Főrendiházi irományok, 1865. I. kötet • 1-166. sz.
Irományszámok - 1865-143
294 CXLIII. SZÁM. 2. §. A pálya épitése és üzleti felszerelése egy, az engedélyesek által készített, és a kormányhoz jóváhagyás végett felterjesztendő részlettervezet alapján fog eszközöltetni. A kivitel átalában jóváhagyott tervek és kormányhatározatok alapján létesittetvén, az építkezésnél különösen a kormány kívánalmai, nem különben a fenálló átalános épitkezési és rendőri szabályok szerint keilend eljárni. A kormány fentartja magának, hogy az épitési terven változtatásokat tehessen, a mennyiben ilyesek a műszaki vizsgálat vagy a közmunka-és közlekedési minisztérium által 1868-ik évi april 20-án 4973. sz. a. kibocsátotott s az országgyűlés jóváhagyása alá terjesztett ideiglenes vasutengedélyezési szabvány 6-ik §-nak határozata szerint intézendő közigazgatási vonaljárat eredménye nyomán» a közforgalom érdekéből és a pálya fenállásának biztosítására, nem különben a törvényes határozmányok teljesítése szempontjából szükségesekül fognak találtatni. Ha az épités kivitelénél építész-gazdálkodási vagy üzleti tekintetből akár a pályavonal, akár a részlettervek megváltoztatása kívánatosnak vagy szükségesnek mutatkoznék, ez esetben az ily változtatás megengedése a kormánytól lesz kikérendő, mi által egyébként se a pálya tervezett főirányának változást szenvedni, se azon esetnek bekövetkezni nem szabad, hogy, szemben az elfogadott vonallal, a lejt- és irány viszony ok kedvezőtlenebbekké váljanak. A terület megszerzése, valamint a pálya alépítménye, egyelőre annyi térfogatra szoritkozhatik, a mennyi egynyomu sinuthoz és a kitérőkhöz, nem különben az állomásokra megkívántatik. Ha azonban a forgalom annyira gyarapodnék, hogy az átlagos bruttó-jövedelem évenkint egymást követő két évben mértföldenkint 120,000 o. é. frtot ezüstben fölülhaladna, akkor az engedélyesek egy második sinutat kötelesek elkészíteni, minden kártalanítás nélkül. A maximai emelkedési viszony egy kétszázadra (^200) szabatik meg. A kanyaradásoknak a nyílt pályán nem szabad 2000'-nál kisebb fél átmérővel birniok. A pályatest töltéseinek és bevágásainak korona-szélessége, ott mérve, hol a sínek a talpfán feküsznek, 12,65 lábra határoztatik. Minden (30) harmincz láb ivközön aluli müépitmény, valamint a vaspálya áthidalása Sze- * gednél, kőből és vasból lesz. kiállítandó. A többi müépitmény, valamint az épületek átalában, főkép az időnyerést tekintve fából lesznek kiállíthatok. A dunai átkelés nem szilárd híd, hanem úgynevezett vasutrév által (hasonlón mint Rheinhausennél a Rajnán), a pálya épitése pedig a Duna mindkét partján ezen vasutrévnek megfelelôleg fog eszközöltetni. A felépítményhez tölgy-vagy ittatott (impraegnált) bükkfából készült talpfák és olyan sinek veendők, melyek egy láb hosszúságban 20 Va vámfontot nyomnak. A sinek, talpfák és felépítmény minden egyéb alkatrészei alakjára nézve, az engedélyesek azon szabályokat és szabvány-rajzokat fogadják el kötelezőkül, melyek a kormány által az államköltségen foganatba vett vonalak felépitményeire nézve megállapittattak. 3. §• A kormány azon kiadásait, melyek a Csaba és Szabadka között megkezdett vasúti építkezésekből felmerültek, és az átadás napjáig még fel fognak merülni, az engedélyesek kötelesek alföldi vasuttársasági, név szerinti értékű (pari cours) és kibocsátásuk napjától kamatozó részvényekben visszafizetni. Ezen részvények kiadása a kormány részére az első részvény-kibocsátással egyidejűleg történik.
