Főrendiházi irományok, 1878. VI. kötet • 345-400. sz.
Irományszámok - 1878-394
372 CCCXCIV. SZÁM. 2. Az épités az által, hogy a felső Bosznavölgyben a közlekedési eszközök majdnem teljesen hiányoznak, lényegesen megnehezittetik s ennélfogva meg is drágittatik. 3. Az építési anyagoknak nagy részét igen messziről, a monarchia belsejéből kell oda szállítani. 4. A munkaerőket távoli tartományokból kell hozni, s szállások teljes hiánya, valamint az élelmezés drágasága miatt, a munkabérek is aránytalanul magasra emelkednek. A mi az épitési tőke beszerzését II.leti: erre a legolcsóbb módot a közös aktívák nyújtják, melyeknek a szóban levő czélra való felhasználása már azon szempontnál fogva is czélszerünek mutatkozik, mert ezen aktivák az osztrák-magyar monarchia két államának meg nem osztott tulajdonát képezik és a bosznavölgyi vasút kiépítése következtében a hadügyi költségvetésben remélhető megtakarítások ismét csak a közös pénzügy javára szolgálnak. A mínt a bemutatott törvényjavaslat 1-ső §-ából kitetszik, ezen kölcsönmuvelet folytán a közös aktivák tőke-állománya, a mennyiben t. i. ezen aktivák használtatnának fel a kölcsönre, egyáltalán nem csonkittatnék, tekintve, hogy az adandó kölcsönre tulajdonképen csak a már eddig felszaporodott és ezentúl befolyó kamatok vétetnének igénybe. Minthogy a közös aktivák kamatai, ha gyümölcsözőleg elhelyeztetnek, a mostani pénzügyi viszonyok között csak 3—4%>-ot jövedelmeznek, az előálló kamatveszteség nem nagy, s igy a költségbeszerzés ezen módjának költségei is nagyon csekélyek, hasonlítva bármely más pénz-beszerzési mód költségeihez. Mig a vasút építése tényleg megkezdődik, a közös aktivák kamataiból körülbelül 2.200,000 frt fog rendelkezésre állani, mely összeggel az épitési költségeknek nagy része fedezhető lesz. A kerekszámban 3.800,000 frtra előirányzott épitési költségeknek ezen felüli része a közös aktivák értékpapírjainak lombardirozása utján szerezhető be, s miután az utóbbi módon fedezendő összeg nem nagyon jelentékeny, az annak beszerzése végett elzálogosított értékpapírok a befolyó kamatokból legfeljebb 2—3 év alatt ismét kiválthatók lesznek. A közös activák kamataiból II.y módon kölcsön adott épitési töke a bosznavölgyi vasút zenicza-serajevói szakaszának üzleti költségfeleslegeiből, valamint Bosznia és Herczegovina jövedelmeiből lesz visszatérítendő, és mindaddig, mig ezen kölcsön vissza nem fizettetik, az mint a közös aktíváknak Bosznia és Herczegovina ellenében fenálló követelése fog nyII.vántartatni. A 2. §. meghatározza, hogy a szóban levő vasút egyelőre keskeny vágányúnak építtessék, ugy mindazonáltal, hogy az minden nehézség nélkül bármikor rendes vágányú vasuttá átalakítható legyen. A 3-ik § ban ki van mondva, hogy a közös aktíváknak ezen vasútépítéshez való igénybe vétele, ezen aktivák megosztásának kérdését semmi irányban sem érinti. A 4-ik §-nak intézkedése a Bosznia és Herczegovina közigazgatásáról szóló 1880. évi VI. t. ez. 3. §-ának azon határozmányán alapszik, mely szerint a mondott tartományokban teljesítendő beruházásokra az osztrák-magyar monarchia részéről igényelt pénzügyi hozzájárulás csak a monarchia mindkét államában összhangzóan hozott törvények alapján engedélyezhető. Minthogy a fennebb tisztelettel előadottak szerint, a bosznavölgyi vasútnak teljes kiépítése politikai, katonai és pénzügyi szempontból egyaránt nagyon kívánatos, s az a magyar államkincstárnak semmi pénzáldozatába sem kerül, sőt amennyiben ezen vasút létesítése következtében a közös hadügyi költségvetésben bizonyos megtakarítások lesznek tehetők, ezen megtakarítások a magyar államkincstárnak is javára fognak szolgálni, bátor vagyok a bemutatott törvényjavaslatot a t. országgyűlésnek elfogadás végett ajánlani Budapesten, 1880.évi deczember hó 2-án. Beadja: Tisza Kálmán s. fo, minüterII.nők.
