocsáttassanak rendelkezésükre — legczélszerubbnek találta, hogy ezen gyár forgó töke, vagyis átfutó kezelésbeli szükségletei szintén pénzellátmányok utján fedeztessenek, csupán azon különbséggel, hogy ezen ellátmányok a szükség mérvéhez képest és esetről esetre, ne a központi állampénztárnál, hanem a m. kir. államvasutak főpénztáránál — mint mely a gyárakra nézve is gyűjtő pénztárként szolgál — utalványoztassanak. Nehogy azonban ezen eljárás által az államvasutak forgó tökéje, illetőleg tulajdonképeni üzletfeleslegeiknek beszállítása alteráltassék,— a pénzügyministerrel egyetértöleg akként intézkedett, hogy egyrészt a tiszavidéki vasút megváltása folytán rendelkezésre jutott kétrendbeli, — együtt 1.222,276 frt 19 krt tevő — alapnak a központi állampénztárba való beszállításától eltekintessék, — másrészt pedig a gépgyárnál és a diósgyőri gyárnál szereplő s fentebb már emiitett forgó tőkék (592,260 frt 55 kr. + 43,823 frt 12 kr., együtt tehát = 636,083 frt 67 kr.) az államvasutak kezelésébe áthozatván, az előbb emiitett alapokkal egyesittessenek, s az ekként mutatkozó
