Nógrád Megyei Hírlap, 2014. március (25. évfolyam, 51-75. szám)

2014-03-11 / 59. szám

VW T-ROC: az új szabadidő autó tású autók minden elemét ma­gán hordozza egy nyitott tetejű autó elemeivel kiegészülve. A te­tő' középső elemei két részből áll­nak, melyek egy kattintással le­vehetők és a csomagtérbe he­lyezhetők. A vezetőt első és hát­só kamerák valamint LED fény­szórók segítik a tájékozódásban. A Volkswagen T-ROC-ot 135 kW/184 LE, közvetlen befecs­kendezéses turbó-dízel motor hajtja, és háromféle - Street, Off­road és Snow - menetváltozatra képes. A különféle 4MOTION változatok, a 7 fokozatú DSG se­bességváltó, az ABS, a lejtőn tör­ténő indulást és leereszkedést segítő rendszerek teszik fel- szereltségi szinttől függően tel­jessé a Volkswagen T-ROC tulaj­donságait. A genfi újdonság a Tiguan és a Touareg sikereit hivatott folytatni, a Golf méretű Volkswagen T-ROC a Tiguan alatti kategóriába lép a már régebben bemutatott Cross- Blue, CrossBlue Coupé és Taigun tanulmányok sorát folytatva. A T-ROC eredeti dizájnja front részének igen erőteljes vonalve­zetésével vált ki meglepő hatást, a kétajtós SUV a négykerék haj­A sajtó napok előestéjén a Volkswagen új SUV sza­badidő autót mutatott be Genfiben. A T -ROC névre keresztelt tanulmány fel­villantja a márka ebben a kategóriában tervezett fejlesztéseit. Ismét a Peugeot lett a befutó A múlt heti Genfi Au­tószalon előestéjén a szakmai zsűri a Peu­geot 308-as modellnek ítélte oda a 2014-es Év Autója-díjat A 2014-es Év Autója-díjra (Car of the Year 2014) har­minc olyan új, amerikai, ko­reai, európai, illetve japán modell pályázott, amelyet 2013-ban kezdtek forgalmaz­ni Európában. Ezek közül ta­valy decemberben hét modell került be a döntőbe, és a 22 országot képviselő 58 szak- újságíróból álló zsűri most hirdette ki a nyertest. Az új 308-as a negyedik Peugeot-modell, amelyebben a rangos elismerésben része­sül. Korábban a 307 (2002), a 405 (1988) és az 504 (1969) nyerte el az Év Autója címet. A Volvo és az Apple globális szövetsége A Volvo Car Group (Vol­vo Cars) és az Apple Inc. (Apple) egyesítik erőiket, hogy elérhetővé tegyék az Apple széleskörűen használt operációs rend­szerét az autóban utazók számára, egyesítvén a vi­lág egyik legprogresszí­vebb autógyártóját és a világ leghíresebb techno­lógia cégét. Ez az együttműködés át kí­vánja alakítani a vezetés élmé­nyét. Az Apple CarPlay-nek hí­vott új szolgáltatáscsomag az iPad, iPhone és iPod felhaszná­lóknak ismerős tulajdonságok­kal ruházza fel a Volvo model­lek nagy, középső érintőképer­nyős kijelzőjét. A Volvo felerősíti az Apple termékek előnyeit azáltal, hogy egy külön erre kifejlesztett felü­leten elérhetővé teszi a vezetők­nek, hogy a hang és kormány­vezérlő segítségével elérjék az Apple termékek szolgáltatása­it, ezáltal biztosítva, hogy a használat mindig egyszerű és biztonságos legyen. Az Apple operációs rendszere és a Volvo Cars újratervezett fe­délzeti szoftvere közötti szimbi­ózis meg fogja változtatni az au­tó belsejét. Az autó belső terére jellemző lesz az egyszerűség és a funkcionalitás, azon értékek, melyeket mind a Volvo, mind az Apple magáénak vall. Az első Apple CarPlay szol­gáltatással felruházott autó a 2014 évvégén megjelenő új XC90 modell lesz. Az elmúlt évek során leginkább várt au­tónk leváltja az eredeti XC90- et, mely újrafogalmazta a sza­badidő-autó kategóriát és a leg­többet értékesített típussá vált a Volvo történetében. Az Apple CarPlay felhaszná­lók azonnal felismerik majd az alapvető iPhone alkalmazáso­kat, mint például: telefon, üze­netek, zene és navigáció. Az eredeti ajánlatban megtalálha­tó egy külső alkalmazás is, a Spotify, a méltán népszerű ze­ne, streaming szolgáltatás. A Volvo kijelzőjén a felhasz­nálók megtalálják mind a Volvo, mind az Apple tartalmait párhu­zamosan, ezáltal szükségtelen­né téve a váltogatást az autó és a telefon kijelzője között. Az Apple CarPlay szervesen hozzákapcso­lódik a Volvo új felhasználói fe­lületéhez. Vizuálisan a fedélzeti rendszer részévé válik azzal, hogy megjeleníti a jól ismert Apple alkalmazások ikonjait. Az Apple CarPlay-nél az esz­közök Lightning kábelen ke­resztül kapcsolódnak az autó­hoz - a WiFi-n keresztüli kap­csolódás is hamarosan elérhe­tő lesz. A kapcsolat egy H.264 videó streaming-en alapszik, ami az érintőképernyőről érke­ző felhasználói interakciókat visszavezeti a telefonba. Az Apple CarPlay elérhető lesz az új Scalable Product Archi­tecture (SPA)-n alapuló model­leken, de legelőször a 2014 év végén bemutatkozó vadonatúj XC90-ben. Nyáron jön az első BMW i8 hibrid A több éven át tartó fejlesztőmunka után célegyenesbe ért a BMW i8 karbonszálas műanyag karosszériás, hibrid sportautó sorozatgyártásának előkészítése Lipcsében, az első darabo­kat, egyelőre a legnagyobb európai pi­acokon, idén júniusban adják át. Ezt megelőzően a BMW a világ számos ré­giójában bemutatja majd a plug-in hib­rid sportautót a modellhez méltó kü­lönleges, nyilvános eseményeken, hogy enyhítse a BMW i8-at övező óriási ér­deklődést. A sportmodellre 2013 ősze óta adhatják le előrendeléseiket a már­ka ügyfelei, a modellek sorozatgyártá­sa pedig idén áprilisban veszi kezdetét. A plug-in hibrid sportautó iránti keres­let azonban már most meghaladja a gyártó piaci bevezetésre tervezett gyár­tási mennyiségét. A típusbejegyzési eljárások lezárultá­val párhuzamosan a BMW mérnökei to­vábbi hatékonyság-növekedést értek el a vezetési élmény és az üzemanyag-fo­gyasztás területén. A BMW eDrive új­szerű hajtáslánc koncepciójának kö­szönhetően a BMW i8 plug-in hibrid rendszere egy modellben kínál 4,4 má­sodperces gyorsulást álló helyzetből 100 km/órára, EU-tesztcikluson mért 2,1 literes átlagfogyasztást 100 kilomé­teren és kilométerenkénti mindössze 49 gramm károsanyag-kibocsátást. Mindezek mellett a BMW i8 modell ese­tében csupán 11,9 kilowattórányi ener­giafogyasztást mértek 100 kilométeren. Jóllehet, a BMW i8 EU-tesztcikluson elért kiváló eredményei lehetővé teszik a jövőbe mutató modell gyors összeha­sonlítását a többi járművel, a BMW i8 tervezőmérnökei a valós életben produ­kált alacsony üzemanyag-fogyasztásra helyezték a hangsúlyt. A BMW plug-in hibrid sportautója ezért nem csupán a szabvány tesztelési eljárások alkalmá­val, de a mindennapi forgalomban is rendkívüli hatékonyságról tesz tanúbi­zonyságot. Egy átlagos hétköznapi ingá­zás során a BMW i8 teljesen feltöltött akkumulátorral indulva kevesebb, mint 100 kilométerenkénti 5 literes fogyasz­tással körbejár egy nagyvárost. Ha mindez némi városon kívüli autó­zással, esetleg autópályás szakaszok­kal is kiegészül, az i8 sportmodellek tu­lajdonosai 7 liter alatti üzemanyag-fo­gyasztással számolhatnak. Ha pedig hosszabb távra indulnának és nagyobb tempóban autóznának a BMW plug-in hibrid sportautójával, az átlagfogyasz­tás akkor is 8 liter alatt marad 100 kilo­méterenként. Egyszóval, a BMW i8 kö­rülbelül 50 százalékkal jobb üzem­anyag-fogyasztást produkál a valóság­ban, mint a hagyományos hajtáslánc­cal szerelt sportautók. A sportautó hajtáslánca egy 231 lóerős és 320 Nm forgatónyomatékú, BMW TwinPower Turbo technológiával szerelt háromhengeres benzinmotorból és egy 131 lóerős, 250 Nm forgatónyomatékú elektromotorból áll. A BMW eDrive rend­szere továbbá egy nagyfeszültségű líti­um-ion akkumulátort (5,2 kilowattórá­nyi használható kapacitással) és intelli­gens energiagazdálkodást is tartal­maz, amiknek köszönhetően egy járműben egyesül a hibrid haj táslánc 362 lóerős összteljesítményéből fakadó lélegzetelállító vezetési élmény és a maximális hatékonyság, miközben a rendszer mindvégig figyelembe veszi a vezetés körülményeit és szem előtt tart­ja a sofőr elvárásait A lebilincselő menet­tulajdonságok és az üzemanyag-fogyasz­tás közti kiváló egyensúlyt a BMW i8 alacsony, mindössze 1485 kilogrammos saját tömege, va­lamint a sportmo- dell szo­katlanul jó, csupán 0,26­os légellenállási alaktényezője is elősegí­ti. Tisztán elektromos módban a BMW i8 120 km/órás végsebességre és 37 kilo­méteres hatótávolságra képes az EU- tesztciklus mérései szerint. A plug-in hibrid sportautó lítium-ion akkumulátora akár kevesebb, mint két óra alatt, de maximum három óra alatt teljesen feltölthető, attól függően, hogy háztartási konnektorról, a BMW i Wallbox gyorstöltőjével vagy nyilvános töltőállomáson töltődik a rendszer. Sport módban a BMW i8 mindössze 2,6 má­sodperc alatt gyorsul fel 80 km/órás tem­póról 120 km/órás sebességre. A modell végsebességét 250 km/óránál korlá­tozza az elektronika. ? > 1 k » * 1

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents