Nyírvidék, 1895 (16. évfolyam, 1-26. szám)

1895-03-31 / 13. szám

MOTORAINK ELSŐBBSÉGEI Közönségen lámpapetroleummal (nem benzinnel) dolgozik. Teljesen veszélytelen, hatósági engedélyre nincs szükség. Egyszerű szerkezein, kezelése egyszerű, áttekinthető, erős szerkezetű, pontosan készítve kevés reparaturúra szorul. .1 petróleum tökéletesen elég, ezért kevés petroleumot fogyaszt, koromlerakódás nincsen, csalc ritkán kell tisztogatni. Petroleumfogyaszlását az erőkifejtéshez képest érzékeny regulator szabályozza. Bármikor és könnyen indítható, felügyelet nélkül eljár, vizsgázott gépészre nincs szükség. Kenése önműködő, olajfogyasztása csekély. A fordulat-sebesség tetszés szerint beállítható. Járása zajtalan, egyenletes és biztos. Szagtalan. Kevés helyet foglal el. Petróleum-szivattyú és gyujtólámpa el van kerülve. Olcsó beszerzés, olcsó üzem. * * * Petroleum-mótoraink szelepes vezérművel és hevitőlámpa nélkül működő gyujtócsővel vannak felszerelve, közönséges lámpa-petroleummal dolgoznak, mely a kereskedésben mindenütt kapható, melyben a bedobott égő gyufa kialszik és ezért veszélytelen. A petroleumfogyasztás óránkinl és lóerőnkint 0 4 Oő kgr. A petroleumlbgyasztást az erőkifejtéssel arányosan egy érzékeny centrifugai-regulator szabályozza, melynek beállításával a mótoi fordulati száma, tág határok között változtatható. A gép előmelegítése az indítás előtt 6 8 perczig tart, de azután további melegítés nélkül eljár. A lendítő kerék egy-kétszeri fordítása után a motor feltétlenül biztosan megindul, ettől kezdve minden különös felügyelet nélkül tovább jár. (ítéltünkben az elégés tökéletes. Innét magyarázható meg csekély petroleumfogyasztása és azon becses tulajdonsága, hogy belső részei tiszták maradnak, miért is olyan biztosan jár, mint a legjobb gázmotor és gyakrabbi tisztogatást nem igényel. Petroleum-mótorunk ezen elsőbbségeit tök ilaposan kipróbált és kitűnőnek bizonyult, szabadalmazott porlasztó szerkezetünknek kőszönln tjiik. melyen keresztül a petróleum linóm köd alakjában jut a hengerbe. A kényes szerkezetű petróleum-szivattyú a mi gépünknél el van kerülve. (iépeink tartósságáról gondoskodtunk, a mennyiben a kopásnak alávetett géprészeket, u. m. dugattyút. .sapágy ik it. excentert stb nagy méretüekre, a legmegfelelőbb anyagokból és nagy gonddal 1 szítjuk A henger kopását a megfelelő keménységű anyag megválasztásán, nagyon hosszú dugattyú használatán és kis dugattyú sebességén felül még azáltal csökkentjük, hogy a forgattyúteng :yt a h.ng.i középvonalán kivül helyezzük el. mert ezáltal a kopásokat okozó oldalerőket kisebbítjük Motorainkra két lenditö kereket alkalmazunk, miáltal a káros csapágykopásoknak elejét vettük. Alló motorainknak igen becses részlete a zárt szekrény, melyben a forganttyús tengely jár. A zárt olajszekrénynek nagy előnye az, hogy a henger, a dugattyú, a főcsapágyak, a tolórúd a külső !e\ gó'öI jól el \an / m i portól, piszoktól teljesen védve van, úgy hogy a mi álló motoraink olyan pon - levegőjű helyeken is zavartalanul dolgozhatnak, a hol más motort már nem lehetne felállítani. \ /.árt olajs/ekrény még azzal a kellemetességgel is jár, hogy teljesen szagtalan, hogy az olaj szétfecskendezése, a minek nyomait nyitott motoroknál a falakon, padlón és a mennyezeten láthatjuk, egj t Italán lehetetlen, -s hogy a fényes részek tisztogatásától a gépkezelő meg van kiméivé. A kenéshez Cvik jó minőségű gáz- és petroleum-motorokhoz való olajat szabad használni. Kívánatra az olajat magunk is szállítjuk.