Főrendiházi irományok, 1875. IV. kötet • 159-239. sz.
Irományszámok - 1875-185
CLXXXV. SZÁM. 123 A kormány e biztosítást megadta ugyan, de csak azon összeg erejéig, a mely kamatoztatható a társulat részére államilag biztosított tiszta jövedelemnek azon részéből, mely az elsőbbségi és ezen ujabb kölcsön kamatainak fedeztetése után fenmarad. A társulat e kölcsön megkötése után visszafizette az állam kincstárnak az épités szakadatlan folytathatására nyújtott 2.019,783 frt 89 kr. előleget. Azonban mire az épités annyira haladt, hogy a kolozsvár-kocsárdi és gyéres-tordai szárnyvonalak kivételével az egész hálózat forgalomban volt, s a kolozvár-kocsárdi szakaszból is 95 Y* % alépítmény, 787 0 felépítmény s 96°/ 0 magas építmény kész volt: akkorra a 15.200,000 frtnyi kölcsön már elhasználtatott, s beállott a kölcsönző bankok által előre látott azon eset, melyben a tovább építkezésekre ujabb kölcsön, illetőleg ujabb államelőleg vált szükségessé. Ez folyóvá is tétetett s a 15.200,000 frtnyi kölcsönnel egyező feltételek alatt 1873. június haváig összesen 1.200,000 frt adatott a társulat rendelkezésére, annak teljes ellenőrzése mellett, hogy az igy kapott előleg kizárólag az építésre fordittassék. E közben a közgyűlés által kiküldött azon másik bizottság is eleget tett megbízatásának, mely az igazgatótanács jelentésének megbirálásával volt megbízva, jelentését egy jogi véleményben foglalván egybe, mely a kormánynak is bemutattatott s mely iránt az akkori kormány arra nyilatkozni azon időre és esetre tartotta fenn magának, melyben a társulat annak alapján netán valami igényt támasztani jónak látná. Az előadottakból kiderül, hogy a társulat pénzügyi helyzete a lehető legziláltabb volt, melynek megszüntetése czéljából a társulat igazgatótanácsa a közgyülésileg megválasztott bizottsággal egyetértoleg 1872. évi szeptember 29-én a vállalat pénzügyi helyzetének orvoslása czéljából a kormányhoz egy javaslatot nyújtott be, mely szerint a keleti vasút kiegészíttetnék egy NagyVáradtól Debreczenen, K.-Madarason, Jászberényen,és Isaezegen át Pestig: továbbá K.-Madarasról Püspök-Ladányig, Marosvásárhelyről Szászrégenig, Brassótól az ojtozi szoroson és ugyancsak Brassótól a bodzái szoroson át az ország határáig, végre Brassótól Gy.-Szt.-Miklósig vezetendő vonalakkal. Ez ajánlat szerint a társulat részére a régi és ezen ujabb vonalak után összesen 9.033,975 frt kamat és megfelelő törlesztési hányad biztosíttatnék, mely Összeg által a társulat akkori 17 000,000 frtnyi tőke dtficzitje a megfelelő kamatozásban és törlesztésben részesülne. Ezen összegből azonban az engedély tartamára csak az elsőbbségi kötvények kamatainak megfelelő 4.459,355, a fölülmaradó 4.574,620 frt ellenben csak 10 évre biztosíttatnék. Az ajánlat szerint a biztosítás összege egyébiránt a k.-madaras-püspök-ladányi, továbbá a brassó-ojtozi és brassó-gy.-sz.-miklósi vonalak elhagyásával 7.429,025 frtra volna leszállítható, mely esetben az engedély tartamára csak 3.788,355 frt, tíz évre pedig 3.640,670 forint volna biztosítandó. A kormány egy e czélból kiküldött bizottság javaslata alapján ezen ajánlatot elfogadhatlannak jelentvén ki, tudatta a társulattal, hogy a pálya kiépítésének biztosítása s a fenyegető veszély elhárítása czéljából a 15.200,000 frt kölcsönt nyújtó bank-consortiumuak azon javaslatát kész elfogadásra a törvényhozásnak ajánlani, mely szerint az állam 500,000 db. egyenként 100 frtos ezüstről szóló állam vasúti sorsjegy kibocsátása mellett a keleti vasutat magához váltja olyképen, hogy minden részvényes egy részvényért vagy 130 frtot készpénzben, vagy l 1 / 2 sorsjegyet kap. A társulat pedig köteles lesz a consortiumnak adott elsőbbségi kötvényeket a 7% kamat és 5% provisio mellett visszavásárolni, mi végből a társulat visszavásárlási joga 1873. márczius hó 28-ig hosszabbittatott meg. A társulat igazgató-tanácsa ez ajánlat elfogadását a kormánynak kijelentette, az elsőbbségi 20 millió frt kötvény vásárlását elhatározta s június 18-ára közgyűlést hívott össze. 16*
