Főrendiházi irományok, 1875. IV. kötet • 159-239. sz.
Irományszámok - 1875-185
CLXXXV. SZÁM. 115 Ezen hármas szempont megbirálásánál, Ágy hiszi az állandó hármas-bizottság, ép oly kevéssé lehet egyszerűen mellőzni a jog s méltányosságon alapuló követelések fennállását: mint nem szabad másfelől, az ország hitelére káros befolyást gyakorló azon véleményt: — hogy Magyarország egyéb vasútjainak részvényei is esetleg hasonló jövőnek nézhetnek elébe — továbbra is fentartani ; hanem igenis annak szüksége áll fenn, hogy mig egyfelől a vasutak kiépitéséből eredő különböző kártaíanitások, az igazság és méltányosság alapján rendeztetnek, másfelől a kiépitéshez részvények vétele által segédkező magánosok, a viszonyokhoz képest, lehetőleg kielégíttessenek ; mi által, különösen a vasútnak az állam részéről történt meg- s átvételével, vasutpolitikai s közgazdasági tekintetben kétségtelen, hogy az magának első sorban a keleti kereskedés közvetítését, ezen felül — egyéb pályákkal versenyezve •— az áruszállítás díjainak meghatározásánál is a kellő súlyt biztosithatja. Ez által pedig önmagából következőleg meg fog szűnni azon kártékony hatás, melyet az egyes részvénybirtokosok veszteségei folytán a keleti vasút ügye az állam hitelére közvetlenül, s közvetve Magyarország egyéb vasutainak hitelére gyakorolt, s egyszersmind meg fog szilárdulni azon nézet, hogy a magyarországi vasutr ész vény esek érdekében a kormány, minden hasonló, kisebb vagy nagyobb vasúti bonyodalmak végleges rendezését tűzte ki magának feladatául. Pénzügyi tekintetből és számokban fejezvén ki e hármas szempontot, az röviden a következőkben található fel, ugyanis: a kormány a társulat által támasztatott 18.925,000 forintnyi kárpótlási igényt, 4.850,000 forinttal váltotta meg, a törvényhozás jóváhagyásától feltételezve; továbbá: a vasútnak az állam részéről leendő átvétele esetén, 3 darab (200 forint névértékű) 100—100 forintról, aranyban szóló 5%-al kamatozó állami kötvény (összesen 99,893 egyenkint 100 frtról arany-értékben szóló) kibocsátása által, a magyar keleti vasút első sorozatú elsőbbségi kötvényeinek beváltását czélozza, minek folytán: a vasút összes ingatlanai, annak teljes felszerelése, s jelenleg tulajdonában lévő összes ingók, pénztári készlet és activ követelések, nem különben a kormánynál létező 1.200,000 frtnyi névleges értékű biztositéka, szóval : összes ingó és ingatlan vagyona a magyar állam kizárólagos tulajdonába menne át. A törvényjavaslat, s az ahoz csatolt, a keleti vasút igazgató-tanácsával kötött szerződés elfogadása által életbe lépendő üzlet folytán az 5%lival kamatozó kötvények után a magyar állam évi 499,465 frtnyi terhet vállaland el, mig az imént emiitett s a törvényhozás jóváhagyásától feltételezett szerződés, s annak folytán tervezett törvényjavaslat el nem fogadása esetén a 18.925,000 forint kárpótlási igény, mely remélhetőleg egyezség utján 4.850,000 frtra leszállittatott, mégis kétséges kimenetelű perre fogna alkalmat szolgáltatni; az állam által elvállalt eddig is folyton fizetett vasúti biztosítéki Összeg aligha fogna lejebb szállani; azonfelül a részvényesek jogos jajveszéklése: hogy az ország által biztosított vasutakba fektetett tőkéjük kamatait még eddig nem élvezhették, arra is adhatna jogczímet, hogy azok a biztosított kamatokat esetleg egyenesen a kormánytól követeljék. Mindezen bekövetkezhető bajok mellőzése, valamint ezen vasút ügyeinek végleges rendezése iránti szükség arra vezérelte az állandó hármas bizottságot, hogy terjes megnyugvással a 15*
