Nógrád Megyei Hírlap, 2016. március (27. évfolyam, 50-74. szám)
2016-03-02 / 51. szám
Közlekedésből kizárt mozgáskorlátozottak Biztonsági okokra hivatkozva egyes közlekedési társaságok kitiltották járataikról az elektromos mopeddel utazó súlyosan mozgássérült embereket, akik így komoly hátrányt szenvednek. Máshol azonban, mint például Budapesten, a mopedesek is biztonságosan használhatják a tömegközlekedési eszközöket. A fogyatékos emberek jogainak biztosítása érdekében egyeztetések kezdődtek minisztériumok, hatóságok és érdekképviseleti szervezetek között. Budapest Egyre többen panaszolják, hogy a dél-alföldi régióban a súlyosan mozgássérült, elektromos kerekes székkel és mopeddel közlekedő embereket egy ideje nem engedik felszállni az autóbuszokra - mondta el a Magyar Hírlapnak Kovács Ágnes, a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ) elnöke. Január óta szinte mindennaposakká váltak az azonnali segítséget kérő üzenetek, levelek, telefonhívások arról, hogy a gyermekével óvodába, iskolába siető szülő vagy munkába tartó, ügyeket intéző mozgássérült mopedes pem utazhat tömegközlekedési eszközökön. Törvényi változás is következhet a fogyatékkal élők emberi jogi sérelméből Bírósági döntés Az Egyenlő Bánásmód Hatóság a közelmúltban két esetben is helyt adott elektromos mopedet használó mozgássérültek panaszának, a közlekedési vállalat azonban bírósághoz fordult. A íróság egy igazságügyi szakértő véleményére hivatkozva - amely szerint a mopedeket nem lehet biztonságosan rögzíteni - elutasította a mozgáskorlátozott személyek kérését. A bíróság azzal érvelt, hogy kerekes székkel bárki igénybe veheti a járműveket, így nem sérült az egyenlő bánás- m ón követe 1 m énye. A MEOSZ szerint azonban a súlyosan mozgáskorlátozott embereknek az egészségbiztosító vagy mopedet, vagy kerekes széket támogat. Ezek több százezer forintba kerülnek, az érintettek önerőből nem tudják megvásárolni a második segédeszközt maguknak. Másrészt a mopedet azért használják, mert az felel meg leginkább körülményeiknek, állapotuknak, az útviszonyoknak. Megnéztük a DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt. interneten fellelhető üzlet- szabályzatát, eszerint járművei- , ken elsőbbséget élvetek a babakocsival érkező, illetve a fogyatékos utasok, a kerekes székeseket pedig segíteni kell a fel- és leszállásban. Született egy belső utasítás is, ebben az áll, hogy a mopedeseket biztonsági okból nem szabad felengedni a járműre, a kerekes székeseket viszont igen. Ezzel szemben Szegeden néhány gépkocsivezető újabban a kerekes székeseket sem engedi felszállni, vagyis a jogtalanságot még jobban kiterjesztik - folytatta az elnök. Budapesten utazhatnak Megkeresésünkre a DAKK kommunikációjáért felelős Mészáros Sándor levelében idézte a társaság üzletszabályzatát, amely szerint „fogyatékossággal élők és mozgásukban korlátozott utasok kerekes székben ülve csak azokkal az autóbuszokkal szállíthatók, amelyeken a kerekes szék a kijelölt helyen rögzíthető.” Azt írta, a társaság biztosítja a kerekes székesek utazását, ha szándékukat harminchat órával korábban jelzik. Alacsony padlós autóbuszaikat használhatják kerekes székes emberek, de 2015 augusztusa óta elektromos mopeddel a szolgáltatás nem vehető igénybe. Beszámolt egy műszaki szakértő megállapításáról, hogy a rögzíthetőség hiánya miatt az elektromos moped veszélyt jelent a menetrend szerinti járatokon, és hogy az utggtérben a rögzítést lgjjetővé tevő rendszert kézzel hajtotJ»Ke- reüs székhez méretezték. Mint írta, a társaság tudatában van annak, hogy köteles egyenlő hozzáférést biztosítani a szolgáltatásokhoz, de valamennyi utasuk biztonságáért is felel. Ismerik az egyes társaságok eltérő gyakorlatát is, hogy a budapesti közösségi közlekedés járműveit használhatják elektromos mopeddel, és hogy Debrecenben éppen ellentétes a gyakorlat. Jó gyakorlatok Miközben az érdekvédelmi szervezetek sok panaszt kapnak a buszmegállóban hagyott mozgás- sérült emberektől, másutt - így Miskolcon és Budapesten - léteznek jó, követésre érdemes gyakorlatok. Kovács Ágnes hangsúlyozta: vannak közlekedési társaságok, amelyek évek óta gond nélkül szállítják a mopeddel közlekedő mozgássérülteket. A biztonsági aggályokra nem a mopedesek kitiltása a megoldás, hanem az, ha megteremtik a biztonságos közösségi közlekedés feltételeit. A bíróság döntés azonban azt üzeni a közlekedési társaságoknak, nem kell figyelembe venniük a mozgáskorlátozottak igényeit, elég kizárniuk őket a szolgáltatásból. Pedig - mivel egyre több az idős ember az országban - a következő években egyre többen szorulnak majd arra, hogy elektromos mopedet használjanak. A nemzetközi és hazai jogszabályok egyaránt arra kötelezik Magyarországot, hogy biztosítsa a mozgássérült emberek esély- egyenlőségét, a közösségi közlekedésben való részvételét. A biztonsági, műszaki szempontok nem írhatják felül az emberi jogokat - fűzte hozzá az elnök. [Érdekvédőkkel keresik a megoldást A MEOSZ arra kérte a közösségi közlekedést szolgáltatókat, ne tiltsák le mopedet használó fogyatékos embereket a járműveikről, továbbá ágazatközi egyeztetést kezdeményezett, amelyen a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, a Nemzeti Közlekedé- í si Hatóság és az Alapvető Jogok Biztosa Hivatalának képviselői is részt vettek. Február elején Czibere Károly szociális államtitkárral, Nyitrai Imre helyettes államtitkárral és Szekeres Pál mi- j niszteri biztossal megbeszélésen vett részt a MEOSZ elnöke, a találkozót az államtitkár kezdeményezte. A résztvevők rövidesen részletesen átbeszélik a szövetség javaslatait, megvizsgál- 1 ják, milyen jogszabályváltozásokra van szükség ahhoz, hogy az j | egész ország területén egységesen garantálni lehessen a moz- gássérült emberek biztonságos közlekedéshez való jogát. „Komoly érv” lehet a csők A gyermekvállalásnak valóban akadálya a lakás- helyzet, a csők kibővítése hozzájárulhat a demográfiai helyzet javulásához, ám a Népességtudományi Kutatóintézet szerint ez önmagában nem eredményez fordulatot. Budapest A csők termékenységi hatásairól készített tanulmányt közölt legfrissebb, Korfa című hírlevelében a KSH Népességtudományi Kutatóintézete. A bevezetőben megállapították, hogy az intézkedés elsődleges kedvezményezettjei a már jelenleg is három gyermeket nevelő párok, emellett viszont a „hezitálok’’ számára a juttatás komoly érv lehet a régóta tervezett és halasztott gyermek megszületése mellett. Másrészt a támogatás hatására egyes családok előbbre hozhatják a gyermekvállalást, sőt olyan párok is pozitív döntés hozhatnak, akik ezt eddig nem tervezték. A KSH egy korábbi (2012-2013-as), több mint hatezer nagykorú, 45 év alatti nő és ötven év alatti férfi megkérdezésével készült kutatása alapján a lakáshelyzet a gyermekvállalás lényeges, de nem kiemelkedő szempontja. Az összes válaszadó 23 százaléka nevezte meg a lakáshelyzetet „nagyon fontos” tényezőként, a gyermekvállalási terveikben bizonytalanok körében pedig ez az arány csupán 17 százalék volt. A többség inkább általános anyagi helyzetét és partnerkapcsolata minőségét említette prioritásként. Fontos azonban, hogy a gyermeket rövid távon nem tervezők között sokan voltak, akik döntésüknél nagyon fontosnak tartották a lakáshelyzetet. Ebből a kutatók szerint valószínűsíthető, hogy az érintettek a csők hatására előbbre hozzák a gyermekvállalást, illetve felfelé módosítják a gyermekek számára vonatkozó terveiket. gyón fontosnak érzik lakáshelyzetük javítását, és csak a távolabbi jövőben tervezték gyermekek vállalását, illetve azokra a kétgyermekes párokra, akik eddig nem terveztek harmadik gyermeket. Emiatt a korábbiaknál látványosabb statisztikai hatásai lehetnek ennek az intézkedésnek - vélik a kutatók -, igaz, ennek egy részét az egyébként is tervezett, A tanulmány kitér arra is, hogy az intézkedés paradigmaváltást jelenthet a kormányzati népesedéspolitikában, ugyanis az elmúlt öt évben elsősorban arra törekedtek a döntéshozók, hogy a középosztálybeli párok ne ha- lasztgassák tovább a gyermekvállalást, a csők kiterjesztése azonban a legnagyobb hatást inkább azokra gyakorolja majd, akik nade most előre hozott gyermekek jelentik majd, ami a „befejezett termékenység” tényleges növeléséhez nem járul hozzá. Valós demográfiai növekedést a kétgyermekes párok nem tervezett harmadik gyermekének megszületése hozhat, azonban a célcsoport mérete miatt ez önmagában nem eredményez tartós demográfiai fordulatot. HIRDETÉS INTERNETEN! lü-j) LUJ M www.sx«r*ncs»)at«k .hu A nem tervezett harmadik gyerek megszületése hozhat változást
