Nyírvidék, 1930 (51. évfolyam, 26-49. szám)

1930-02-19 / 41. szám

132 JNftÍRYIDÉK. 1930. február 21. Teherpályaudvar és munkaalkalom Irta: Pisszer János Sok szó hangzott el már a riyiregyházi teheráruforgalom mai nehéz és a lakosságra is nagy költséggel járó lebonyolításról, ameiyek a lakosság megélhetésének költségeit is emelik. Immár » kérdés odáig érett, hogy a MÁV. elkészítette a régi temető helyére bevezetendő két rakodóvágány tervét, az igy ideiglenesen létesítendő árurakodóhely létesítésének eló'irányozta költségei!, — melyek mintegy 250 000 pengó't tennének ki. A város hajlandónak nyilatkozott a szükséges területnek átengedésére, ha a megoldás cca 20—30 évre szóló ideiglenes jelleget nyer. Ennél tovább azonban az ügy nem jutott, vagy legalább is nem látszik, hoyy|tovább jutott volna. Pedig sok ok szól amellett, hogy a teheráruforgalom kérdése sürgősen megoldassák, mert az élet halad, az késlekedéseket meg nem tűr, vagy pedig a késlekedésnek hátrányai önmaguktól ütköznek ki. Ha a nyíregyházi teherpályaudvar tervbe vett rendezését abból a szemszögből tekintjük, hogy az munkaalkalmakat teremt, már csak ez az egy körülmény is sürgetőleg int a feladat haladéktalan megoldására. Ugyanis az árurakodóhely létesítésével kapcsolatban, főként munkáról és nem anyagok felhasználásáról van szó, bár utóbbiakról is részben. Ha tehát az előirányzott munkának költségei főként a munkáskezek foglalkoztatását lesznek hivatottak honorálni, akkor a költségek a kenyérkeresetet segitik eló', ami ma talán a legfontosabb Emellett a iakosságnak az áruszállítás költségeinek csökkenéséből is haszna lesz, mert ennek viszont a portékák árában kell jelentkeznie. Ami mindezekkel kapcsolatos, azt a látóknak nem kell magyarázgatni. A MÁV forgalma csökkenést mutat Nyíregyházán is, általában is. A mutatkozó deficit csökkentésére. a legrosszabb módot, a a tarifaemelést léptették életbe Igen ám ? De csökken a MAV. bevétele az áruszállítás területén is Nyíregyházán. Panaszkodnak a fuvarozó vállalkozók is, hogy csökken a forgalmuk, mert a teherautomobil forgalom nő és ez elveszi a vasúti szállításokból a fuvarozóknak jutó jövedelmet. Ez a teherautó forgalom azonban nem a nyíregyházi teherpályaudvar és a város közötti forgalomban növekszik, hanem a távolsági forgalomban, Debrecen, Miskolc, sőt Budapestig is terjedó'leg. Ez nem is csoda. Ha a MÁV, mint szállító nem igyek'szik a szállíttatók igényeihez alkalmazkodni még a rakodásnál sem, ugy ezek a szállittaíók kénytelenek megtalálni a módját szükségletük jobb kielégítésének. Hogy veszteség éri igy a MÁV-ot, az világos, ha van, aki ennek figyelmet is szenteljen. De nem-é kézenfekvő, hogy a fuvarozónak kell keresnie a szállíttató közönség szükségletének kíelégitését és nem fordítva. Mert itt is áll a tétel, hogy nem a közönség van a vasutért, hanem a vasút a közönségért. Ha pedig a vasút üzletet akar csinálni, ha embert vagy portékát akar szállítani, akkor azoknak keresse a kívánságát, akikkel üzletet köthet, akiktől jövedelmet szerezhet! Mert a vasút, akárki tekintené is „hivatalnak", mégis csak kereskedelmi vállalat, üzem, üzlet, ,,Oescháft", vagy akárhogy is is nevezzük, hogy jól megértse bárki. Most bizony autóbusz, teherautó, sőt kisebb relációkban igásfuvar is okoz konkurrenciát a vasútnak. Ebben pedig nagy része van a mai rossz teherpályaudvarnak is, az áruforgalmi üzletágban. Ezen nem segit a díjszabás emelése, csak ront Mert a személydijszabás emelése növeli az autobüszforgalmat, ha pedig az árudijszabás emeléséről lenne szó, ez fokozottabban emelné a teherautó forgalmat. Kétségtelen ezekből, hogy a teherforgalomnak a vasút innenső oldalára átterelése, a már kidolgozott tervek szerint, ugy a vasútnak, mint a iakosságnak is érdeke. De tovább mehetünk. A közigazgatási bizottsági üléseken is szó volt arról, hogy az autóbuszforgalom erősen igénybeveszi az útburkolatokat, azokat fokozottan rontja, tehát a karbantartási költségeket növeli. Ezeket a költségeket bizony ismét csak a lakosságnak kell megfizetnie. A teheráruforgalom terén tehát ma, a megfeneklés mellett, gondok ülnek sokak homlokára. A vasút azon gondolkodik, hogy miért létesítse ő az uj pályaudvart, amikor az Nyíregyháza lakosságának érdeke. Miért ne takarítsa meg ő a létesítés költségeit és miért ne fizesse a város? Megindult a teherautózás. Gond üli meg a fuvarosokat, miből éljenek, ha nekik csak igás fuvaruk és szerszámuk van? Vegyenek teherautót? Az autóbusz és teherautó rontja az útburkolatokat. Gondok terhelik az utakat fenntartókat, honnan vegyék a növekedő útfenntartási költségeket? A lakosságtól? Hiszen az már adót sem tud fizetni! De az autóbusz és teherautó elvonja a MÁV. jövedelmét. — Gondja van a MÁV nak, honnan vegye elő a jelentkező deficitet ? A tarifaemelésből ? De ekkor csökken az utasok száma, csökken az autóforgalom, az autóbusz és teherautózás javára. És ebben a cirkulus víciózusban csak egy kis könnyítést, egy kis alkotást kell végrehajtani, hogy legalább a teheráru szállításnál javuljon a helyzet. Nem kell egyebet tenni, mint azt az évenként folyton visszatérő és állandóan növekvő veszteséget kell egyszer, egyösszegben kiadni, amelyet a láthatatlan adószedő nyel el, mindenkinek kárára, de senki emberfia hasznára. Be kell fektetni azt a negyedmilliót, amibe az uj rakodópályaudvar kerülne, hogy munkaalkalom is keletkezzék a mai munkátlanság közepette. Hogy ki fektesse be? Ha üzlet a vasút, akkor ez! Ha pedig Hortobágyi joiituró kCndeft&tt kapható! Termeti; W Tejszövetkezet! Központ Badapeít, I, Horthy liiklós-út 119/121 „hivatal", akkor méginkább a vasút, mert a hivatalt jó kell vezetni, ezt a hivatalt pedig a közönség érdekeinek teljes kielégítésével szabad és lehet csak „jól" vezetni. De mert a vasút mindenhol a világon csak ,,üzlet" és nem „hivatal", ennélfogva üzleti érdekből kell a teheráruforgalom könnyű lebonyolításáról éppen és csupán csak a vasútnak gondoskodnia. Minthogy pedig éppen most, a munkátlanság és keresethiány kellős közepén, mindenképpen és a legsürgősebben kell gondoskodni munkáról és a lakosság megélhetésének könnyítéséről, általános nemzetgazdasági, városgazdasági és szociális szempontok figyelembevételével is, ennélfogva ezt a kérdést tovább lityegni és lötyögni hagyni nem szabad. Ezt végre dűlőre kell juttatni! Nagyszavak—pongyolában Felelősség Irta: Andrassy Kálmán. I Legközelebb vetkőztettem pongyolára azt az elrémítő pogány istenséget: a Kegyetlen Végzetet. Ennek tiszteletét még mindig dédelgetik a gimnázium latin és görög mintaműveltség savanyu leckéiben. Közeleg az idő, midőn odakerül, hova való, a könyvtárkutatók ízes csemegéjeül. Most pedig a Felelősséget próbálom pongyolára vetkőztetni. Azért is, mert ez a hitvány szó hozta főként reánk, a föld népei közt leggonoszabbul megnyomorított magyarokra, a valódi Kegyetlen Végzetet. Az a sok büntető biróság, mely a Világgyilkolás ügyében itt-ott bűnbakot a legmina mi Február hó 18-19-20, kedden, szerdán, csütörtökön lfetélytársnők (MADONNA ODER DIRNE.) (Ucca leánya.) Onnét világhírű csodálatos szépségű regényének filmváltozata 10 felv. Főszereplők: Korda Mária, Hans Adalbert, V. Schlettow, Hans Albers, Gertrúd Arnold és Paul Ottó. Kisérő mfisor: Barnák előnyben, 2 felv. burl Hei'igenblut és Königsell környéke ismer'etöfilm. HÍRADÓK keresett, rajtunk látta meg sötétebb jegyet s csak a deneket látó látja még időnkben, az ünnepi talárban trónoló és Ítélkező Felelősséget, Bizony méltó efeiett, fó'ként nekünk, tiszta látásra törekedni. Elkezdve az egyéntől, már a gyermekkorban, haladva feljebb, minden életkoron és rendű rangú foglalkozású egyén — család — nemzetek: általában az emberi életre vonatkoztatva, keresni, honnan indul ? mi célra ? minő eredménnyel ? Mi a végső fóruma ennek a mindenütt jelenvaló, felékesített hatalomnak! Felelősség. Három tagozatból álló szó Első tagja ez: felel. A másik kettő csak képző, mely az értelmen nem változtat. A felelés már kérdezőre és kérdésre utal. Valakinek valamire felelni kell. A két képző pedig valami megbízásra utal, melyet az a valaki ad, melyet meg kell tenni, el kell végezni s a megtételről számolni. A megbízó pedig az után igazodik, amilyen eredményt kap. legyen ez az eredmény kis vagy nagy dolog, a fő, hogy tiszta megértésen és előadáson alapuljon. Most aztán az adott vonalon kezdve és haladva, egész emberi életünk száma nélküli mozgása, tevékenysége, mindenirányu munkája, rende, haszna vagy kára, ehez a két szóhoz kapcso selyem újdonságo

k KKEI5LEK SIMON nagy választékban gjÓM| CÉQNÉL 331-5