Főrendiházi irományok, 1878. X. kötet • 533-564. sz.

Irományszámok - 1878-533

I 16 DXXXIII. SZÁM. A posta részére megkívántató hivatalos és lakhelyiségek ingyenes előállitására és fentartására az engedélyesek nem köteleztetnek. Árúraktárak csak akkor építendők, ha a forgalom igényli. A vizállomásoknál kézzel hajtható szivattyúk, fa-víztartók, égetett agyag vizvezetőcsövek stb. alkalmazása megengedtetik, és esetleg a mozdony közvetlenül a kútból is merít- ' heti vizét. A pálya bekerítése általában, a védgátakat és anyagárkokat is ideértve, csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a helyi viszonyok ezt okvetlenül megkívánják. Az utak elzárására szükséges korlátok csak nagyon sűrű közlekedési utánjárásoknál, vagy oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az átjárástól legalább 150 mtrnyi távolságra észre nem vehető. A korláttal el nem látott utátjárásoknál lassú menetet jelző táblák alkalmazandók. Az engedélyesek az üzleti távírda létesítésétől mindaddig felmentetnek, mig az illető vonalon a vonatok nem találkoznak, vagy mig az éjjeli szolgálat életbe nem lép. Áthaladó vonaljelzők és pedig sem láttani sem hallható jelzők (harangjelzők) általában nem szükségesek ; csakis a magyar éjszakkeleti vasúttól való kiágazás pontjától keilend a fővonal közlekedésének jelzéséről gondoskodni, mely jelzésnek módját és mérvét a magy. kir. közmunkaés közlekedési ministerium az elkerülhetetlen szükséghez képest későbben fogja megállapítani. A kézi- és a vonatoknál szükséges jelzöszerek az e részbeni szabályok szerint szerzendők be. d) Állomások. Az állomások száma, ide nem értve a szathmári és nagybányai végállomásokat, kevesebb nem lehet háromnál ; ezenfelül az engedélyesek jogában áll ezen állomások közt, a szükséglet szerint, s önkényt érthetöleg a kormány engedélye mellett, állomásokat, megállóhelyeket és kitérőket létesíteni. Az e pontban kötelezőleg felállítandó állomásokon kívül még egy kitérő állomás lesz az engedélyesek által előállítandó, ha hogy a kiágazás nem a magyar éjszakkeleti vasútnak szathmári állomásából, hanem a nyilt pályából létesíttetnék, és az engedélyezett vasút üzletét nem a magyar éjszakkeleti vasút venné át. Szathmáron az engedélyesek a magyar éjszak-keleti vasuttársulattal közös pályaudvart birhatnak, önkényt értetvén, hogy ha e közös használat folytán, melynek feltételei az engedélyesek és a magyar éjszak-keleti vasút igazgatósága közt a kormány helybenhagyása mellett külön szerződésben állapitandók meg, a magyar éjszak-keleti vasút jelenlegi pályaudvarának kibővítése válik szükségessé, az e czélra szükséges létesítmények költségei kizárólag az engedélyesek terhét képezik. Az állomások, valamint a kitérők helyeinek és kiterjedésének meghatározása az! engedélyesek javaslatához képest a kormányt illeti. Az állomások azonban ugy helyezendők el, hogy szükség esetén megnagyobbíthatok legyenek. e) Üzkteszközb'k. Az üzleteszközökre, ide értve azok tartalékrészeit is, de teherkocsik beszerzésére vald tekintet nélkül, az építkezési alapból 100,000 forint hasitandó ki. Az engedélyesek az Üzleti eszközöket és azok szerkezetét a biztonsági szabályok megtartása mellett szabadon választhatják. A mozdony- és teherkocsi-tengely legnagyobb megterhelésére 8600 kilogrammra határontat ik.