Nógrád Megyei Hírlap, 2016. július (27. évfolyam, 152-177. szám)
2016-07-05 / 155. szám
Tesztpálya épül A kormány legfeljebb hatmilli- árd forinttal megemeli a 2017. december 31-ig megépülő zalaegerszegi járműipari tesztpályát üzemeltető gazdasági társaság tőkéjét, valamint uniós forrást biztosít a beruházáshoz. Budapes^Zalaegerszeg. a nemzeti fejlesztési miniszternek pedig november 30- ig meg kell vizsgálnia az autonóm gépjárművekre vonatkozó jogszabályi háttér megteremtésének lehetőségét, és kezdeményeznie kell a szükséges jogszabályok módosítást. A május végén ismertetett tervek szerint jövő év végéig mintegy 40 milliárd forintból készül el Zalaegerszegen a 250 hektáros területű járműipari tesztpálya. A kormány döntése alapján 35 milliárd forintot biztosítanak állami forrásból az építkezéshez. A beruházással olyan központot építenek ki benzinkutakkal, szállodával és egyéb kiszolgáló létesítményekkel, ahol lehetővé teszik, hogy a térség országaiban működő járműgyártók tesztelhessék autóikat, akár hetekre, hónapokra ideköltözve, a pályán egyebek mellett önjáró, tehát vezető nélküli autókat tesztelnek majd mesterséges körülmények között. A város 250 hektáros területet biztosít az északi ipari parkjában, illetve 3,1 milliárd forintot fordít az előkészületekre a rendelkezésre álló területi operatív program forrásaiból. Túlterhelné a Volkswagen (VW) konszernt, amennyiben a vállalat európai ügyfelei hasonló kártérítést kapnának, mint amilyet az Egyesült Államokban alkudtak ki a dízelbotrány rendezésére - jelentette ki Matthias Müller, a VW vezérigazgatója a Welt am Sonntag című német vasárnapi lapban. Berliiv/Wolfsburg. Müller elmondta, hogy a konszern eddig válságkezelésre 16,2 milliárd eurót tett félre, és pénzügyi helyzete továbbra is stabilnak mondható. Ugyanakkor a vállalat pénzügyi forrásai nem határtalanok. „Nem kell matematikusnak lenni ahhoz, hogy lássuk, tetszés szerinti kártérítési összegek kifizetése még a Volkswagent is túlterhelné” - hangsúlyozta a konszern vezérigazgatója. Müller ismételten elutasította az európai fogyasztóvédők követeléseit egy amerikai mintájú kárrendezésre. Rámutatott arra, hogy más a helyzet, ugyanis az Egyesült Államokban a határértékek jóval szigorúbbak, ezáltal-a javítás is bonyolultabb. A Volkswagen a múlt hónap végén megállapodásra jutott az amerikai autó- tulajdonosokat képviselő ügyvédekkel és a szövetségi kormánnyal a dízelbotrány miatt benyújtott keresetek rendezéséről, amelynek alapján legkevesebb 14,7 milliárd dollárt kell kifizetnie a német autógyártónak különböző jogcímeken. Az alku értelmében az autók tulajdonosai választhatnak: a VW visszavásárolja, vagy megjavítja járművüket. A konszern legalább 5100 dollárt kártérítési összeget köteles fizetni a manipulált járművekkel rendelkező amerikai ügyfeleknek. Az amerikai törvények szerint azonban a megállapodás még nem jogerős, ahhoz még egy bíró jóváhagyása is szükséges. Az Egyesült Államokban mintegy félmillió járművet érint a dízelbotrány, világszerte azonban 11 milliót. A legnagyobb európai autógyártó vállalatot az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége tavaly szeptember 18- án vádolta meg azzal, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatók a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó amerikai előírások. Az évi 200 milliárd eurós forgalmat lebonyolító és 600 ezer munkavállalót foglalkoztató Volkswagen három nappal később elismerte a csalást. Százmilliós autóipari fejlesztés Miskolc. Százmillió forintos nagyságrendben kezdődnek fejlesztések az autóiparban érdekeltjapán Shinwa konszern miskolci gyárában, amelynek termékei immár amerikai gyártmányú gépkocsikban is megjelennek - közölte a nyolcszáz, köztük japán és maláj szakembert foglalkoztató Shinwa Magyarország Precíziós Kft az MTT vel. A tájékoztatás szerint immár tizennyolc éve, hogy a japán cég Miskolcot választotta európai központjának, az eltelt időszakban világszinten elismert lett a borsodi gyártóközpont. Ma már szinte minden autómárkában megtalálhatók a Shinwa Miskolcon gyártott klímavezérlő- és audio előlapjai és funkcionális gombszettjei, amelyeket vezető európai, ázsiai és amerikai autómárkákba szerelnek be. A cég dinamikus fejlődési pályára állt, 2014-hez képest tavaly nettó árbevétele ötszáz millió forinttal csaknem 9,2 milliárd forintra nőtt, miközben az üzemi eredmény 172 millió forintról 228 millió forintra emelkedett. Gondok a Tesla önjáró autóival Katonai autót díszített a graffitis Bristol. Elkelt a Banksy bristoli graffitiművész rajzaival díszített amerikai katonai jármű a Bonhams aukciósház háború utáni és kortárs művészeti árverésén Londonban, új tulajdonosa 218 500 fontot (82,8 millió forintot) fizetett érte. A SWAT speciális rendvédelmi egység jellegzetes járművén egy csapat felfegyver- tiszt látható, akit egyik oldalon egy kisfiú, másik oldalon Dorothy, az Óz, a csodák csodája fősze- készül megtréfálni. Az autót az eredetiségét igazoló bizonyítványnyal együtt adta el a Bonhams. Először vesztette életét közúti balesetben robotpilótát használó Tesla-sofőr - közölte a múlt héten az amerikai kormány, amely jelenleg az érintett Model S fedélzeti rendszerét vizsgálja. A robotautók gyártói régóta tartottak a tragédiától, mely szakértők szerint „fokozhatja az emberek ellenérzéseit” az önjáró autókkal szemben. hogy a robotpilóta nem tökéletes, de a fejlesztéseknek hála egyre jobb lesz. Washington. Az amerikai közlekedésbiztonsági felügyelet előzetes jelentése szerint az Ohio állambeli Cantonból való loshua D. Brown május 7-én halt meg a floridai Willistonban, amikor autójának kamerái nem tudták megkülönböztetni az előtte bekanyarodó teherautó utánfutójának fehér oldalát a világos égbolttól, és a robotpilóta- funkció nem aktiválta a fékeket. A 40 éves férfi a helyszínen életét vesztette. A Tesla roncsait - az autó tetejét teljesen levitte az ütközés - a baleset helyszínétől több száz méternyire találták meg a tűzoltók. A cég szerint a - már több mint 130 millió mérföldet levezetett - ro- botpilóta-üzemmód bevezetése óta ez volt az első ismert haláleset. A Tesla közleménye szerint a robotpiló- ta-üzemmód csupán "kiegészítő" funkció, amelynek használata közben az autóvezetőnek mindig a volánon kell tartania a kezét, készen állva arra, hogy szükség esetén visszavegye az irányítást. A vállalat azt is elismerte, Több milliárdos beruházás A német Freudenberg csoport 4 millió eurós befektetéssel megkétszerezte kecskeméti gyártókapacitását; a kibővített gyáregység átadóján Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter bejelentette, hogy az autóipari beszállító cég 3,9 milliárd forintból újabb üzemet épít, amelyet a magyar kormány 411 millió forinttal támogat. Kecskemét. A Freudenberg Sealing Technologies Kft. tömítéseket előállító kecskeméti gyárát tíz hónap alatt hatezer négyzetméteresre bővítették. A fejlesztésnek köszönhetően hetvenöt új munkahely jött létre, így már hétszáz munkavállalót foglalkoztat a cég. Szijjártó Péter elmondta: az új beruházásról született megállapodással további hetvenkilenc új munkahelyet is teremt a cégcsoport Kecskeméten. A tárcavezető hangsúlyozta: a Freudenberg csoport teljesítménye nélkül nem lenne elmondható Magyarországon, hogy 2015ben a magyar autóipar minden korábbi termelési rekordot megdöntött. A német vállalat hozzájárult ahhoz is, hogy az első négy hónapban a magyar autóipar a tavalyi rekordteljesítményt is túlszárnyalva újabb további 4 százalékos növekedést ért el. Elmondta azt is, hogy az elmúlt hat évben az ipari termelés 25 százalékkal nőtt, és ebben a legnagyobb szerepe és érdeme a magyar autóiparnak van. Hozzátette: nemcsak a Magyarországon termelő négy autóipari vállalatnak, hanem annak a negyvennégy „első körös” beszállító cégnek is, amelyek a világ száz legnagyobb beszállítói közé tartoznak, és itt dolgoznak Magyar- országon. Szijjártó Péter kifejtette: néhány éve még egy-egy beruházás előtti megállapodás sikere az adórendszer, az autópályák és a szakképzett munkaerő kérdésén múlt. A befektetők ezt ma már adottságnak tekintik, mára sokkal inkább a biztonság garantálására tevődött a hangsúly. Ma Magyarországnak a legnagyobb versenyképességi előnye - mind az emberek, mind a befektetett tőke tekintetében - a biztonság - jelentette ki. A most átadott gyáregységről Claus Möhlenkamp, a Freudenberg Sealing Technologies ügyvezetője elmondta: a kecskeméti üzembővítés lehetőséget ad a cégnek, hogy az európai gépjárműipart a legmagasabb minőségű, innovatív termékekkel szolgálja ki. A kibővített kapacitásnak és a legújabb technológiai megoldásoknak köszönhetően havonta mintegy kilencmillió tömítés előállítása vált lehetővé az üzemben, amelyet túlnyomórészt az autóipari vállalatok használnak fel. Az ügyvezető szerint a Freudenberg csoport számára Magyarország fontos gyártóközpont, különösen az autóipari ügyfelek kiszolgálásának területén. Ebben a szegmensben a közelmúltban több mint 17 százalékos növekedést ért el a vállalat. Ehhez nagy segítséget jelentettek a magyar kormányzat külföldi vállalatok számára nyújtott támogató programjai - tette hozzá. A Freudenberg Sealing Technologies kecskeméti üzeme 1998 óta foglalkozik tömítések előállításával, sebességváltókhoz és hajtóművekhez gyártanak tengelytömítéseket, egyebek mellett a gépjárművek üzemanyag-fogyasztásának és károsanyag-kibocsátásának csökkentéséhez jelentősen hozzájáruló Energy Saving Seal (ESS) tömítéseket. A Freudenberg csoport a Freudenberg Sealing Technologies üzemein kívül további leányvállalatokkal is rendelkezik Magyarországon, mint például a Vibracoustic, az Eagle Burgmann és a Vileda. Nem lesz európai kártérítés
