Nógrád Megyei Hírlap, 2015. május (26. évfolyam, 101-123. szám)
2015-05-12 / 108. szám
katapultálja nulláról százra a Corsa OPC-t- közel fél másodperccel hamarabb az előző' nemzedéknél. Gyorsulási rugalmassága is javult három tizedmásodpercet: ötödikben alig 6,4 telik el 80 és 120 knyúra között. A csúcssebesség pedig eléri a 230-at. Mindezek ellenére szerény marad a fogyasztás, a kombinált ciklus szerint mért 7,5 liter megfelel 174 g/km CC^-kibocsá tásnak. Az erőt át is kell vinni az útra, ezért az Opel-mérnökei a Koni lengéscsillapítóspecialistáival együttműködve fejlesztettek ki egy innovatív csillapítású futóműOptimalizálták a kormánymű hangolását is - még közvetlenebbül reagál a volán mozgására, és tájékoztatja a vezetőt, hogy pillanatnyilag milyen az útfogás. Aki még hitelesebb verseny-atmoszférára vágyik, a Performance csomagban találja meg a neki valót, amely a mechanikus Drexler lamellás differenciálzár és kiválóan tapadó 18 colos Michelin gumik mellett még sportosabb futómű-beállítást tartalmaz. Nagy teljesítményű Brembo fékrendszer tartozik hozzá, extrém igénybevétel esetén is maximális lassulást garantálva Miután a Genfi Autószalonon feltűnést keltett, most arra vár az új Corsa OPC, hogy kerekei alá vegye az aszfaltot. Az új Corsa-generáció legifjabb tagja megalkuvást nem ismerő sportosságot ötvözi a lehető legjobb mindennapi alkalmassággal. A kereken négyméteres kis erőmű vérpezsdítőén húzós turbómotorja 152 kW/207 lóerőt fejt ki, amihez agilis viselkedés mellett menő design társul. Ez azonban korántsem csorbítja a nagyvonalú helykínálatot vagy a komfortot. Az OPC-csapat legfrisebb tagja már rendelhető, és rövidesen felbukkan a márkake- reskedők szalonjában. A Corsa csúcsmodellje a legjobb OPC- tradíció szerint már első pillantásra elárulja, hogy a rüsselsheimi sportműhelyből robbant ki: az OPC-modelleknek fenntartott opálkék fényezés mellett különösen a frontrész kialakítása ötlik szembe, arckifejezését nagy légbeömlők határozzák meg. Még sportosabbá teszi az erősen kiformált géptető keskeny szegélye, amelyre hátul a dinamikusan domborodó küszöbök rímelnek. Hátulnézetből folytatódik a Corsa OPC kompromisszumot nem ismerő designja. A csomagtartó fedelének légterelője kétféle kivitelben készül: a visszafogottabb széria-spoiler helyett választható feltűnőbb változat nagyobb leszorító erőt kelt a hátsó tengelyen. Alul a kétcsövű Remus kipufogó diffúzorral övezett csővégei keltenek sportos hangulatot - mégpedig nemcsak látványra, hanem hangzásra is, amikor tüzes hangon megszólalnak! Hasonló az érzés az utastérben: a Recaro Performance-ülések bármilyen kanyarlabirintus végigszáguldásakor nagyszerűen tartják az ember testét. Alul egyenes kormánykerék, OPC-váltógomb, sport-pedál- sor és a karakteres OPC-optikájú műszerek teszik teljessé a hatást. Alig várja a 152 kW/207 LE teljesítményű 1,6 literes, benzines turbómotor, hogy életre keltsék! 245 newtonméteres nyomatéka 1900 és 5800/perc között áll rendelkezésre, de szükség esetén 280-ra növeli a túltöltés. Ezt kurta mozdulatokkal kapcsolható hatfokozatú sebességváltó viszi át az első kerekekre, hogy mindössze 6,8 másodperc alatt vet: az FSD-technika (Frequency Selective Damping) a karosszéria mozgási frekvenciájához illeszti a csillapítóerőt, áthidalva a szakadékot a kompromisszumot nem ismerő keménység és a kifinomult komfort között. Ha korlátozás nélkül akarja kiélvezni autója képességeit az avatott kezű pilóta, teljesen kikapcsolhatja az ESP-t. az első tárcsák átmérője 330 milliméter. Ez a csomag végérvényesen sportgéppé teszi az új Corsa OPC-t, amellyel nagy élmény alkalmilag kiugrani a városból a verseny- pályára, például akár a Zöld Pokolba, ahol fejlesztetése során gondosan hangolták és alaposan kipróbálták - a Nürburgring északi pályarészére. A legtakarékosabb Audi Akár 1,5 literes vegyes átlagfogyasztással és közel 50 kilométeres elektromos hatótáwal csábít a legzöldebb Audi. Az Audi Sportback A3 e-tron immár Magyarországon is kapható. A négykarikás márka első hálózatról tölthető (plug-in) hibridje akár ötven kilométert tehet meg tisztán elektromos hajtással, amit belső égésű motorja további mintegy 890 kilométeres hatótávja egészít ki, így a használója úgy vezethet villanyautót, hogy nem kell állandóan a töl- töttség-jelzőt aggódva figyelnie. Az ötajtós alsó-középkategóriá- jú modell 1.4 TFSI erőforrásával és elektromos motorjával 150 kW (204 LE) rendszerteljesítményt és 350 newtonméteres maximális forgatónyomatékot nyújt. Hajtásrendszerében egy 110 kW (150 LE) teljesítményű, 250 newtonméteres benzinmotor és egy 75 kilowattos (102 lóerőnek megfelelő), 330 newtonméteres villanymotor dolgozik együtt az új fejlesztésű, hatfokozatú S tronic sebességváltóval, amelyet az elektromos gépbe építettek. A hátsó ülések alá rejtett 8,8 kWh kapacitású folyadékhűtésű lítiumion-akkumulátor ipa- riáram-csatlakozóról két óra és 15 perc alatt tölthető fel teljesen, normál 220 voltos csatlakozóról (10 amperes) 3 óra és 45 perc a töltési idő. A feszültség a terhelési állapot függvényében 280 és 390 volt között alakul. Az akkumulátor összesen 96 darab prizmacellából épül fel, amelyek nyolc, egyenként 12 cellát tartalmazó modulra tagolódnak. Elektronikus komponenseivel (feszültség átalakító és -szabályozó, valamint a fedélzeti töltő) együtt az akkumulátor-rendszer tömege 125 kilogramm. Háza alsó burkolata alumíniumból, a felső pedig műanyagból készül. Az A3 Sportback e-tron töltésekor a betáplált váltóáram a töltő segítségével az akkumulátor számára egyenárammá alakul. A töltőcsatlakozó a hűtőrácsban, a kihajtható négy karika mögött található. Budapesten a Porsche Inter Auto Pest telephelyén 2 e- tron töltőt helyeztek üzembe a forgalmazás megkezdésével egyidőben. Az Audi A3 Sportback e-tron álló helyzetből 7,6 másodperc alatt gyorsul fel 100 kilomé- ter/órás tempóra, végsebessége 222 kilométer/óra, ami tisztán elektromos üzemben 130 kilométer/órára korlátozódik. A hálózatról tölthető (plug-in) hibrid modellek számára megállapított ECE-szabvány szerint mérve átlagos üzemanyag-fogyasztása 100 kilométerenként 1,5 liter, amihez kilométerenként 35 gramm szén-dioxid kibocsátása párosul. Az Audi A3 Sportback e-tron teljesen elektromos módban is képes autópályán haladni, azaz 130 kilométer/órával suhanni, de ha szükség van rá, sportos arcát is megmutatja, amikor padlógáznál egyszerre adja a nyomatékot a benzin- és a villanymotor. Az együttműködés annyira összetett, hogy az elektromotor felügyeli és vezérli a TFSI stop-start rendszerét. Rekuperáció nélkül nem lenne teljes a hibrid működése, mind a fékezési, mind a szabadon futás során lassuláskor keletkező energiát visszatáplálja az akkumulátorokba. Könnyűszerkezetes építésnek köszönhetően az ötajtós változat saját tömege 1540 kilogramm, 280 literes csomagtartója a hátsó üléstámlák ledöntésével 1120 literre növelhető. Az Euro NCAP töréstesztjén az Audi A3 e-tron kiválóan szerepelt, ötcsillagos minősítést és kitüntetést kapott az alapfelszereltség részét képező másodlagos ütközésvédelemért. Ez utóbbi rendszer egy esetleges baleset esetén automatikus fékezéssel csökkenti a megcsúszás és a másodlagos ütközések veszélyét. Széria felszereltsége gazdag, kívánságra fejlett vezetői segédrendszerekkel és szórakoztató eszközökkel, köztük az MMI Navigáció plusz navigációs rendszerrel és az Audi connect szolgáltatásaival kapható. » Ötven éve etalon az áruszállításban A Ford Transit augusztusban ünnepli 50. születésnapját: 1965 óta közel 8 millió Transit és Transit Custom készült. Ha egymás mögé állítanánk az elmúlt 50 év minden Transitját, a kocsisor körülémé a Földet: az elmúlt öt évtized során átlagosan 180 másodpercenként kelt el egy új Transit. Az első Transitok egyike 1965-ből A Transit kezdetben egyetlen modeü volt a Ford európai kínálatában, s ebből az autóból mára egy teljes modellcsa- lád fejlődött ki. A négy, vadonatúj modellből álló Transit- kínálatnak köszönhetően a Ford 2015 első negyedévében az európai piac 1. számú haszongépjármű-márkája volt: a vállalat eladásai 42 százalékkal növekedtek a szegmensben. A kisebb méretű Transit Connect és Transit Courier iránti élénk kereslet miatt a Transit-család összesített darabszáma 2015-ben várhatóan eléri majd a 9 milliót. A vadonatúj, kéttonnás Transitot immár Észak-Amerikában is gyártják és forgalmazzák, így a modell hat kontinens 118 piacán kapható. 1994-ben gördült le a futószalagról a hárommilliomodik gépjármű Az első ilyen jármű 1965. augusztus 9-én gördült le az angliai Langley üzem szerelőszalagjáról, s azóta mintegy 8 millió Transit és Transit Custom modell készült. A Transit kezdetben egyetlen modell volt a Ford európai kínálatában, s ebből az autóból mára egy teljes haszongépjármű-modellcsalád fejlődött ki. Ha egymás mögé állítanánk az elmúlt 50 év minden Transitját, a kocsisor körülérné a Földet; az elmúlt öt év tízed során átlagosan 180 másodpercenként kelt el egy új Transit. A négy vadonatúj modellből (Transit, Transit Custom, Transit Connect és Transit Courier) álló kínálat iránt élénk kereslet tapasztalható. A Transit sikere a gyártás jelentős bővítéséhez vezetett, s ma már Európán kívül is készül a jármű, többek közt a Ford stratégiai partnere, a Jiangling Motors Corp (JMC) kínai Nanchang üzemében. « 4 > I 1
