Főrendiházi irományok, 1872. I. kötet • 1-79. sz.

Irományszámok - 1872-53

LUI. SZÁM. 269 Különleges feltételek. 24. §. Az épitési feltételeket illetőleg, az engedélyezett vonal liât szakaszra osztatik : a) az első szakasz Sopronytól—Sirczig; b) a második szakasz Sircztől—Pozsonyig és Sircztől Kis-Mártonon át Nagy-Höflányig ; c) a harmadik szakasz Pozsonytól —Nagy-Szombaton és Lipótváron át Trencsénig ; d) a negyedik szakasz Trencséntől—Zsolnáig ; e) az ötödik szakasz Nagy-Szombattól Jablonczán át az ország határszéléig ; /) a hatodik szakasz Lipót vártól—Üzbégig terjed. Az itt engedélyezett pályát az engedélyesek a következő határozatok szerint tartoznak kiépiteni és felszerelni. a) Alépítmény. A pálya felszínének ezer meter hosszúságra : az első szakaszon (10) tiz méternél a második J7 (5) öt „ a harmadik „ (5) öt „ a negyedik ;, (5) öt „ az ötödik „ (10) tiz „ a hatodik „ (8) nyolcz méternél nagyobb emelkedéssel nem szabad épülnie. Kivételt e tekintetben csak az átalakitandó pozsony—-nagyszombati lovonatu vasúton tényleg előforduló nagyobb emelkedésben épült vonalrészek tesznek, a mennyiben itt lOOOmeterenkint 6.67 méternyi emelkedés is megengedtethetik. A kanyarodások félátmérője az első, ötödik és hatodik szakaszon 300, a másodikon, harmadikon és negyediken pedig 500 méternél kisebb nem lehet. A pálya keresztszelvényeire nézve a kormány és az engedélyesek közt megállapított és a közmunka- és közlekedési ministeriumnál letett feltételek, szabályok és szabvány rajzok követendők. A pályakorona szélessége ott, hol a sínek a talpfán feküsznek, 4 méternél kevesebb nem lehet. Ezen szabványrajzokkal megcgyezöleg kell a kövecságyat eloállitani s annak az egyes vonalszakaszok megnyitásakor a keresztszelvény-szabványokban meghatározott mértékkel kell bírnia, ezen kivül még ugyanazon időben a pálya hosszában pályamérfól den ként legalább 500 köbméternyi tartalék-kövecsmennyiség helyezendő el. A Duna főhidja végleges minőségben köböl és vasból oly szerkezettel építendő, hogy azon a kettős vágányon kivül közhasználatra egy kellő szélességű gyalogút is átvezessen. Ha Pozsony városa ezen hidon kocsiutat kívánna átvezettetni és ennek létesítése fejében az e czélból szükséglendő költségtöbblet teljes törlesztéséig a város tulajdonát képező hidvámszedési jogról, valamint a város határában netalán létesítendő átkelések utáni jövedelmeiről az engedélyesek, illetőleg jogutódaik javára lemondand és beleegyezik, hogy a kormány jóváhagyásával a gyalog átkelőktől , kocsiktól és állatoktól is vám szedessék : kötelesek lesznek engedélyesek e hidat oly szerkezetben építeni, hogy azon a kettős vágányon és gyalogúton kivül legalább 6*5 meter széles kocsiutat is át lehet vezetni. Magától értetik, hogy a kocsik számára szükséges hid összes alkatrészeit és az ahhoz való feljárókat is az engedélyesek kötelesek előállítani s a híddal együtt fentartani. A kormány fentartja magának a jogot — a mi iránt különben az engedélyokmány beczikkelyezése napjától számítandó másfél év alatt nyilatkozni tartozik — hogy a Ind egyik vágányát más vasút-