Nógrád Megyei Hírlap, 2015. április (26. évfolyam, 76-100. szám)
2015-04-21 / 92. szám
Intelligens és innovatív alapfelszereltség). Az új generációs DSG sebességváltó üzemanyag-takarékos vitorlázó funkcióval is rendelkezik. Amint a vezető lelép a gázpedálról, oldódik a kapcsolat a motor és az erőátvitel között, az Alhambra üresben gurul tovább. Az új Alhambrában megjelenik az új generációs SEAT Easy Connect infotainment- rendszer. Ez tartalmazza a nagy felbontású érintőképernyős kijelzőt és a legújabb processzorokat, amelyekkel sokkal gyorsabban indul a rendszer, és hamarabb végzi el az útvonal számításokat, valamint teljesen új szintre emeli a connectivity szolgáltatásokat. Az új Alhambrában alapfelszerelés a másodlagos ütközéstás-szabályzás. A rendszer szabályozza a lengéscsillapítók szelepeit, ezáltal a csillapítás karakterisztikáját, így ezred- másodpercek alatt tökéletesen alkalmazkodik a vezetési helyzethez, kivételes kényelmet és kiegyensúlyozott, sportos hangulatot eredményezve. Az új, masszázsfunkcióval felszerelt ülések kiemelkedően magas színvonalon gondoskodnak a hosszú távú kényelemről. Az Alhambra formatervét finoman modernizálták. Az új, LED technológiájú hátsó lámpák jellegzetes SEAT motívumok, kihangsúlyozzák az új modell kapcsolatát a család többi tagjával, akárcsak a márka új emblémája, a módosított hűtőmaszk és az új mintájú könnyűfém keréktárcsák. Az utastérben új A SEAT az új Alhambrával folytatja ter- mékoffenzíváját. Az intelligens és sokoldalú egyterű az új motoroknak köszönhetően akár 15 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, s még dinamikusabb a megnövekedett teljesítmény eredményeként. Az Alhambra továbbra is az élen áll a kiélezett versenyben kényelmi- és vezetői Segédrendszereivel, valamint az innovatív connectivity és infotainment kínálatával. Az új Alhambra nyáron érkezik a márkakereskedésekbe, május végétől már előrendelhető.- A SEAT Alhambra eladási rekordot ért el 2014-ben. Innováció, vezetési élmény, sokoldalú használhatóság és biztonság, ezek a kulcsszavak jellemzik az új Alhambrát, és teszik tökéletes partnerévé az aktív életmód kedvelőinek - mondta Jürgen Stackmann, a SEAT elnöke. - Lenyűgöző koncepciója a funkcionalitást és a csúcstechnológiát ötvözi a kitűnő minőségi színvonallal és kidolgozással. Továbbá igazi SEAT jellemvonás szerint, hihetetlenül jó árérték arányt kínál. A benzin- és dízelmotor palettát teljesen áttervezték. Mindegyik erőforrás teljesíti a szigorú Euro 6 károsanyag-kibocsátási normát. A turbófeltöltéses, közvetlen befecskendezéses aggregátok, akár 15 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. Az Alhambra 85 kW/115 LE vagy 110 kW/150 LE teljesítményű változatai a kategória élvonalába tartoznak 4,9 j/lOOkm üzemanyag-fogyasztással és 130 g/km szén-dioxid-kibocsátással. A 2.0 TDI motor 85 kW/115 LE (ez a motor nem szerepel majd a magyarországi kínálatban), 110 kW/150 LE és 135 kW/184 LE (380 Nm nyomaték) teljesítményű változatokban választható. A két benzines TSI erőforrás 110 kW/150 LE és 162 kW/220 LE (350 Nm nyomaték) teljesítményű, utóbbi 20 lóerővel erősebb, mint az előző csúcsmotor. A 110 kilowattos (150 LE) TDI állandó összkerékhajtású, 4Drive változatban is elérhető.- Az új Alhambra továbbra is az élvonalba tartozik optimalizált üzemanyag-fogyasztási és emissziós értékeivel. Új technológiák biztosítják a dinamikus vezetési élmény és a tökéletes kényelem kombinációját - mondta Dr. Matthias Rabe, a SEAT S.A. kutatás-fejlesztési részlegének alelnöke. A belépő szintet kivéve minden dízelmotor választható a DSG kettős tengelykapcsolós, automatizált sebességváltóval (a legerősebb benzines motornál védelem. Abban az esetben, ha a vezető már nem képes beavatkozni az ütközést követően, automatikusan fékez a rendszer, lehetőleg elkerülve a másodlagos ütközést. A felszereltség új eleme a holttér-figyelő rendszer, amely sávváltáskor figyelmeztet az autó holtterében tartózkodójárművekre. Szintén újdonság a DCC adaptív csillapíkárpitszínek jelentek meg, a kormánykerék a Leonból származik, s számos kezelőelemet átterveztek. A kulcs nélküli nyitás és indítás rendszere szintén az Alhambra utasainak kényelmét szolgáló funkció. A felszereltségi szinteket is áttervezték, az Alhambra mostantól Reference, Style és Style Advanced szinteket kínál. Peugeot 500 lóerővel Nem elég a 300 lóerő? Még a 400-at is kevesli? Akkor nyomja meg még egyszer az üzemmód-választót, és máris 500 lóerőnek parancsol a jobb láb! Mindezt a Peugeot Sport mérnökei által elkészített, a PSA konszernen belül manapság is létező technológiák segítségével összeállított 308 R HYbrid4 forró ferdehátú tudja, amely ha nem is kerül sorozatgyártásba, de jól mutatja, hogy a jövőben is lesznek igazán nagy teljesítményű kompakt autók. A műfajban megszokott módon hatalmas méretű légbeömlőket találunk az első lökhárítóban, a 235/35 R19- es kerekek alkalmazása mellett 8 centivel kiszélesítették a nyomtávot is, ami miatt a kerékjáratokat is meg kellett növelni. Mindezt kék-fekete fényezéssel dobják fel. A hátsó résznél nem csak a tetőnél elhelyezett spoiler, de a lökhárítóba vágott szellőzőnyílások is hasznosak-utóbbiak vezetik el a meleg levegőt az akkumulátortól. A motorháztető alatt a 270 lóerő teljesítményű 1,6 literes turbómotort találjuk, ezen kívül még egy 115 lóerő teljesítményű villanymotor hajt be a 6 fokozatú kézi kapcsolású váltóba, a hátsó tengelyen egy szintén 115 lóerős villanymotor hajt; ezek kombinálásával állítja elő a különböző rendszerteljesítményeket az elektronika. Hot Lap módban 4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-s tempóra a Peugeot 308 R HYbrid 4, az 1 km-es távot állórajttal 22 másodperc alatt tudja le, a csúcssebesség elektronikusan korlátozott 250 km/h. A GLK-t váltó GLC modellsorozat előzetese a GLC Coupé tanulmány, amely új alapon új technikával mutatkozott be a Sanghaji Autószalonon. A Mercedes egy generációnyi lemaradással követte BMW-t a szabadidő-autó kupék meglehetősen exkluzív piaci szegmensébe, és nagyon igyekeznek, hogy behozzák a lemaradásukat. Még el se Indult a GLE Coupé forgalmazása, és máris itt van a GLC Coupé tanulmány, amely egyben a jelenleg GLK néven futó középkategóriás SUV utódlását jelzi. Teljesen új alapra épül a GLC Coupé, az új modell már a moduláris Mercedes-technikát használja. Nem aprózták el a dolgot, a 4,73 méteres hossz és a 2,83 méteres tengelytávolság felülmúlja a közvetlen vetélytárs BMW X4-est, a tanulmánynál ezen kívül hatalmas méretű, 21 colos felnik is feldobják a megjelenést, no és nem szabad megfeledkezni a jövőbeli AMG-modellek sportosságát idéző lökhárítókról sem. Utóbbi mellett szól az is, hogy a motortérben az AMG Sport modellekben használt, 3,0 literes, 367 LE/520 Nm teljesítményű V6-os biturbó dolgozik, amihez 9 fokozatú automatikus váltó csatlakozik. A szériaváltozat ennél szerényebb lesz, egyfelől a tanulmány 2 métere szélessége felülmúlja még a GLE Coupé-t is, másfelől négyhengeres motorral és hátsókerék- hajtással jön az alapváltozat. A GLK-hoz képest újdonságot jelent majd a normál és tölthető hibrid modell. A GLC szabadidőautó bemutatkozása a Frankfurti Autószalonon lesz, az itt látható GLC Coupé sorozatgyártású változatát pedig jó eséllyel a Detroiti Autószalonon ismerhetjük majd meg. y « I A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), a motorsportok legnagyobb szaktekintélyű szervezete, zöld utat adott az új SKODA Fabia R 5 modellnek. A sikeres homologizációt követően az új raliautó immár a világ ralipályáin folytathatja a cseh autógyártó 114 éves motorsportbeli sikertörténetét. A sorozatgyártású új SKODA Fabia típuson alapuló Fabia R 5 a Fabia Super 2000 utódja, amely a legsikeresebb raliautóként vonult be a SKODA Motorsport történelmébe.- Örömmel fogadtuk, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) jóváhagyását adta. Most már a versenysorozatokban is megmutathatjuk, hogy mennyire jó az új raliautónk - mondta Dr. Frank Welsch, a SKODA igazgatótanácsának fejlesztésért felelős tagja. - A piacon rendkívül sikeresen elrajtolt harmadik generációs sorozatgyártású Fabia kifejlesztésekor bizonyos géneket a raliautóink♦ »I ból is átültettünk, és minden idők érzelmekben leggazdagabb Fabia típusát alkottuk meg. Most pedig éppen ellenkezőleg, a sorozatgyártású jármű szolgált az új Fabia R 5 alapjául. Az új raliautója színtiszta csúcstechnika. Az FIA szabályainak megfelelően a Fabia R 5 hajtásáról 1,6 literes turbómotor gondoskodik. Ez jelentős változás a Fabia Super 2000 kétiite- res szívómotorjához képest. Továbbá az új, összkerékhajtású autóba ötfokozatú szekvenciális sebességváltó és McPherson rugóstagok kerülnek. A jármű tömege a szabályzati előírások szerint legalább 1230 kilogramm. A projekt kezdete óta a SKODA Motorsport 15 hónapnyi intenzív fejlesztési munkát fektetett abba, hogy elvégezze az autó finomhangolását és biztosítsa, hogy a legkorszerűbb részegységek tökéletesen együttműködjenek egymással. i » I k
