Főrendiházi irományok, 1878. X. kötet • 533-564. sz.
Irományszámok - 1878-557
DLVIL SZÁM. 249 4720 Dméter, a hol pedig alacsonyabbak a partok, a Duna számos helyein mért kereszt-szelvényeknek megfelelőleg, (+) 474 magasságig 3850 Dméter legyen. A mi a jégtorlódások képződésének megakadályozására szolgáló medermélyitéseket illeti, nem találtuk semmi által sem bizonyítottnak, sőt bebizonyithatónak sem azt, hogy a jégtorlaszok képződésének lehetetlenné tétele végett, okvetlenül megkívántatnék 220 mtr. 'szélességben a 0 vizszin alatt legalább 3'16 mtr. mély mederszelvény; mert számos helyek vannak a Dunának más szakaszain, a hol a 0 alatti vízmélység nem több, mint 2*0—2*2 mtr. s a jég mégis mindenkor akadály nélkül elzajlik ; minthogy ugyanott a medernek alakja egyébként szabályos. Ezen okokból az emiitett szélességben a 0 alatti 3*16 mtr. vízmélységet csak olyannak kívánjuk tekinteni, a melynek létesítése ott, a hol a szabályos mederképzés végett a folyónak önmtíködését elősegíteni kell kivánatos ugyan, de nem olyannak, a melyhez minden körülmények közt mulhatlanul szükséges volna ragaszkodni; és nézetünk szerint ott, a hol ezen (—) 3*16 méter mélységnek előállítása lényeges nehézséggel járna —2*50—2*60 méternyi mélységgel is meg lehet elégedni, s ily helyeken legfeljebb nagyobb szélességben kell a valamivel csekélyebb mélységű kotrásokat végrehajtani. Részünkről megnyugtatónak találjuk azon szabályos mederalakzatokat, a melynek Promontor és Tétény között a 22—26. számig terjedő szelvények tényleg léteznek, a hol daczára annak, hogy a 0 vizszin alatti mélység 2*5—2*6 mtrnél nem nagyobb, magának a tervezőnek állitása szerint is jégdugulások képződni soha sem szoktak, s ez okból, valamint a Duna más, hasonló mélységű rendes mederalakkal biró szakaszain szerzett s fentebb már említett tapasztalatok alapján, a szabványméretekre nézve a következő megállapítást ajánljuk: a mederbővítések ott, a hol a nagyobb mélység létesítése lehetséges és az egyéb körülmények miatt különösen kivánatos, a 0 alatt 3*16 méter mélység és 220 méter szélességben, ott azonban, a hol ily mély kotrások kivitelében nehézségek merülnek fel csak 2*50—2*60 méter mélységig, de 240—250 mtr. szélességben terveztessenek. Nincs észrevételünk az ellen, hogy a fentebbi méretekkel tervezett mélyítések ne létesíttessenek egész szélességben mesterséges utón, hanem csak azon hányadok szerint, a melyeket az enquette szakaszonként, az egyes szakaszok állapotára és talaj minőségére való tekintettel megállapított; mivel kisebb bajnak tartanánk, ha a viz ereje nem lenne képes a reá hagyott, aránylag csekély mennyiséget kikotrani, mintha a medernek túlságos kibővítése által újból rendetlen iszaplerakodást idéznénk elő. A vámháztól az összekötő' vasúti hídig és innen a promontori ág első szelvényéig terjedő folyószakasz jelen alkalommal ugyan nem tárgya bírálatunknak : mindazonáltal a szabályozási munkák szoros összefüggésénél fogva szükségesnek tartjuk megemlíteni, hogy a budapesti szakaszon észlelhető duzzudásnak lehető lejebb szállítása czéljából a vámháztól a promontori ág első szelvényéig szintén további medermélyitésekre kell törekedni. Az e szakaszban kivánatos medermélyitések azonban csak akkor fognak a kellő eredményre vezetni, ha azok a promontori ágban eszközlendő kotrásokkal összefüggően s oly időben hajtatnak végre, a midőn az utóbb emiitett folyamszakaszon a vizszin alakulásában már bizonyos mérvű javulás állott be : s azért azt ajánljuk, hogy a meder és a vizszin alakulása szorgosan megfigyeltessék s a mint időszerűnek mutatkozik, a kotrások az előbb emiitett felső szakaszra is kiterjesztessenek. Ezekkel kimerítvén a szükségesnek tartott elvi megállapításokat, a kivitel módozataira nézve a következőket javasoljuk: 1. Promontoron felül az 1 — 11. szelvények közt a fenékkotrások a 0 pont alatti 3*16 mtr. mélysége és 180 mtr, szélességben volnának eszközlendők. 2. Promontor mentén a 11—15. sz. szelvények közt, a hol a sziklapad helyenként egész a 0 vizszin alatti 2 6—2*1 mélységig felemelkedik, és igy a (—) 3*16 méterig való lemélyítés FŐRENDI IROMÁNYOK. X. 1878/81. 32
