Főrendiházi irományok, 1872. I. kötet • 1-79. sz.
Irományszámok - 1872-54
LIV. SZÁM. 283 A műépitmények egészen kő- és vasanyagból építendők, kivéve a Rába folyón felállítandó hidat, mely egészen fából építhető ugyan, de mint ideiglenes csupán a végleges hid számára kitűzendő hely mellé állitaudó. A Lajta folyón építendő hid szintén fából állitható elő, ha ezen hidnak osztrák területre eső része ugyan igy készül, ha ellenben a két kormány egy végleges hid előállításában egyezik meg, ezen hidat az engedélyes minden kárpótlás nélkül kőből és vasból köteles kiépíteni. A pálya mellett elvezető s a pálya testén kívül eső hidak egészen fából építhetők. b) Felépítmény. A felépítmény és minden alkatrészeinek előállítása, illetőleg szállitása a sínutak elrendezése , az állomásokon a kormány és engedélyes között megállapított s a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabályok és szabványrajzok szerint eszközlendő. A sínek egy bécsi láb hosszúságban 20 x /2 vámfont súlylyal bírjanak. A talpfák tölgyfából vagy teli tett bükk- avagy veres fenyőfából készítendők. Az engedélyes köteles a nyilt pálya és az állomások sínutainak előállításához szükséges telepitmény-anyagokon kivüí ezeknek még Q^y százalékát, valamint minden 25 kitérő után legalább Qgy teljes kitérő- és keresztvágányszerkezetet is, az azokhoz szükségelt talpfákkal együtt, mint tartalékanyagot az épitési alapból előállitani. Az állomások mellékvágányaira az egész pályahossz 16°/ 0-nál több nem fog követeltetni. A felépítményhez szükséges mindennemű vasanyagot, a felépítményi gyárkészitményeket, engedélyes lehetőleg belföldön szerezze be. A mennyiben ki nem elégítő ajánlatok miatt ezen anyagok szállitása szükségképen külföldről eszközöltetnék, ez esetben egyrészt a beszerzési hely iránt, az engedélyes és a kormány közt egyesség hozandó létre, másrészt a külföldről szállított anyagok és gyári készítmények után járó behozatali vám egészben engedélyest fogja terhelni. c) Épületek, pályaelsárás, jelzéseit. Az épületek kőből készítendők, kivéve az árúraktárakat, és a kisebb melléképületeket, melyek akár kőből, akár fából is, de mindenesetre kőalapzattal állitandók elő. Az összes épületek alaptervezetére s beosztására nézve a kormány és engedélyesek között megállapított és a közmunka- és közlekedésügyi ministeriumnál letett szabványrajzok követendők. A külalakra nézve a kormány ezen szabvány rajzoktól eltérő épitési módot is kivánhat, illetőleg engedélyezhet. Ugyanez áll átalában a pálya elzárása és korlátolása, valamint a jelzési készületek és az egész jelzési rendszerre nézve is. d) Állomások. A jelen pálya számára Győrben és Sopronyban építendő pályaudvarokon kivül, legalább még nyolcz, részben közbeneső állomás, részben pedig kitérő lesz előállítandó. A győri pályaudvar az osztrák állam vasuttársulat, vagy a magyar nyugoti, a sopronyi pályaudvar pedig a déli vasuttársulat már fennálló pályaudvaraival sínutak által összekötendő. A vontatási szolgálathoz szükséges építkezések és berendezések a kormány által kijelölendő helyeken létesítendők. 36*
