Főrendiházi irományok, 1869. II. kötet • 127-189. sz.

Irományszámok - 1869-185

CLXXXV. SZÁM. 359 11. Apróbb üzleti felszerelés és üzleti megnyitás 3,000 ft. 12. Időközi kamatok 7 Va %-al évenkint IV* évre, a 10. és 11. tételek kivételével, melyek csak Va ^ kamatozással vétetnek számba . . . . , 34,550 „ Összesen^ 429,020 ft. Tekintve már most azt, hogy az egész vonal kiterjedésének 28°/

0-ka hegyi és 72%-kasíkpálya leend, tekintve továbbá az anyagárak átalános emelkedését s a munkabérek magasságát, a fent kitett átlagos mértföldenkinti költégek túlzottaknak épen nem mondhatók, w A mi pedig az állami kamatbiztositék mértékét illeti, meg kell emlitenem, hogy az utolsó engedélyokmányban, melyet az országgyűlés helybenhagyott, a kamatbiztositék a tulaj donképeni épitési költségek 6

3

/

4

%-val lett meghatározva, ami a fónnebb kitett 429,020 ft átlagos mértföldenkénti épitési költség után 28.960 ftot tenne, mely összeg «azonban a megnyitott pályázat utján a Somogy-Tolna-consortium kedvezőbb ajánlata szerint 28,300 frtra ezüstben lett leszállítva, mi az érintett mértföldkénti épitési költségeknek 6.59%-át képviseli. Egyébiránt az épitési föltételek olykép en lettek megállapítva, hogy a mennyiben a forgalom azt később kívánná, a pálya minden akadály nélkül az első rendű vasutakhoz hasonló berendezést nyerhet. Az épitési határidő 3 évre szabatott meg. A többi feltételek az eddig engedélyezett vasutak föltételeihez hasonlók. Végre a szóban levő vaspályának remélhető jövedelmezőségét illetőleg megjegyzem, hogy a szállítási föczikkek az érintett megyékben termelt nagy mennyiségű gabona-, bor- és fanemtik, továbbá nem csekély jövedelmet helyez kilátásba a Baranya megyei várallyai bányákban kiaknázott kőszén, valamint az átszelt sűrű népességű vidékekből remélhető személyforgalom. Mindezeknél fogva van szerencsém a báttaszék-dombovár-zákányi vasútra vonatkozó törvényjavaslatot és engedélyokmánytervezetet a t. háznak határozatához képest előterjeszteni. Budán, 1870. május 15. Gorove István s. k.