Nógrád Megyei Hírlap, 2016. április (27. évfolyam, 75-100. szám)
2016-04-12 / 84. szám
ß tarÉi IMi) É Elérkezett az év legjobban várt pillanata az Alfa Rómeónál: április 15-től az új Giulia rendelhetősége elérhetővé válik az EMEA térség piacain. A modell a Genfi Autószalonon tartotta globális elő- • zetesét: nem kevesebb mint négy különböző kivitelben mutatta meg magát a kiállítás látogatóinak, érzékeltetve a piaci bevezetéskor elérhető, széles kínálatot. A Giulia háromféle felszereltségi szintet (Giulia, Super és Guadrifoglio) és hat új motorváltozatot kínál: a 150 vagy 180 lóerős 2.2 literes dízel erőforrást hatfokozatú kézi vagy 8 fokozatú automata váltóval, a 200 lóerős 2.0 literes változatot 8 fokozatú automata váltóval, valamint az 510 lóerős 2.9 V6 Bi-Turbo benzinmotort hatsebességgel kéziváltóval. Az új Gilulia jellegzetesen olasz formaterve érzékletesen jelenik meg a remek arányérzékben, az egyszerűségben és a kiváló minőségű kidolgozásban. Az autóipari 'alkotás' középpontjában a vezető áll, valamint a lélegzetelállító vezetési élmény iránti vágy, amelyet érzékeny kormányzás, azonnali gyorsítóképesség, gyors váltás és késlekedés nélküli fékek elégítenek ki. A hátsókerékhajtás több mint egyszerű tisztelgés az Alfa Romeo legendájának leghitelesebb gyökerei előtt: olyan műszaki megoldás, amely kimagasló menettulajdonságokat és magával ragadó vezetési élményt biztosít. A Giulia további különlegességei között említhetjük a két tengely közötti, optimális tömegelosztást, a kifinomult felfüggesztést (szabadalmaztatott Alfa Romeo konstrukció), és a piac legközvetlenebb kormányművét. Emellett az Alfa Romeo Giulia a kiemelkedő motorteljesítmény és az ultra csekély tömegű anyagok (pl. szénszálas anyagok, alumínium, alumínium kompozitok és műanyag) bőséges alkalmazása révén a legkiválóbb tö- meg/teljesítmény aránnyal (Guadrifoglio kivitelben kevesebb mint 3) büszkélkedhet. Az Alfa Romeo hagyományaihoz híven az új Giulia olyan egyedülálló műszaki megoldásokkal büszkélkedhet, amelyek kategóriájának mértékadó tagjává emelik. Az átlagosnál kifinomultabb jellemzők között említést érdemel a féktávolságot jelentősen lerövidítő integrált fékrendszer (IBS), valamint a kivételes komfortot biztosító aktív felfüggesztés. A Quadrifoglio kivitel kiváltsága a nyomatékvektor szabályozási rendszer, amely kiemelkedő menetstabilitást biztosít, míg az aktív első légterelő nagy sebességnél nyújt optimális, szabályozható leszorítóerőt. A Nissan bővít Európában Az egy évtizednyi példátlan szintű keresletet látva a Nissan bejelentette, hogy növeli a Qashqai-ra vonatkozó gyártókapacitásait, és tovább erősíti a Qashqai-nak mint Európa legnépszerűbb cross- overének pozícióját. A Nissan még mindig nem tud lépést tartani a Qashqai-jal létrehozott crossover piac folyamatos növekedésével annak ellenére, hogy a vállalat sunderlandi gyárának 1. számú gyártósorán a nap 24 órájában percenként előállítanak egy autót, és így rekord mennyiséget, évi 300.000 autót gyártanak le. A Nissan mérnökei most arra készülnek, hogy egy 22 millió fontos (29 millió eurós) beruházás révén, a sunderlandi üzem 2. számú gyártósorának átalakításával további Qashqai gyártókapacitást hozzanak létre, és így zöld utat adjanak az európai kínálat növekedésének. A kibővült kapacitással gyártott első járművek a tervek szerint már 2016 vége előtt legördülhetnek a gyártósorról, megelőzve a Qashqai fejlesztések 2017-re tervezett új szakaszát, amikor is a crossover a Nissan járművek közül Európában elsőként önvezető „Piloted Drive” technológiával kerül majd forgalomba. A Nissan jelenleg a három műszakban üzemelő sunderlandi 1. számú gyártósoron állítja elő a C-szegmensbe tartozó Qashqait és a 100%-ban elektromos Nissan LEAF-et, a világ legnépszerűbb elektromos autóját. A 2. számú soron pillanatnyilag a B- szegmensbe tartozó Nissan Juke crossover, a Nissan Note és az Infiniti Q30 prémium kompakt autó gyártása folyik, és a sor két műszakban továbbra is folytatja majd ezek gyártását. A karosszériahegesztéstől, a fényezésen át a végső összeszerelésig a sunderlandi 2. számú gyártósor minden gyártási területét módosítani kell a Qashqai-gyártás beindítása előtt. A módosításokat követően mindkét gyártósor alkalmas lesz a Renault-Nissan Alliance CMF-C platformjára épülő járművek előállítására. Az új generációs Nissan Juke bevezetését követően a 2. számú gyártósor a CMF-B platformra épülő járművek gyártására is alkalmas lesz majd. A közelmúltban a Qashqai lett a legnagyobb darabszámban gyártott autó a Nissan európai gyártásának történetében. Ezt a rekordot korábban a Nissan másik európai ikonja, a Micra supermini tartotta. A Nissan sunderlandi gyára továbbra is 1 200 Qashqait állít elő naponta, 2016. február végére a gyártott darabszám elérte a 2 398 134-et. Az Egyesült Királyság autógyártásának történetében ezidáig még egyetlen autónak sem sikerült ilyen rövid idő alatt meghaladnia a 2 milliós darabszámot. Fontosabb a fontosabb Azzal az eredménnyel zárult a Whatcar? újság által elvégzett közvélemény-kutatás, hogy az autósok a kényelemre költenek, nem a biztonságra. Inkább költenek a brit autósok beépített navigációra (64 %), ülésfűtésre (60 %), bőrkárpitra (58 %), automatikus légkondira (58 %), digitális rádióra (50 %) vagy épp könnyűfém felnire (42 %), mint mondjuk az automatikus vészfékező rendszerre (19 %) ha arról van szó, új autót kell vásárolni. Több mint felük automatikus váltót rendelt, a légrugózást csak az esetek 5 százalékában fizették meg, 32 % százalék sport felfüggesztést kért - szóval nem annyira a komfort kell nekik, mint az, hogy jól érezzék magukat vezetés közben. A whatcar.com weboldalon keresztül elvégzett felmérésben a válaszadók 95 százaléka saját tulajdonú autóval rendelkezik, 71 százalékuk mondta azt, hogy elég pénze maradt arra, hogy szabadon válasszon az extrafelszerelések közül. A vásárláskor a túlnyomó többségük választott nagyobb tudású rádiól/navi- gációt, közel 40 százalékuk költött parkolási csomagra (radarok vagy akár parkolósegéd), 26 százalékuk fizetett a sportos megjelenésért. Ehhez képest a vásárláskor 60 % egyáltalán nem költött feláras biztonsági extrákra, a legtöbben (19 %) az automatikus vészfékező rendszert választották. Az újautó-vásárlók fele fizetett az osztva dönthető hátsó támláért, 25-25 százalék költött elektromos csomag- térajtó-mozgatásra illetve teljes értékű pótkerékre. A megújult Toyota GT86 a New York i Autószalonon tartja világ- premierjét, majd ősztől megkezdődik a modell forgalmazása. A Toyota sportautója még agresszívabb formatervet kapott, a nagyméretű központi légbeömlő nyílás kihangsúlyozza az autó alacsony, széles kiállását. Ezt erősíti a módosított formaterv: átrajzolták a LED-es fényszórókat és irányjelzőket, új a ködfényszóró kerete, módosult a lökhárító. Hátul moshangolását, és megváltoztatták a rugórátát, így az autó könnyebben irányítható, és az eddigieknél is kezesebben vált irányt, ami még élvezetesebb vezethetőséget eredményez. A GT86 piacra lépése óta a Toyota számos motorsport-programjának adott életet. A Toyota Motorsports GmbH (TMG) két verseny-változatot is kifejlesztett: a GT86 CS-R3 egy hátsókerékhajtású rali versenyautó, míg a GT86 CS-Cup kifejezetten a legendás nür- burgringi Nordschleife-re született. új opció a bőr-Alcantara üléskárpit, és a hozzá tartozó, nyersbőrrel borított műszerfal. Ugyanezek a friss, puha tapintású anyagok köszönnek vissza az ajtókárpiton. A vezető új anyagból készült, ezüstszínű öltésekkel varrott ülőfelületnek örvendhet, az audio kezelőszervekGT86: Jobb, mint valaha tantól LED-es hátsó lámpákat találunk, megújult a lökhárító rajzolata. A könnyűfém keréktárcsák új, csavart küllős kialakításúak. Az utastérben számottevően javult az érzékelhető minőség; kel felszerelt, sportos kormánykerék közepét a 86 lógó díszíti. A gyár mérnökei tovább tökéletesítették a GT86 eleve legendás menetdinamikáját. Új futómű-beállítást alkalmaztak: módosították a lengéscsillapítók t
