Nógrád Megyei Hírlap, 2016. február (27. évfolyam, 25-49. szám)
2016-02-23 / 44. szám
Álomautó marad Még ha lenne is valakinek 670 millió fölösleges Ft-ja, akkor se kap Lamborghini Centenario-t, mert előre eladták az összesét. A Genfi Autószalonon mutatja be a márkaalapító Ferruccio Lamborghini születésének évszázados évfordulóját ünneplő, ennek megfelelően Centenario névre hallgató új limitált szériás autóját, amelyről itt vannak az első hivatalos képek a védjegy hivatalnak köszönhetően. Korábban annyi derült ki erről, hogy mindössze 20 darab zárt és 20 darab nyitott példányt építenek belőle, az egyedi megjelenésű karbon karosszéria alatt pedig az Aventador térváza és annak némileg módosított technikája rejtőzik: marad a 6,5 literes lökettérfogatú szívó V 12-es, a teljesítményt várhatóan 800 lóerő közelébe tornázzák fel. Annak ellenére már előre értékesítették az összes példányt, hogy még a vásárlóknak se mutatták meg az újdonságot, tehát 40 ember látatlanba kifizetett 2,4 millió dollárt a Lamborghininek, és abban bíztak, hogy nem kell majd csalódniuk a Centenario láttán. Szerencséjük lett, pénzük meg - egy kicsivel - kevesebb. Az Opel történetének legnagyobb modelloffenzívájának részeként - 29 új modell 2016 és 2020 között már jövőre megjelenik a márka kínálatában egy forradalmian új elektromos autó, jövőbe mutató akkutechnikával és megfizethető árért. Az új ötajtós, ötszemélyes autó neve „Ampera-e”. Teljesen feltöltött akkumulátorral nagyobb lesz a hatótávja a legtöbb egyéb villanyautóénál. Az új Ampera-e a márka tapasztalataira és tudására épít: már a 2011-es Ampera is mérföldkő volt az elektromos mobilitásban. Utóda most innovatív akkumulátortechnikát ötvöz a lehető legjobb digitális kapcsolódással és élvezetes vezethetőséggel. A General Motors elnök-vezérigazgatója, Mary Barra Bochumban, a nemzetközi CAR Szimpóziumon jelentette be az új Opel Ampera-e érkezését.- A GM és az Opel meggyőződése, hogy az elektromos autók jelentős szerepet játszanak majd az egyéni mobilitásban. Az Ampera-e iránymutató technikájával döntő lépést teszünk a víziótól a valóság felé. Új villanyautónk ismét igazolja az Opel elkötelezettségét, hogy széles körben tegyen elérhetővé innovatív fejlesztéseket. A környezet védelme és az állandóan növekedő agglomerációk igényei megkövetelik a mobilizáció új formáit és a belsőégésű motorok alternatíváit.- A villanyautókban megvan a potenciál, hogy döntően hozzájáruljanak a klímavédelemhez és az emisszió csökkentéséhez - jelentette ki az Opel vezérigazgatója, Dr. Karl- Thomas Neumann. - Az eddigi hátrányokat, a magas árat és a rövid hatótávot végleg magunk mögött hagytuk - az Opel Ampera-e teljesen új perspektívákat nyit meg az elektromos mobilitás előtt. Az extra-lapos akkumulátorokat a jármű padlójába építik be, ezáltal szokatlanul helytakarékos arányokat kapott az Ampera- e, és olyan bőséges teret kínál öt személynek, illetve a poggyásznak, mint egy ötajtós kompakt kocsi. Az Ampera-e fedélzetéről nem hiányzik a díjnyertes Opel OnStar online- és szolgáltatási asszisztens és a legújabb generációs IntelliLink infotainment- rendszer sem, amely jól integrálja az autóba az okostelefonok világát. A Volkswagen emissziós botrányát követően nemcsak a VW, hanem más német márkák dízelautó eladásai is visszaestek az Egyesült Államokban. A Mercedes-Benz januárban 65 százalékkal kevesebb dízelautót értékesített az Egyesült Államokban, mint egy évvel korábban, a BMW-nél pedig 62 százalékos volt a visszaesés - tudta meg a dpa-AFX hírügynökség az autógyáraktól. A dízelautók aránya azonban mindkét márkánál már korábban is rendkívül alacsony volt a teljes értékesítési volumenen bélül. A Mercedes-Benz szóvivője közölte, hogy a dízelautók aránya az elmúlt két évben öt százalék alatt volt és hónapról hónapra folyamatosan csökkent. A benzines autókkal együtt azonban a Mercedes- Benz eladásai - ha kismértékben is, de - emelkedtek januárban. A BMW szóvivője pedig rámutatott arra, hogy az Egyesült Államok az egyetlen piac, ahol a dízelmotoros autóik eladása a Volkswagen emissziós botránya óta csökkent. A Mercedes-Benz januárban 334, a BMW 205 dízel autót adott el az Egyesült Államokban. A VW és az Audi pedig már nem szerepeltet kínálatában dízel modellt az Egyesült Államokban.- A német autógyárak amerikai piacon évek óta követett dízel-stratégiája súlyos károkat szenvedett egyikük magatartása miatt - jelentette ki a német autógyárak szakmai képviseleti szerve, a VDA elnöke, Matthias Wissmann a Volkswagenre utalva. Az amerikai dízelautópiacot a német autógyárak uralták a Volswagennel az élen, miután a legtöbb amerikai autógyárnak egyáltalán nem szerepel dízelmotoros személyautó a kínálatában. Németországban azonban nagy népszerűségnek örvend a dízelmotor. A BMW-nél például négy Németországban eladott autóból három dízeles, a Duisburg-Essen ' Egyetem autóipari kutató intézete, a CAR-Institut számításai szerint pedig a Mercedes-Benznél 59 százalék, a VW-nél pedig 55 százalék volt a dízelmotoros autók aránya 2015 első nyolc hónapjában. A dízelautók melletti egyik legerősebb érv, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a dízel üzemanyag alacsonyabb adótartalma újabban kezd veszíteni jelentőségéből, miután az olaj világpiaci ára a 2014 közepihez képest már háromnegyedével csökkent. A német autóklub, az ADAC kimutatásai szerint az idén januárban a szuperbenzin átlagára 1,24 euró volt literenként, a dízel üzemanyagé pedig 0,99 euró. Az olajpiaci áresés előtti, 2013-as átlagárnál a szuperbenzin 31 centtel, a dízel 43 centtel lett olcsóbb literenként. Az Egyesült Államokban viszont a dízel többe kerül, mint a benzin. Töretlen * a növekedés Januárban már a hu- szonkilencedik hónapja emelkedett a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma az Európai Unióban - olvasható az európai autógyártó szövetség (ACEA) honlapján. ált Az ACEA kedden ismertetett közleménye szerint az Európai Unióban 1 millió 61 ezer 150 autót helyeztek forgalomba a múlt hónapban, 6,2 százalékkal többet az egy évvel korábbinál. A múlt hónapban Olaszországban 17,4 százalékos, Spanyolországban 12,1 százalékos, Franciaországban 3,9 százalékos, Európa legnagyobb autópiacán, Németországban 3,3 százalékos, Nagy- Britanniában pedig 2,9 százalékos növekedést jegyeztek. Magyarországon idén januárba éves szinten 14,1 százalékkal, 5567-re emelkedett a forgalomba helyezett új autók száma az ACEA honlapján szereplő adatok szerint. Európában januárban a legtöbb új autót Németországban helyezték forgalomba, 218 ezer 365-öt. Dieter Zetsche, a Daimler AG vezérigazgatója, az ACEA elnöke nemrég azt mondta, hogy a EU gyenge idei gazdasági teljesítménye miatt az európai autópiaci forgalom növekedésének a lassulására számít. Az Európai Unióban tavaly 13,7 millió, a 2014-es- nél 9,3 százalékkal több új személygépkocsit helyeztek forgalomba. Az idén pedig mintegy 14 millió autó for: galomba helyezésével a növekedés 2 százalékos lehet az ACEA elnöke szerint. E-autók gyártására kötelezhetik a Volkswagent Német lapértesülés szerint elektromos autók gyártására és a közúti töltőállomás-hálózat fejlesztésére kötelezhetik a Volkswagen csoportot (VW) az Egyesült Államokban a dízelbotrány miatt. A Welt am Sonntag című vasárnapi lap a VW-től származó értesülésekre hivatkozva azt írta, hogy nehezen haladnak a társaság és az amerikai környezetvédelmi hatóság (EPA) tárgyalásai a dízelbotrány rendezéséről, mert az EPA nem elégszik meg a csalásban érintett autók megjavításával vagy kicserélésével, hanem klímavédelmi „politikát csinál”. A hatóság „ökológiai offenzívát” igyekszik építeni a dízelbotrányra, megpróbálja a nagy német cég megbüntetése révén előmozdítani az elektromobilitás ügyét. Az EPA egyebek között azt követeli, hogy a VW jóvátételként gyártson elektromos meghajtású kocsikat a Tennessee állambeli Chattanoogában működő üzemében és járuljon hozzá az ilyen kocsik feltöltésére szolgáló berendezések hálózatának fejlesztéséhez. A gyár átalakítása és a töltőberendezések telepítése igen jelentős költség, ezért a dízelbotrány miatt súlyos pénzügyi gondokkal küszködő VW „keményen harcol minden egyes töltőállomásért, amelyet nem neki kell megépítenie” - írta a Welt am Sonntag. Az EPA is nehéz helyzetben van, mindenképpen eredményeket kell felmutatnia, és a botrány miatt a közgyűlésének és 2015-ös pénzügyi jelentése véglegesítésének elhalasztására kényszerült VW-hoz hasonlóan az idő is szorítja. A hatóság vezetőjét az elnök nevezi ki, és a republikánusok évek óta sürgetik, hogy csökkentsék az intézmény költségvetését, vagy számolják fel. Az egyik republikánus elnökjelölt-aspiráns, Ted Cruz már be is jelentette, hogy megszünteti a 17 ezer embert foglalkoztató EPA-t, ha ő lesz az elnök. A hatóságnak ezért az őszi elnökválasztásig meg kell mutatnia, hogy el tud bánni a legnagyobb európai autógyárral. Az elektromobilitás ügyét pedig azért próbálják összekapcsolni a dízelbotránnyal, mert az nem áll jól. Az eredeti célkitűzés az volt, hogy 2015 végén egymillió elektromos kocsi járjon az amerikai utakon. Ernest Moniz energiaügyi miniszter tavaly év elején elismerte, hogy nem érik el ezt a célt. A bejelentés időpontjában 280 ezer elektromos meghajtású kocsit tartottak nyilván az Egyesült Államokban. A töltőhálózat pedig ugyan fejlődik, hetente több állmást állítanak üzembe, de még így is kevesebb töltőállomás van az országban, mint például Kanadában, Dániában vagy Belgiumban - írta a Welt am Sonntag. A dízelbotrány azzal kezdődött, hogy az EPA tavaly szeptemberben megvádolta a VW-t, hogy olyan szoftvert telepített 482 ezer dízelüzemű járműbe, amelynek segítségével kijátszhatóak a károsanyag-kibocsátásról szóló amerikai előírások. A VW elismerte a csalást. Az ügy világszerte mintegy 11 millió gépjárművet érint, ezek közül 8,5 milliót az Európai Unióban adtak el. Az Egyesült Államokban eladott kocsikról folytatott tárgyalások jelenlegi állása szerint 100 ezer kocsit vissza kellene vásárolni, 50 ezer autónál elég lenne egy szoftverfrissítés, és 350 ezer autóba egy új típusú katalizátort kellene beépíteni. A berendezést már kifejlesztették, de még be kell vizsgálni, tesztelni kell a teljesítményét és mindennapi használatra való alkalmasságát. Ez hosszadalmas eljárás, a megállapodás így egyre húzódik, ami a VW-nél és az Jön az „Ampera-e”
