Nyírvidék, 1925 (46. évfolyam, 145-296. szám)
1925-10-08 / 227. szám
1925 október 8. jsíyík81dék sajtó nagyon sokat foglalkozik e késeléssel. Mindezen cikkek nyomán csaknem egyértelmiileg leszürődött az a nézet, hogy nem lehet belenyugodni e rossz rendelkezések által ütött fájó sebekbe s mig törvényeink idevágó részei át nem formáltatnak, a kérdést napirendről nem szabad levenni. Sok igazság, de sok túlzás is van az ilyen hangulatosan megirt cikkekben. Készséggel elismerjük, hogy az állampolgársági ügy' sok ezernyi bonyolultságát nehéz jónak elismerni, de sem a törvény, sem a Végrehajtó közegek nehézségeket nem okoznak, hiszen elég fájó seb mindenkinek a szerencsétlen lélektör vény. Azért gondoskodni kell olyan magyarázatról, amely a magyar állampolgár jogait megvédi és állampolgárságuk igazolását könynyüvé teszi. .Minden' fórumon ezt a törekvést látjuk és a nagyközönségnek is be kell látnia, hogy milyen nagy idegölő munkát kell végezniük a minisztériumi tisztviselőknek s talán"akkor kevésbé is türelmetlenkednének. Igaz, szükség lenne egyszerűsítésre mert jelenleg ez a rész a legkirívóbb közgazdasági ág, ahol az eljárás nagyon hosszadalmas. Rátérek ezekután az egyes önálló részek ismertetésére. Elméletileg széjjel oszthatjuk a kérdést: optálásra, kedvezményes visszahonositásra, honosításra, régi értelmű visszahonositásra és magyar állampolgárságot feltüntető szabályszerű igazolásra. Elsőnek nézzük ad optálást. Egyik fővárosi lapban Jeszenszky Andor min/titkár erről a kérdésről legutóbb statisztikai adatokat is közölt,' de hazánk összes élő közigazgatási jogászai mint Wlassits Gyula, Lukács György, Márffy Ede, Ludvig Ernő, Pékár Gyula írtak már tanulmányt, i Ezt a szót: optálás, csak a nemzetközi jogban ismerték egész 1920 évig, Magyarországon sem, sok ember tudta, hogy mit jelent. De a trianoni békeszerződés sok fájó emlékkel megtanított e fogalom ismeretére. Az általános nemzetköz? jog szerint területváltozásnál az uj állam az ott; lakó személyek fölött is uralmat nyer, de ez a körülmény még nem dönti el az átengedett területen tartózkodó egyének állampolgárságának a kérdését. Az érdekelt államok ezeket a kérdéseket ugy döntik el, hogy az ott lakók állampolgári viszonyaira néz-, ve közös megegyezéssel nemzetközi szerződésekben egyezséget kötnek. Mert ugy a régi állampolgárság, fentartása, mint uj elfogadása csakis az érdekeltek akaratával történhetik. Igy jött létre az opció, melynél fogva az érdekelt éppen a regi állampolgárság fentartása mellett nyilatkozhat. A trianoni békeszerződés, a kisebbség jog védelme alapján lehetővé tette, nogy az ország szétdarabolásával járó vitás állampolgársági kérdésekbe mindenki maga döntse el azt, hogy melyik állam kötelékébe kiván tartozni. Mindazok, akik a megszállott területen voltak 1921. ev _ julius 26-án illetékesek, elvesztet- j" ték magyar állampolgárságukat, | de joguk volt kérni a magyar állam közösségébe való felvételüket. Egy éven belül ugy Csonkamagyarországban, mint' az utódállamokban nyilatkozhattak arra nézve, Jiogy fentartják-e magyar állampolgárságukat. Ez a nyilatkozat nem volt nehézkes, egyszerű írásbeli bejelentés alapján lehetett azt megtenni. A közönségnek semmiféle zaklatását ez nem foglalta magában, niert minden bejelentést el kellett fogadni, ami érthető is, hiszen itt magyar testvéreinkről volt szó. Egyedül azt lehet hátrányul felhozni, hogy az optálási határidő túlságosan rövid volt s igen sokan járatlanságból elfeledtek optálni. Az ilyen értelemben szabályszerű időben optáltak minden tekintetben olyan elbírálás alá esnek, mint a, csonkamagyarországi illetőségűek. Vagyis pótolja az illetőségi bizonyítványt. Automobil és repülőgép. — Repülőgépen Londonból Indiába. Három nap alatt Európa körül, á repiilőutazás majdnem olcsóbb, mint az utazás nemzetközi vonatok hálókocsijaiban. Sok ezer éven keresztül az emberiség álmainak netovábbja a repülés volt. Ikaros meséje legjobb kifejezője volt ennek a sóvárgásnak. Megértük, hogy ugyanaz a nemzedék Jókai Mór jövő század regénye képzeleti szárnyain még mint megvalósulhatatlan ábrándokat szövögessen lelkében, de aztán hirtelen mégis csak arra a válságra eszméljen, hogy a nagy évezredes vágy beteljesült. Ha repülőgép berregését halljuk fejünk fölött, ma már unottan nézünk felfelé és közömbösen folytatjuk utunkat. Mégis illik megállunk egy pillanatra, hogy hátratekintsünk, mert hirtelen igen nagy ut maradt mögöttünk, amelyet jó lesz méltányolnunk. A repülés technikája szinte átmenet nélkül olyan nagy haladást tett, amely szélesebb rétegekben használt megbízható közlekedő eszközzé avatja. A repülőgép fejlődése sok tekintetben azonos fokozatokat nyújt az automobillal, de máskülönben is köze van hozzá, mert hisz ennek a kialakulásával sikerült olyan mo-. torokra szert tennünk, amelyeket egyszerűen át lehetett vinni a repülőgépre. Az automobil végleges kibontakozása folyamán pontosan megkülönböztethető fokozatokon ment Október 7. és 8-án szerdán és csütörtökön 7 és 9 órai kezdettel Brandenborg lovagja Re t.éuyes történet '0 felvonásban. Thea von Harbou a Cezarioa és a Hindu Sirem'ék szerzőjének szcenáriuma alapján készült művészi U f a- f il m p ro d uk t u m. Főszereplők Lil Dagover. aki Reiuhardt salzburgi misteriumában a Szépség-et játszotta és Paul Hartmann K'sérő műsor: Mi van eladó? És u Uj Rip von Wingier 2—2 felv. Jos-Rock burleszk. keresztül. Legelső korszakában mint drága sport jelentkezett, amit a repülőgépnél ugyan nem találunk meg, hanem helyét a katonai célokra való felhasználás foglalja el. Vagyis ebben a tekintetben a két újkori közlekedő eszköz homlokegyenest ellentéte egymásnak: az automobilt állandóan békés sportcélok szemelőtt tartásával tökéletesítették, de a végén mégis beszegődött katonai szolgálatba, mig a repülőgépek háborús használhatósága miatt erőmegfeszítve fejlesztették és mire biztos közlekedő eszköz vált belőle, megkezdődött a sportja. Anglia ebben a tekintetben legelői jár, mert kormánya biztatására már megalakult ottan az első repülő sportegyesület,-amely iránt nagy érdeklődés mutatkozik. Persze az angol kormány nagyon jól tudja, mit csinál. Mihelyt észrevette, hogy erőfeszítése mellett sem sikerül a franciák katonai repülőcsapataival felvenni a versenyt, gondolta magában, iiogy magánosok zsebe és kedvtelése könnyen segíthet a bajon. 1 Az automobil második fejlődési korszaka ott kezdődött, amikor sebességi versenyek helyett vagy mellett bevezették a gép hosszú ideig zavartalanul való működésének verVárosi SjÉlfe Október 7. és S-áti szerdán és csütörtökön 7 és 9 órai kezdettel Fehér álmok menyasszonya (Sacra Coeur fehér galambjai) dráma 6 felvonásban. Főszereplők: Puffy (Huszár Károly) és Mary Phiibin, V | Repülő múmia g||||g vígjáték 5 felvonásban. ®S|| Főszerepben: Laura la Plante. • |ö n Párisi éjszakák J ö n I senyét. Mihelyt a gépszerkesztők elérték azt, hogy a motorok ezer | kilométerszámra tudnak futni min! den üzemzavar nélkül, magától értetődő dolog lett kereskedelmi használata, vagyis közlekedő eszköz vált belőle, amely egyformán válik be személy és podgyász szállításra. Az automobilnak egy évtizednél hosszabb időre volt szüksége, mig ezt a fejlődési fokozatot megfutotta, de a repülőgépnek már csak rövid pár évre volt szüksége, mert az idei nyár végén «zt a mozzanatot most már befejezettnek tekinthetjük. A háború befejezését követő első néhány évben a zavaros politikai viszonyok háttérbe szorították a nemzetközi repülést, de tavalyelőtt annál nagyobb lendülettel kezdtek szervezéséhez látni. — Mindenekelőtt a német repülés viszi a vezetőszerepet, .akármilyen nagy akadályokat is gördítettek útjába és Németország van mai napig a legsűrűbben keresztül-kassul húzgált repülővonalakkal behálózva. Öntudatosan siettek ezzel, mert Európában, szerencsés központi helyzetüket akarják vele kiaknázni. Franciaország és Németország több más szomszédja még most is rossz szemmel nézi a dolgot, -de nem lehet rá módot találni, hogy kikerüljék. Németország minden barátságos viszonyban álló országgal is tart fenn légi közlekedést. A sürgető igények befolyása alatt a nemzetközi megegyezés nem is halasztható már sokáig. Különösen az utolsó hetekben egymásután érkezett hír egész csomó jelentős távrepülésrőí. Orosz pilóták érkeztek Moszkvából Kabulba és Pekingbe. Japánok pedig Moszkvában tettek látogatást, Amundsen az északi sarkot akarta a legújabb közlekedő eszközzel felkutatni. Egy olasz repülő nagy körútat tett Ausztráliában és útját a Fülöp-szigeteken át Japán felé vette. Az angolok Egyptomból Indiába repülnek és jövőre rendes személy- és postaszállítást rendeznek be. Egy argentínai repülő pihenés nélkül szállt Bolíviába. Az egyik francia repülő óriási "utat tett há\ rom nap alatt Európa körül, egy másik pedig a Páris -Newyork repülőközlekedés megnyitásának erőpróbájaként a napokban fogja Franciaországot háromezer kilométer megtételével leszállás nélkül körülrepülni. Mindez olyan eredmény, hogy bátran kimondhatjuk a második fejlődési korszak lezáródását. Eközben még egy másik fontos tényt is szemünk előtt kell tartanunk: az idei aránytalanul nagyobb forgalom mellett kereskedelmi repülőgépekkel sokkal kevesebb baleset történt, mint a tavalyi évadban, ami nyilvánvaló bizonysága a megbízható gépek szerkesztésének. Erre nézve jellemző az is, feogy a németek a Dawes-lervezet értelmében esedékes összeget Angliába tiszta fémből készült Junkers repülőgépen szállították, ezzel is megmutatva, mennyira bíznak biztonságában. Az automobil példájára ezután következik a harmadik fejlődést időszak, amely a versenyképességet akarja biztosítani. Ez pedig a típusok végleges megválasztásával és a tömeggyártás bevezetésével lesz Csütörtök Péntek ez Apollóban. | atfrateoio! az év £ d legújabb * fl| mj 0 legnagyobb amerikai r M •IlIlS? íJl/í tál Regény a szerelemről és dicsőségről 8 felvonásban. Csütörtök Péntek |u Apollóban.
