Főrendiházi irományok, 1865. I. kötet • 1-166. sz.
Irományszámok - 1865-152
374 CLir. SZÁM. kedés mellett az épitési költségek 10%-nál többet tennének, azon költségeknél, melyek az 1 : 80-hoz: emelkedési viszony melletti épitésnél szükségeltetnek, megengedtetik az engedélyeseknek, hogy a legtöbblet és emelkedési viszony 1: 100-nál nagyobbra, de 1: 80-nál semmi esetre kedvezőtlenebbre ne vétethessék. A kanyarodások fél átmérője : a debreczen-szatmár-tekeháza és a tekeháza-csapi szakaszon folytatólag egész a b) alatti kiágazásig, ugy szintén a csap-munkácsi vonalon 600 méternél ; a tekeháza-szigeti és a b) alatti kiágazási ponttól Sátoralja-Ujhelyen át Zomborig, valamint ugyanazon kiagazástól egész Kassáig terjedő szakaszokon pedig 400 méternél kisebbre nem vehető. A mennyiben egyébiránt a fent meghatározott emelkedések és kanyarodások kivitele aránytalanul nagy nehézségekbe ütköznék, a kormány ily esetben, az engedélyesek által fölterjesztendő tervek és költségvetések megvizsgálása után, a szükséges kiigazítások iránt intézkedhetik. A pályatest legcsekélyebb koronaszélessége a kavicságy fenekén mérve : a feltöltéseknél 4.9 meter; a bevágásoknál 5.2 meter. A mennyiben a pályának magassága a műépitmények boltozását és befedését megengedné,, ezek kőanyagból kiállitandók. Nyilt hidaknál és átereszeknél, melyek 10 méternyi fesztávolságot meg nem haladnak, a hidfők kőanyagból építendők, holott azoknak felépítménye fából lehet szerkesztve. A 10 méternyi fesztávolságot meghaladó hidak egészen fából állíthatók ki. A kövecstest keresztszelvényének, a töltéseknél 3.85 méternyi legcsekélyebb átlago œ szélességgel és 0.3 méternyi magassággal, a bevágásoknál pedig 4.0 méternyi szélességgel és 0.4 méternyi magassággal kell birnia. A kövecságynak azon időben, midőn a pályafentartási költségeknek az üzleti számadásba való felvétele kezdődik, a fenelőirt méretben meg kell lennie ; ezenkívül még a rendes kövecsmenynyiség 5°| 0-a, mint tartalék-kövecs, elhelyezendő, tehát egy folyó méter után összegen 1.124 köb méternyi mennyiségben. A felépítményhez tölgy- vagy más itatott (impraegnált) bükkfából készült talpfák és olyan sínek veendők, melyek egy láb hosszúságban 20 1 / 2 vámfontot nyomnak. A sinek, talpfák és felépítmény minden egyéb alkatrészei alakjára nézve, az engedélyesek azon szabályokat és szabvány-rajzokat fogadják el kötelezőkül, melyek a kormány által az állam költségén foganatba vett vonalak felépítményeire nézve megállapittattak. A sinek szükségletét illetőleg az engedélyesek kötelezik magokat, hogy azt lehetőleg a belföldön fosiák beazerezni. 4 S Az engedélyesek a debreczeni, szerencsi és kassai pályaudvarok közös használata iránt, a kormány jóváhagyásának fentartása mellett, a tiszavidéki vasúttársasággal egyezményt köthetnek. Az emiitett vaspályaudvarokon netán szükséglendő építkezések költségeit az engedélyesek fogják viselni. A közös vaspályaudvarok használatáért fizetendő járadék az üzleti számadásba fel nem vehető. Gondoskodni tartoznak továbbá az engedélyesek, hogy a máramaros-szigeti és csapi indóházaknál szállítandó só-mennyiségnek rnegfelelőleg, a szükséges rakodó helyiségek oly arányokban állíttassanak elő, hogy a sónak M,-Szigeten a pálya-udvarba való berakodása, és a vizén tovább szállítás tekintetéből Csapon való kiszállítása és elhelyezése, minden körülmény között és minden vízállásmellett, lehető legyen.
