Nógrád Megyei Hírlap, 2016. május (27. évfolyam, 101-125. szám)
2016-05-24 / 119. szám
2016. MÁJUS 24., KEDD „Csak” szabálytalan... Búcsú a „turbólyuktól” Nem hamisított adatokat a Suzuki Motor japán autógyártó, de bizonyos modelleknél szabálytalan módszereket használt az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás meghatározására szolgáló gyári tesztek során - közölték a vállalat vezetői a japán közlekedési minisztériumban tartott sajtótájékoztatón. A belső vizsgálat kiderítette, hogy Japán negyedik legnagyobb autógyártó vállalkozása 2010 óta ló modell esetében nem a japán előírások szerinti módszereket használta az abroncsok gördülési ellenállásának és a járművek légellenállásának mérésekor. Ezekre az adatokra is szükség van az energiahatékonyság kiszámításához. Az ügyben 2,1 millió jármű érintett, mindegyiket a szigetországban adták el. Az érintett modellek fogyasztási adatait nem szükséges módosítani, mivel a szabályos, japán előírások szerint elvégzett gyári tesztek nem mutattak ki jelentős különbséget a korábbi mérésekhez képest - közölte a a cég.- Szabálytalanságokat találtunk - ismerte el a Suzuki Motor szerdán kiadott közleményében, hozzátéve, hogy „a belső vizsgálat nem tárt fel csalást, olyat, mint az adatok manipulálása”, a szabálytalan módszerrel elvégzett tesztek eredményei nem hamisak, nem az volt a cél, hogy kedvezőbb üzemanyag-fogyasztási adatokkal rukkolhassanak elő. A japán közlekedési minisztérium azután utasította belső vizsgálat elvégzésére az autógyártókat, hogy a Mitsubishi Motors egy hónappal ezelőtt elismerte, valótlan fogyasztási adatokat tüntetett fel több, Japánban forgalmazott modellje esetében. A botrány következményeként zuhanórepülésre váltottak a Mitsubishi eladásai, és több modell gyártását felfüggesztették. Szuzuki Oszamu, a Suzuki elnök-tulajdonosa, miután tájékoztatta a közlekedési minisztérium vezetőit a belső vizsgálat eredményeiről, a sajtótájékoztatón bocsánatot kért a szabálytalanságokért.- Bocsánatot kérünk, mert nem a szabályos mérési módszert alkalmaztuk - mondta az elnök, mélyen meghajolva. Jelezte, hogy a Suzuki nem tervezi az érintett modellek árusításának leállítását. Miután a japán sajtó arról számolt be, hogy a Suzuki is manipulálhatta a fogyasztási adatokat, a vállalat részvényeinek árfolyama a mélybe zuhant a tokiói tőzsdén. A Suzuki Motor 9,37 > százalékos mínuszban, ; 2613 jenen zárt, de napi A mélypontján 2450 jenes árfolyamon, 15 szá- zalékos mínuszban is R| állt, ami 2013 novembe- jig re óta a legalacsonyabb IB jegyzés. A vállalat veze- tg tői a tőzsdezárás után ™ tartottak sajtótájékoztatót. Búcsút mondhatunk a "turbólyuk" jelenségének - elektromos hajtású fel- töltőjével az Audi SQ7 már álló helyzetből teljes erővel iramodhat neki, a kanyarokat pedig sportlimuzinokat idéző pontossággal veszi, miközben 5,07 méteres hosszúságával akár hét személynek is kényelmes helyet kínál. A vezetői segédrendszerek terén az új SUV-modell világbajnoknak számít piaci szegmensében. Csupán egy nyomás a vörös szegélyű indítógombra és máris igazi erőt sugárzó, mély zengéssel kel életre a V8-as dízel: 435 lóerő és 900 newtonméter, már 1000-es percenkénti fordulatszámtól. Az SQ7 TDI csaknem teljes vonóereje már közvetlenül az indulástól vezetője rendelkezésre áll. Mindezt világújdonságnak számító fejlesztés teszi lehetővé: az elektromos hajtású feltöltő, amely az alacsony fordulatszám tartományokban segíti a két turbófeltöltőt. A turbólyuk jelensége ezzel immár a múlté. A szükséges energiáról a fedélzeti elektromos hálózat 48 volt feszültségű része gondoskodik, amely teljes egészében új fejlesztésű technika a vetélytár- sak körében. Kevesebb, mint öt másodperc alatt éri el az SQ7 TDI a 100 kilométer/órás tempót, s a gyorsítás csupán 250 ki- lométer/óránál ér véget. Emellett azonban korántsem nagyigényű az új SUV-modell, átlagosan 7,2 liter gázolajjal is megelégszik 100 kilométerenként. A sportlimuzinokat idéző, élvezetes kanyarvételekért többek között az elektromechanikus aktív oldalirányú billenés- stabilizálás innovatív technikája felel, amellyel az SQ7 TDI még tempósabban - és a sport- differenciálműnek köszönhetően egészen a határtartományokig kimondottan stabilan - abszolválja a fordulókat. Összkerékkormányzásával az 5,07 méter hosszú SUV-modell egyaránt könnyedén manőverezhető a parkolóhelyekre és a szűkös utcákban. A szériafelszereltséghez tartozó összkerék- hajtás a behavazott hegyi hágókra éppolyan jól felkészíti, mint a terepes kalandozásokra. Legyenek azonban bármilyen mostohák is az útviszonyok, az SQ7 TDI fokozatmentes elektronikus csillapítás-szabályozással kiegészített légrugózása révén utasai mit sem éreznek belőle. Az összesen 24 vezetői segédrendszer kínálata a legszélesebb e piaci szegmensben. A közlekedési torlódás asszisztens - a teljesen automatizált vezetés egyfajta előfutáraként - sűrű forgalomban és jó minőségű úton, 65 kilométer/óráig akár a kormányzás feladatát is átveszi. Az SQ7 TDI az éppen igénybe vett forgalmi sáv tartásában is segít, önműködően fékez a veszélyes helyzetekben, balra kanyarodáskor figyeli a szemből érkező forgalmat, éjszaka pedig felismeri a gyalogosokat és az állatokat. Jfasonlóképpen csúcsszínvonalú az infotainment-kínálat. Az Audi nagyméretű érintőfelület■■ ■ . ■ tel ellátott, igényes rendszerrel kínálja SQ7 TDI modelljét, amit a vezető szabadszöveges keresővel és az élőbeszédhez közeli hangvezérléssel kezelhet német vagy angol nyelven. A telefonkönyv valamely bejegyzésének felhívásához elegendő például olyan egyszerű utasítás, mint például "M. Péterrel szeretnék beszélni", de egy olyan kérdésre is, mint a "Hol található a legközelebbi üzemanyagtöltő-állo- más?" szinte azonnal érkezik a megfelelő válasz. Mindez egyszerre kényelmes és biztonságos, az igényes megjelenítésről pedig 8,3 col képátlójú monitor vagy éppen a teljes egészében digitális Audi virtual cockpit gondoskodik. Utóbbi 12,3 col át- lójú színes kijelzőfelületével a hagyományos körműszerek teljes körű alternatívája, s minden információt tűéles, nagyfelbontású grafikákkal tesz láthatóvá. Kívánságra Head-up kijelző vetíti a vezetői segédrendszerek adatait és a navigációs utasításokat közvetlenül a vezető látóterében a szélvédőre. Az akusztikai élmények ínyenceinek az Audi az egyaránt térhangzású Bőse Soundsystem és Bang & Olufsen Advanced technikáit kínálja opcióként, amelyek az A-oszlopok- ba épített hangszóróikkal bővítik további dimenzióval az utastér hangzásvilágát. Az SQ7 TDI LTE-modullal csatlakozik az internetre. A parkolóhelykeresés és a közlekedési információk mellett a vezető akár chatelhet is, illetve a Google Earth és a Google Street View képeivel bővített navigációs térképet is használhatja. Az ehhez szükséges rögzített díjas előfizetés az új, az autóba immár beépített SIM-kártya (Magyarországon egyelőre ezen opció nem rendelhető) révén állhat rendelkezésre, amely - például vakációzáskor különösen praktikus megoldásként - számos európai országban a roaming lehetőségét is kínálja. Az utasok WLAN- hotspot segítségével csatlakozhatnak okostelefonjaikkal és táblagépeikkel az internetre. Ám ez még nem minden: a vezető az Audi MMI connect App segítségével okostelefonjával vagy okosórájával is nyithatja, illetve zárhatja az SQ7 TDI ajtóit, de pillanatnyi parkolási pozícióját és bizonyos állapotjelzőit is lekérdezheti. Kéttónusú Toyota AYGO x-cite Lenyűgöző megjelenésével és a tulajdonos ízléséhez igazodó, ötletes testre szabási lehetőségeivel az AYGO az A-szegmens fontos képviselője. Több mint tíz külső elem cserélhető gyorsan és könnyedén más színű vagy kidolgozású alkatrészekre, akár több évnyi használat után is. Az új AYGO formai és műszaki megoldásait kifejezetten az örömteli használatot figyelembe véve fejlesztettük ki, az ikonikus, X alakú orrkialakítástól a testre szabási lehetőségek széles választékáig. A modellkínálat három felszereltségi szintből és három egyedi kiadásból áll, amelyeket évente frissítünk. A Toyota most ennek szellemében bemutatja az új AYGO x-cite modellt, a kínálat eddigi legextrovertáltabb tagját, amely még látványosabbá teszi a modellcsaládot. Az új x- cite kiadás friss Yellow Fizz külső megjelenéséhez társulva zongoralakk betétek díszítik az X alakú orrkialakítást, valamint a hátsó lökhárítót; míg az első kerékív és a külső visszapillantó tükrök Bold Black kidolgozást kaptak. A 15 colos, duplaküllős könnyűfém keréktárcsák fényes fekete kivitelűek; a kerékagyat Bold Black fé- nyezésű betét díszíti. Az új x-cite kiadás kizárólag kétszínű (bi-tone) kivitelben érhető el: a fekete tetőlemez még jellegzetesebbé és dinamiku- sabbá teszi a modell megjelenését. Az utastérben a kívül megismert dizájn- tematikát követve Yellow Fizz kivitelűek az ülések oldaltámaszai, a légbeömlő nyílások díszítőbetétei, a sebességváltó gombja és a padlószőnyegek. A műszerfalat, a középkonzolt és a sebességváltó kar szoknyagyűrűjét Bold Black betétek díszítik, a belső ajtókilincsek krómozottak. Az x-cite kiadás alapfelszerelésként kínálja a 7 colos, színes képernyővel szerelt x-touch multimédiás rendszert, amely a legmodernebb fedélzeti szórakoztató technológiák felhasználóbarát kombinációját nyújtja. Az integrált tolatókamera rendszer szűk helyen történő parkolás vagy manőverezés közben nyújt segítséget. A rendszer automatikusan aktiválódik, amint a vezető hátramenetbe kapcsolja a sebességváltót. Ekkor a 7 colos x-touch monitoron megjelenik az autó mögötti terület képe. Az AYGO háromhengeres, egyliteres VVT-i benzinmotorja teljesíti az Euro 6 károsanyag-kibocsátási norma előírásait. Az erőforrás kategóriaelső üzemanyag-fogyasztást (3,8 l/100km) és C02-kibo- csátást (88 g/km) kínál; kézi kapcsolású vagy 'x-shift' automatizált kézi sebesség- váltó egyaránt társítható. Az új AYGO x-cite 2016 júniusától rendelhető az európai piacokon. Bírósági határozat „dízelbotrány” ügyben A Volkswagen dízelbotránya kitörése óta első alkalommal kötelezett német bíróság egy autókereskedőt emissz- iósérték-manipuláló szofverrel rendelkező autó visszavásárlására. A Stern TV beszámolója szerint a müncheni tartományi bíróság a múlt héten kedden hozott ítéletében a tulajdonos keresetének helyt adva kötelezett egy autókereskedőt egy a dízelbotrányban érintett 1,6 literes EA189-es dízelmotorral rendelkező Seat Ibiza visszavásárlására. A Volkswagen AG szombaton megerősítette a hírt, és bejelentette, hogy az érintett kereskedő a konszernnel egyetértésben megfellebbezi a döntést. Számos bírósági döntés szolgál precedensként arra, hogy a dízel- borányban érintett autók tulajdonosaitól elvárható az átalakítás kivárása - mutat rá a Volkswagen közleménye. Az autók ugyanis minden korlátozás nélkül ugyanúgy részt vehetnek a közúti forgalomban, mint korábban. Németországban eddig kilenc bírósági döntés született a témában, és már nyolc különböző tartományi bíróság utasította el a tulajdonosok hasonló keresetét. A müncheni bíróság volt az első, amelyik első fokon helyt adott a felperes keresetének. Márciusban például a bo- chumi tartományi bíróság utasította el egy autótulajdonosnak a jármű visszaszolgáltatására benyújtott keresetét. A kipufogógáz-tisztító rendszerben történt módosítások műszaki hiányosságnak tekinthetők ugyan, ezt azonban viszonylag könnyen el lehet hárítani - szólt a döntés indoklása. A hiba elhárításának költsége nem haladja meg a „bagatell-küszöböt”, a vételár egy százalékát sem. „Jelentős kötelezettségszegés” tehát nem történt, így nem lehet elállni az adásvételi szerződéstől sem. A Stern TV szerint azonban a müncheni bíróság döntése azt emeli ki, hogy a kereskedőnek már több mint fél év állt a rendelkezésére a hiba kijavítására, ezt a lehetőséget azonban nem használta ki. A vásárlónak ezért jogában áll a vételárat visszakövetelni. A dízelbotránnyal kapcsolatban több bírósági eljárás is folyamatban van. A braun- schweigi tartományi bíróságon például 46 kereset vár döntésre, amelyeket az alperesek vagy az autókereskedő, vagy a VW, illetve a Volkswagen konszern ellen nyújtottak be az autó vételárának visszatérítésére.
