Nógrád Megyei Hírlap, 2015. március (26. évfolyam, 50-75. szám)
2015-03-31 / 75. szám
Modellfrissítés a Toyotánál mt&ammk- rmi ■**''****.*' .***■>*■■• rA ferdehátú (Hatch Back) és kombi (Touring Sports) karosz- szériatípusokat dízel, benzines és hybrid hajtásláncokkal társító, megújult modellválasztékban új biztonsági felszereléseket kínáló, felfrissített Toyota Auris családot úgy tervezték, hogy az alsó-középkategória vásárlóinak minden igényét kielégítse. Amikor 2010-ben megjelent a piacon az Auris Hybrid, a Toyota első és egyetlen gyártóként kínált háromféle hajtáslánc-variációt az alsó-középkategóriában. Az Auris széles modellkínálata változatlanul egyedülálló ajánlatnak számít a kisszámú, magas áron kínált versenytársakkal szemben. Az Auris Hybrid kivételesen kedvező ár-érték arányt képvisel. C02-kibocsátása csupán 79 g/km, vegyes ciklus szerinti, átlagos üzemanyagfogyasztása pedig mindössze 3,5 1/100 km, ami jelentős adókedvezményeket és kivételesen alacsony üzemben tartási költségeket eredményez. A Toyota immár tökéletesen integrálta full hybrid hajtástechnológiáját a nagydarabszámú modellkínálatban: az Auris Hybrid kiemelkedően csendes, kifinomult, pihentető és stresszmentes közlekedést biztosít, amely egyre nagyobb népszerűségnek örvend az alsó-középkategóriás vásárlók körében. A Hybrid modell jelenleg a nyugat-európai Auris-eladások több mint 50 százalékát teszi ki, és az elkövetkező években ez a szám várhatóan tovább emelkedik. Azóta, hogy az Auris kínálatában megjelent a hybrid hajtáslánc, több mint 200 000 példányban talált gazdára a modell: az Auris jelenleg Európa legkeresettebb hybrid gépkocsija. A rendkívül éles piaci versenynek otthont adó szegmensben bekövetkezett változásra, valamint a Toyota ügyfeleitől kapott visszajelzésekre támaszkodva a 2015- ös Auris modellcsalád öt alapvető területen újult meg számottevő mértékben: ezek a dizájn, az érzékelhető minőség, a hybrid modell, a biztonság, valamint a modell eddigi piaci lefedettségét mintegy 40 százalékkal javító, új hajtáslánc-variációk. A benzines kínálat újdonsága a vadonatúj, 1,2 literes közvetlen befecskendezé- ses benzines turbómotor. A 2,0 literes turbódízel helyére egy új, 1,6 literes D-4D erőforrás lépett, míg az 1.4 D-4D motort alapvetően átdolgozták, így most a 90 lóerős teljesítménykategória legkedvezőbb C02-kibocsátásával büszkélkedhet. Az Auris motorkínálatának minden egyes tagja teljesíti az Euroó-os károsanyag-kibocsátási norma előírásait. Ami a formai változásokat illeti, átdolgozott orra és fara még nagyobb presztízsű, még kifinomultabb megjelenéssel ruházza fel az Aurist. A beltérben számottevően jobb érzékelhető minőséggel találkozhatunk, az átdolgozott műszerfaltól a prémium felületeken át a díszítőbetétekig és az új, 4,2 colos, színes TFT multi-információs képernyőig (közepes felszereltségi szinttől). A 2015-ös Új Auris család átdolgozott felfüggesztése és kormányművé még jobb rugózási komfortot, vezethetőséget és még közvetlenebb visszajelzéseket eredményez. Számos megoldással csökkentették a nem kívánatos zajok és rezgések átterjedését az utastérre. Végezetül átdolgozták az Auris felszereltségi szintjeit, így mostantól a Hybrid modell (Entry, Mid, Style és High) is a többi modellvál- tozathoz hasonló lépcsőkben érhető el. ...........—............................ A BMW Group vezető márkájának első hálózatról tölthető (plug-in) hibridhajtású modellje egy Sports Activity Vehicle. Állandó összk- erékhajtása és a BMW EfficientDynamics eDrive technikája egyfelől magával ragadó sportossággal és kiegyensúlyozott karakterrel, másfelől kiemelkedő gazdaságossággal ruházza fel a BMW X5 xDrive40e modelleket. A BMW X5 xDrive40e a BMW i modellekből származó technika és know-how széles körű felhasználásával született. A BMW i8 hatékonyan készítette elő az utat a hálózatról tölthető (plug-in) hajtásrendszer által a vezetés környezetvédelmi szempontból is hosszú távon fenntartható élménye számára, amely most első ízben élvezhető egy BMW modellben. A BMW TwinPower Turbo technikával működő négyhengeres benzines erőforrás és az elektromos szinkronmotor produkálta 230 kW/313 LE összesített rendszerteljesítmény mellett a BMW X5 xDrive40e kombinált üzemanyag-fogyasztása 3,4 - 3,3 literre, kombinált elektromos- áram-fogyasztása pedig 15,4 - 15,3 kilowattra adódik 100 kilométerenként. A kombinált szén-dioxid-kibocsátás kilométerenként 78 - 77 gramm. Az adatokat a hálózatról tölthető (plug-in) hibridhajtású modellek számára megállapított EU-ciklus során határozták meg, s a választott gumiabroncsméret függvényében változhatnak. A BMW eDrive alkalmazása a kivételesen gazdaságos teljesítmény, valamint igény szerint a nulla károsanyag-ki bocsátású elektromos mobilitás szolgálatában a SAV- modellek kínálta vezetési élmény egészen újszerű és innovatív formája felé vezet. Perel az Aston Martin Nem is olyan rég még büszkén prezentálta Henrik Fisker az Aston Martin Thunderbolt elnevezésű kupét, amely- lyel kapcsolatban az ember azért furcsállotta, hogy vajon a sorozatgyártású változat miért kap a jellegzetes Aston Martin hűtőrácstól eltérő légbeömlőt. Nem kell tovább csodálkozni, a gyár ugyanis beperelte a formatervezőt szellemi tulajdonának megsértése miatt. Az Aston Martin szerint ugyan a formatervező megkereste őket az alkotási folyamat elején, és ők már ekkor jelezték, hogy itt gond lehet - ekkor azt hitték, más irányt vesz a fejlesztés, és nagyon meglepődtek, amikor bemutatkozott a Thunderbolt. A Kaliforniában indította a pert az autógyár szellemi tulajdonának - a hűtőrács, az oldalsó légbeömlők és a márkajelzések - védelme érdekében, hiszen ezeket jogosulatlanul használta fel Henrik Fisker. Ráadásul a forma erősen hasonlít az Aston Martin típusaira, az orr szakasztott mása a One-77-nek. Az nem oszt, nem szoroz a per szempontjából, hogy a Thunder-bolt alapját adó Vantage megjelenését még Henrik Fisker tervezte akkor, amikor az Aston Martin vezető formatervezője volt, tehát valójában a saját munkáját „fejlesztette tovább”. Rajtra készen Az elmúlt héten vette kezdetét az új Audi Q7 előértékesítése, az első modellek pedig júniustól érkeznek az európai kereskedésekbe. A tekintélyes SUV modell második generációja innovatív technikai megoldásaival és erős, gazdaságos motorjaival hódít, amelyek a szén-dioxid kibocsátás tekintetében kategóriájában új mércét állítanak. A 200 kW teljesítményű 3.0 TDI motorral szerelt Audi Q7 belépőmodell ára 17 900 220 forint, míg a 3.0 TFSI aggregáttal szerelt típus ára 19 099 480 forinttól indul. Az Audi Q7 a négykarikás márka egyik zászlóshajója. Az Audi sikertörténete a prémium szabadidő-autók kategóriájában az első Q7 generáció 2006-os piaci bevezetésével indult. 2006 óta a vállalat több mint két millió Q-modellt értékesített, ezek közül több mint fél millió a Q7 modellből talált gazdára. A Q- modellek új formanyelve mellett, mint amilyen a háromdimenziós singleframe hűtőrács, további változás, hogy az új Audi Q7 jelentősen könnyebb, tágasabb és hatékonyabb lett elődjénél. Akár 325 kilogrammal is kevesebbet nyomhat az első generációs modellnél, így kategóriájának legkönnyebb képviselője. Gazdaságos motorjai akár 28 százalékkal kevesebb üzemanyaggal is beérik. Vezetéstámogató-rendszerek sokasága és infotain- ment-rendszerek széles kínálata, mint például az Audi virtual cockpit teszik teljessé a prémium szabadidő-autó új generációjának kínálatát. HIRDETÉS i * m B iojun w os
