Nógrád Megyei Hírlap, 2014. február (25. évfolyam, 27-50. szám)
2014-02-18 / 41. szám
Már a nyolcvanas években legendás hírnévre tett szert az Audi SÍ - az autó, amellyel a négykarikás márka akkoriban uralta a rali-világbajnokságot. Most visszatér a jól ismert rövidítés, mégpedig mindjárt az utcára: az Audi SÍ és az SÍ Sportback a kompakt A1-sorozat sportos csúcsmodelljei, egyben az Audi S-modellek palettájának legkisebb tagjai.- Az Audi SÍ a vérbeli sportautók minden jellemző erényét felvonultatja: bőséges teljesítmény, közvetlen irányíthatóság és a quattro állandó összkerékhajtás, amellyel hatékonyan adhatja át tekintélyes erejét az útra - emelte ki Prof. Dr. Hackenberg, az Audi igazgatótanácsának műszaki fejlesztés területéért felelős tagja. - A quattro hajtás óriási rajongótáborral rendelkezik, amely a kínálatot e szegmensre is kiterjesztve minden bizonnyal tovább bővül majd. Erőforrásként nagyteljesítményű négy- hengeres motor szolgál, a turbófeltöltésű 2.0 TFSI 170 kilowattot (231 LE) produkál, maximális forgatónyomatéka pedig 370 newtonméter. E kétliteres aggregát- tal az orrában az Audi SÍ és az SÍ Sportback álló helyzetből 5,8 illetve 5,9 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilomé- ter/órás tempóra, végsebességük pedig 250 kilométer/óra. A sportosan mély zengésű TFSI emellett 100 kilométerenként mindössze 7,0 illetve 7,1 liter üzemanyaggal is beéri, kilométerenként 162 és 166 gramm széndioxid-kibocsátás mellett. Mint az Audi minden S-modellje, az SÍ és az SÍ Sportback szintén a quattro állandó összkerékhajtással készül, amelynek szíve a hátsó tengely elé épített lamellás tengelykapcsoló. Szabályozóegységének kifejezetten e modellre adaptált szoftvere kimondottan dinamikus hangolású. Az elektronikus differenciálzár-hatású funkció a továbbfejlesztett kerekenkénti forgatónyomaték-szabályozással az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) egyik alfunkciója. Két fokozatban kapcsolható ki, még karakteresebbé, például egy nagyméretű hátsó tetőlégterelővel. Mindkét kompakt sportmodell utasterét a sötét tónusok határozzák meg, a légbefúvó nyílások szegélye is fekete fényű. A műszerek S-specifikus sötétszürke számlappal, a pedálok pedig csiszolt nemesacél borítással készülnek. A széria sportülések helyett integrált fejtámlával kiformált S-sportülések is rendelhetők. Kívánságra a quattro optikai utastér-csomag szolgál élénk kontrasztárnyalatokkal. Magyarországon az Audi SÍ Sportback várhatóan 2014 második negyedévében érkezik a márkakereskedőkhöz, még bes a kanyar belső ívén gördülő kerék enyhe fékezési beavatkozásaival hatékonyan egészíti ki a lamellás tengelykapcsoló munkáját. E két rendszer harmonikus együttműködése különösen agilis, pontos és stabil irányíthatósági tulajdonságokat biztosít. A két kompakt sportmodell futóművét széles körűen átdolgozták a tervezők, akárcsak az elektromechanikus szervokormány működését. Az első felfüggesztésekben a lengőkar módosított ágyazásai fokozzák a bekormányzások közvetlenségét. Hátul négykaros felfüggesztés váltotta fel az A1 modellek kapcsoltlengőkaros konstrukcióját, szintén feszes hangolással. Az Audi drive select menetdinamikai szabályzórendszer segítségével több fokozatban szabályozható a motor, az automatikus légkondicionáló berendezés és a már szériakivitelben állítható lengéscsillapítók karakterisztikája. A megnövelt főfékhenger illetve a nagyvonalúan méretezett tárcsafékek - elöl 310 milliméter átmérővel - intenzív lassulásról gondoskodnak. Kívánságra az első fékek SÍ lógóval díszített, vörösre fényezett nyereggel is rendelhetők. Mindkét kompakt sportmodell már gyárilag 17 col peremátmérőjű könnyűfém keréktárcsákra szerelt 215/40 R17 méretű gumiabroncsokkal készül, de extrafelszerelésként 18 colos keréktárcsák is rendelkezésre állnak, 225/35 R18 dimenziójú gumiabroncsokkal. Az Audi SÍ és az SÍ Sportback mindjárt az első pillantásra az Al-sorozat csúcsmodelljeként azonosítható. Xenon plus fényszóróik teljes egészében új fejlesztésű konstrukciók, s LED-technikájú hátsó lámpáik is új, vízszintes helyzetjelző fénnyel készülnek. Számos részlet- megoldásuk - mindenekelőtt az első és a hátsó lökhárító, a küszöbborítások és a kipufogórendszer - szintén markánsabb kialakítású. A külső színek palettáját négy új árnyalat egészíti ki. Megjelenésük az extrafelszerelésként rendelhető quattro külső optikai csomaggal tehető árazás alatt van. Eleve széles körű szériafelszereltsége olyan high-end opciókkal egészíthető ki, mint például a komfortkulcs, a kihajtható színes képernyővel működő MMI Navigáció plusz navigációs rendszer vagy a Bose Surround Sound System. Az internet-elérhetőséget az „Audi connect autótelefonnal” modul biztosítja, a WLAN-hotspot segítségével pedig az utasok külső eszközeikkel szörfózhetnek a világhálón, illetve bonyolíthatják elektronikus levelezésüket. A vezető számára az Audi connect testre szabott szolgáltatásai állnak rendelkezésre. Idén nyártól Hollandiában is gyártják az új MINI*t Az új MINI, ami 2013 novemberében, a legendás brit autógyártó oxfordi üzemében ünnepelte gyártásának beindítását, idén nyártól a hollandiai Bornban, a VDL Nedcar gyárában is készül majd. A MINI lesz az egyetlen olyan autógyártó, akinek sorozatgyártott modelljei szerződéses gyártásmegbízással Hollandiában is készülnek. A VDL Nedcar kedvező elhelyezkedése nem csupán logisztikai szempontból előnyös a BMW Group számára, hanem azért is, mert a MINI oxfordi, swindoni és Hams Hall-i üzemeiből álló brit gyártási hálózatának közelében található. A BMW Group ugyanakkor jelentősen növeli jelenlétét Hollandiában, amivel a MINI siker- történetének szerves részévé teszi a régiót. Az együttműködéssel, a BMW Group tovább bővíti világméretű gyártási kapacitását, ami a globális növekedési stratégia miatt is fontos lépés, hiszen a vállalat 2016-ra évi több mint kétmillió jármű értékesítését tűzte ki célul.- Egyre nagyobb az érdeklődés a MINI modelljei iránt, ezért van szükségünk újabb, külső gyártási kapacitásra, azon felül, hogy a MINI oxfordi üzemében mintegy 260 000 járművet állítunk elő évente. A VDL Nedcar sokéves tapasztalattal rendelkezik a kiemelkedő minőségű járművek gyártása terén, így ideális partner számunkra. Mindazonáltal, móst is, és a jövőben is a brit gyártási hálózat jelenti a MINI gyártásának központját. Az új MINI gyártásának Oxford és Born közötti megosztása nagyobb rugalmasságot biztosít nekünk a többi modell terén - nyilatkozta Harald Krüger, a BMW Group igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja. A közúti balesetek száma Magyarországon 2007-2013. III. negyedév A személysérűléses közúti közlekedési balesetek száma negyedévenként: Jubileumi MX-5 oldal a Mazdától Az múlt héttől egy különleges Mazda-weboldal érhető el, mellyel a márka legendás MX-5 road- sterének állít emléket. A 25. születésnap alkalmából létrehozott weboldal segítségével végigkísérhetjük a modell - mely a világ legkedveltebb nyitott tetejű kétüléses sportautója - múltját, és kitekintést kaphatunk a jövó'ről is a fejlesztésen dolgozó mérnökök üzenetein keresztül. Az első Mazda MX-5-öt, melyet 1989. február 10-én, a Chicago-i Autószalonon lepleztek le a világ számára, eredetileg a 80-as évek korszerű sportautójának tervezték. Felépítését a 60-as, 70-es évek stílusos roadsterei ihlették, és a Mazda ezek értékeit használta fel új modelljéhez; nemes vonalak, könnyű építés, nyitott karosszéria - egy autó, melyet öröm vezetni. De amellett, hogy egy olyan piaci szegmenst élesztettek újra, melyről már azt hitték, rég kihalt, az MX-5 műszaki megoldásai, gazdaságos fenntartása, minősége és megbízhatósága igazán kedvelné tették a vásárlók körében. Az MX-5 3 generáción keresztül mindvégig megfelelt az egyre szigorúbb biztonsági és kibocsátási előírásoknak, miközben megőrizte a tiszta Jinba Irtai (ló és lovas egysége) érzést, amely manapság a Mazda márka szinonimája. . Az MX-5 25 év múltán is nagy siker; több mint 200 díjat nyert világszerte, Japánban az Év Autójának választották 2005-ben és 2006-ban is. A modell bekerült a Guinness Rekordok könyvébe is, mint a legnagyobb darabszámban eladott kétüléses sportautó - tavaly decemberben gördült ki a 920.000-dik darab a gyárból. evhxsc 1 1 I I % I ^ % , Nagy név tért vissza
