Főrendiházi irományok, 1869. IV. kötet • 256-319. sz.
Irományszámok - 1869-311
364 CCCXL SZÁM. I.. melléklet a 311. számú irományhoz. Törvényjavaslat a gömöri iparvasuíak hálózatának kiépítéséről. 1-8. A gömori ipar-vasutak kiépítésére és üzletére az 1870. évi XXXI. t. czikk által adott engedély, az engedélyokmány 6. §-ában megállapított batáridők meg nem tartása folytán megszűntnek nyilváníttatván, a ministerium felbatalmaztatik ezen hálózatnak, nevezetesen : a) az állampálya bánrévei állomásától Feleden át ugyanazon pálya füleki^állomásáig ; b) a szintén Bánrévétől Rozsnyón át Dobsináig ; és végre c) egy Felednél az d) alatti vonalból elágazó s Tiszolczig vezetendő mozdony-vasutnak kiépítését a következő módozatok mellett eszközölni. 2. §. A ministerium utasittatik, minden a megnevezett vasutvonalak létesítésére szükséges intézkedéseket megtenni, a szükséges területeket az ide vágó törvényes határozatok'szerint kisajátítani, az építést foganatba venni, és azt ezen törvény batályba-lépésének napjától számítandó két és egy fél év alatt végrehajtani. 3. §. A pálya épitésére és üzletképes állapotba helyezésére szükséges munkálatok a következő rendszabályok szerint foganatositandók. a) Alépítmény. A pálya alépítménye egy vágányra állitható elő, s ehhez képest a terület kisajátítása egyelőre annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egy nyomú sínuthoz és a kitérőkhöz, nem különben i az állomásokra megkívántatik. A maximai emelkedési viszony a bánréve-füleki, bánréve-rozsnyói és feled-nyustyai szakaszokon legyen ugy mint 1 : 200, a rozsnyói-dobsinai szakaszon legyen ugy 1 : 100 és a nynstya-tiszolczi szakaszon legyen ugy mint 1 : 80. • A kanyarodásoknak a bánréve-ftileki, bánréve-rozsnyói és feled-nyustyai szakaszokon 275 méternél és a többi szakaszokon 250 méternél nem szabad kisebb fél átmérővel birniok. A pálya szabályszerű (normal) keresztszelvényeire nézve, a bevágásoknál és töltéseknél a falazatokon és azok közt azon szabályok és szabványrajzok követendők, melyek, az állam költségén foganatba vett másodrendű (Miskolcz-Bánréve) vonalaknál megállapittattak, s nevezetesen, melyek szerint a
