Nógrád Megyei Hírlap, 2016. január (27. évfolyam, 1-24. szám)
2016-01-26 / 20. szám
2016. JANUAR 26., KEDD Tizenötezres Renault visszahívás A Renault francia autógyár visszahívja 15 ezer eladás előtt álló járművét, miután a Volkswagen autógyár károsanyag-kibocsátási botrányát követően Franciaországban a kormány kezdeményezésére elvégzett véletlenszerű tesztelések megállapították, hogy ( a motorok szén-dioxid- és a nitrogén-oxid kibocsátásának szintje meghaladja az engedélyezett értéket - jelentette be kedden Ségolene Royal francia környezetvédelmi miniszter. A Renault megerősítette, hogy 15 ezer gépkocsinál hibát észleltek a környezetszennyezési rendszerben, ezért visszahívják őket, ám azt is közölte, hogy a folya-. mat már november elején megkezdődött.- Júliusban észleltük, hogy beállítási hiba történt. A hibát kijavítottuk szeptember elején és a járművek visszahívása folyamatban van - mondta Gáspár Gascon Abelian, az autógyár motorfejlesztési igazgatója. Kiemelte, hogy a probléma csak a Captur Franciaországban és Európában forgalmazott, de még eladás előtt álló 110 lóerős dízelváltozatát érinti.- Az új autóknak meg kell felelniük a normáknak - hangsúlyozta a miniszter, aki szerint „a dolgokat gyorsan meg lehet oldani, mert a motorok rendes beállításához egy fél nap elég”. A Volkswagen autógyár károsanyag-kibocsátási botrányát követően Franciaországban a kormány kezdeményezésére szeptember végén kezdődtek véletlenszerű tesztelések az országban forgalmazott valamennyi márkájú gépkocsiból mintegy százon, hogy ellenőrizzék, betartják- e a környezetvédelmi előírásokat. A teszteket végző független bizottság múlt héten közölte, hogy a Renault esetében a vizsgálatok különösen rossz eredményekkel zárultak, de csalást lehetővé tévő szoftverekkel egyik jármű sem volt felszerelve. Az autógyár ígéretet tett arra, hogy „technikai tervet” dolgoz ki annak érdekében, hogy a járműveinek káros- anyag-kibocsátása valós körülmények között is az engedélyezett értékek alatt maradjon. Ugyanakkor azt is közölte, hogy a Captur esete egyedi, és a többi típus kibocsátása nem haladja meg az engedélyezett értékeket. Tavaszi napsütéssel érkezik az új MINI Cabrio 2016 márciusában új nap virrad a kabriózás szerelmeseinek életében: e hónapban debütál a MINI márkakereskedéseiben a nyitott tetős négyüléses kisautó legújabb generációja, öt különféle motorváltozattal és a 231 lóerős John Cooper Works modellel. Heteken belül új szintre lép a kisautó szegmens egyetlen prémium kabriójának nyitott tetős vezetési élménye: az új MINI Cabrio minden tekintetben felkészült a napfényes utazásokra és a közelgő tavasz köszöntésére. A nyitott tetős négyüléses 2016 márciusában gurul be a MINI márkakereskedéseibe - elegánsan elnyújtott karosszéria-íveivel, minden korábbinál sportosabb kisugárzásával, az új MINI modellgeneráció felnőtté érett karakterével és öt különféle motorváltozattal. Márciusban ráadásul a nyitott ég alatti extrém sportos kabriózás is kezdetét veszi, a MINI John Cooper Works Cabrio piaci bemutatkozásával. Az új MINI Cabrio egy sor exkluzív felszereltségi opcióval teszi felejthetetlen élménnyé a nyitott tetős utazásokat, a brit kisautó-gyártó hamisítatlanul egyedülálló stílusában. Teljesen automatikus működtetésű textil teteje - amely a modell történetében most először teljes mértékben elektromosan nyitható és zárható - a MINI Yours opció különleges britzászló-motívumával is elérhető, miközben a bőséges extrafelszereltségek listáját a nyitott tetővel megtett idő-számláló (Always Open Timer), a kabrió üzemmóddal kiegészített duplazónás automata légkondicionáló és a MINI Connected alkalmazás csapadékra figyelmeztető funkciója színesíti. A nyitott tetős vezetés élményének intenzitását és biztonságát mindeközben a csúcstechnológiás hajtáslánc és futómű-technológia, az extrém merev vázszerkezet és a rejtett borulásvédelmi rendszer garantálja. A vadonatúj nyitott tetős négyüléses motorterébe a BMW Group legkorszerűbb motorcsaládjának háromféle benzines és kétféle dízelüzemű erőforrása érhető el, egytől egyig a legmodernebb MINI TwinPower Turbo technológia innovációival felvértezve (az új MINI Cabrio átlagos üzemanyag-fogyasztása 3,8 - 6,0 liter 100 kilométerenként, kombinált károsanyag-kibocsátása pedig kilométerenkénti 100 - 139 gramm). Az új MINI John Cooper Works Cabrio (átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,5 liter 100 küo- méteren, míg a kombinált károsanyag-kibo- csátás kilométerenkénti 152 gramm) a márka történetének legerősebb sorozatgyártású motorjával érkezik meg a márkakereskedésekbe, a 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres turbómotor 170 kW/ 231 lóerő maximális teljesítményét szabadítva az első tengelyre. Európában nem lesz kárpótlás A Volkswagen ugyan megerősítette, hogy az Egyesült Államokkal ellentétben Európában nem fizet kártérítést a csoport (VW) dízelbotrányában érintett autók tulajdonosainak, az Európai Bizottság és a cég azonban további egyeztetéseket folytat az ügyben. A német autógyár az Európai Bizottság követeléseire reagálva azt írta, Észak-Amerikában azért indokolt a jóvátétel, mert egyelőre még nem tudtak megállapodni a helyi hatóságokkal az érintett járművek javításának módjáról, a tulajdonosoknak ezért hosszabb ideig kell várniuk a megoldásra, mint máshol. Az Egyesült Államokban a VW ígéretet tett arra, hogy utalványok formájában összesen 1000 dollár kárpótlást juttat azoknak, akiknek az autójában meghamisították az emissziós értékeket, továbbá három évig hiba esetén ingyenes segítségnyújtást biztosít. Elzbieta Bienkowska, a belső piaci szabályozásért felelős uniós biztos a múlt héten levelet írt Matthias Müllemek, a Volkswagen vezérigazgatójának, amelyben egyebek mellett az amerikaihoz hasonló kárpótlást követelt a manipulált autók európai tulajdonosai számára. Csütörtökön az EU-biztos személyesen is tárgyalt a VW-vezérrel Brüsszelben. A találkozót követően a Volkswagen közleményt adott ki, amelyben azt írták, hogy „az amerikai és a kanadai helyzet nem hasonlítható automatikusan a világ más piacaihoz. Ezért ezt az eljárást (a kompenzációs programot) nem lehet egyszerűen ráhúzni más piacokra”. „Európában a javítási és szervizelési folyamatra fókuszálunk” - közölték. A megbeszélés után Elzbieta Bienkowska ismételten arra szólította fel a vállalatot, hogy találjanak megoldást a fogyasztók megfelelő módon történő kárpótlására. Mint mondta, a fogyasztókat ugyanolyan módon kellene kezelni Európában, mint Amerikában. Az Európai Bizottság közleménye szerint Matthias Müller beleegyezetett, hogy további egyeztetéseket folytassanak az ügyben. A legnagyobb európai autógyártó vállalatnak számító Volkswagen az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének (EPA) vizsgálatai hatására tavaly szeptemberben elismerte, hogy bizonyos dízelüzemű járműveibe olyan szoftvert telepített, amelynek segítségével kijátszhatnak a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó előírások. A botrány világszerte mintegy 11 millió gépjárművet érint, ezek közül 8,5 milliót az Európai Unióban adtak el. A Ford elhagyja Japánt Kivonul Japánból a Ford autógyár, mivel „nem lát lehetőséget a jövedelmezőség fenntartására” - számolt be a Reuters hírügynökség Dave Schoch, a Ford ázsiai-csendes-óceáni regionális igazgatójának egyik email üzenetére hivatkozva, amelybe betekintést nyert. A Ford Motor a Reuters beszámolója szerint megszünteti a Ford és a Lincoln márkák importálását és értékesítését Japánban. Az országban működő fejlesztési központokat pedig máshová telepíti át a Ford. Az autógyár szóvivője a hír- ügynökségnek megerősítette az idézett tartalommal az alkalmazottaknak kiküldött email üzenet tényét. Az értesülések szerint a Japánban tervezetthez hasonló lépésre szánta el magát a Ford Indonéziában is. Növekedésre és piacának bővülésére számít viszont a Ford Kínában. Az autógyár októberben jelentette be, hogy milliárdos beruházásokkal készül növelni piaci részesedését Kínában. Autópiac az EU-tagállamokban (2015) Új személygépkocsik eladásának változása (2014/2015), százalék: Írország Ciprus Portugália Spanyolország Csehország Litvánia Hollandia Olaszország Románia Bulgária Magyarország Svédország Új Cadillac üzem Kínában Az átlagon felül növekvő prémiumkategóriás kínai autópiaci lehetőségek kiaknázására új Cadillac üzemet adott át Sanghajban a General Motors (GM). A GM kínai partnerével, a Shanghai Automotive Industries Corp. vállalattal közösen üzemeltetett; 8 milliárd jüan (1,2 milliárd dollár) beruházással épült gyárának éves termelési kapacitása 160 ezer autó. Az új üzemben a Cadillac CT6 modellek készülnek majd. A GM más sanghaji üzemekben már gyártja a Cadülac XTS és ATSL modelleket. A kínai autópiac növekedési üteme tavaly 7,3 százalékra lassult, a Cadillac viszont 17 százalékkal 80 ezerre növelte eladásait. A Cadillac 2004 óta van jelen a kínai piacon, így „későn jövőnek” számít a BMW, a Mercedes és az Audi mögött. Matt Tsien, a GM China elnöke nagy növekedési potenciált lát a prémiumkategóriás autók piacán. Várakozásai szerint évi 3,5 millió autó eladásával 2020-ra Kína válik a világ legnagyobb luxusautó piacává. ADaimlernél minden rendben A Daimler német autógyár átment a hazai szövetségi közlekedési felügyelet, a Kraftfahrt- Bundesamt (KBA) a Volkswagen dízelbotrányát követően elvégzett emissziósérték-vizs- gálatain - közölte a Daimler vezérigazgatója a Welt am Sonntag című lapnak adott interjúban.- Mi nem csalunk, mi nem manipuláltuk az emissziós értékeket - szögezte le. A KBA novemberben jelentette be, hogy más autógyártóknál is mért magas emisz- sziós értékeket, nem csak a Volkswagennél. A hatóság a Volkswagen dízelbotrányát követően több, mint 50 modellt vizsgált be különböző autógyártóktól. A mérések „esetenként magas kibocsátási értékeket mutattak különböző forgalmi helyzetekben és környezeti körülmények között” - közölte akkor a KBA az érintett márkák és modellek részletezése nélkül, és arról sem adott tájékoztatást, milyen következtetéseket vont le a mérési eredményekből. Jelenleg azt sem lehet még tudni, hogy mikor hozza nyilvánosságra a KBA a mérések eredményét. Autóipari vezetők a Volkswagen dízelbotránya kapcsán akkoriban óva intettek általánosító következtetések levonásától az autóipari ágazat egészére vonatkozóan. A dízelbotrány kapcsán azonban maguk a tesztelési eljárások is a bírálatok össztüzébe kerültek. A Daimler vezér- igazgatója is „reálisabb, valóságközelibb” teszteljárások bevezetését sürgette a Welt am Sonntag című lapnak adott interjúban.
