Nógrád MEgyei Hírlap, 2013. augusztus (24. évfolyam, 177-201. szám)
2013-08-13 / 187. szám
Negyven éves a VW Passat Negyven esztendeje teljes egészében új fejlesztésű Volkswagen mutatkozott be, amely korszerű technikájával és modern formavilágával új korszak kezdetét jelezte, hiszen a Passat hét generációja során vált igazi si- kermodellé. Az akkori újdonság 1973 májusában mutatkozott be, kiszállítása pedig júliusban - azaz pontosan negyven esztendeje - vette kezdetét. A Giorgio Giugiaro tervezte ferdehátú Volkswagen, amelyet Variant néven rövidesen kombi változata is követett - sikerrel győzte meg a középkategória vásárló- közönségét, s egy évvel később már a németországi forgalomba helyezési statisztika élére állt. Az akkori Audi 80 műszaki alapjaira épült első Passat 1980-ig szerepelt a gyártási programban, amely során mintegy 2,5 millió kelt el az úgynevezett Bl-sorozat tagjaiból. Utódja szintén ferdehátú és kombi kialakításban jelent meg a palettán, egészen 1987-ig gyártották. Műszaki újdonságai között az összkerékhajtás, a turbó- feltöltés és az öthengeres Otto-motor éppúgy megtalálható volt, mint a mai BlueMotion modellek előfutáraként kínált, különösen kedvező üzemanyag-fogyasztású Formel E kivitel. A B2-sorozat Santana nevű lépcsőshátú verziója pedig igazi örökzöld klasszikussá vált. A nyolcvanas évek e világautója nem csupán Emdenben, hanem Belgiumban, Spanyolországban, Brazíliában, Mexikóban, Dél-Afrikában és Japánban is készült, mindenekelőtt azonban a Volkswagen kínai sikerének megalapozójaként vált nagy jelentőségűvé. A B2-es Santana ugyanis ott egészen 2012-ig szerepelt a programban, hosszított tengelytávú, átdolgozott változatát pedig mind a mai napig gyártják. Minden változatával együtt közel 5,5 millió példányával a második generáció a teljes Passat-család legnagyobb darabszámban készült tagja. A harmadik (1987 - 1993) és negyedik generációs (1993 -1997) Passat kizárólag lépcsőshátú és kombi kivitelben készült, a ferdehátú változat végleg eltűnt a kínálatból. Az új, igen kedvező légellenállású modellek keresztben beépített motorjaiknak köszönhetően lényegesen tágasabb utastérrel szolgáltak. A Passat választékában a TDI-technika, a feltöltős benzinmotor, sőt, még egy kompakt hathengeres erőforrás is megjelent. A harmadik nemzedék tagjaiból mintegy 1,6 milliókéit el. A széles körűen továbbfejlesztett és nagyjából 700 ezer példányban értékesített Passat B4 szilárdabb karosszéria szerkezettel rendelkezett, emellett több biztonsági felszerelést és még erősebb dízelmotorokat kínált, jóval igényesebbé avatva e középkategóriájú modellcsaládot. Az ötödik generáció (1996 - 2005) még magasabbra emelte a mércét. Teljes egészében horganyzott karosszériája, fejlett TDI-technikája, erőteljes négy- , öt-, hat- és nyolchengeres motorjai, illetve a mindaddig csupán a luxus kategóriát jellemző minőségi színvonala révén a Passat végérvényesen kategóriája példaképévé lépett elő. Kínában, ahol egy hosszított tengelytávú változatban is készült, ez a Passat egészen 2009-ig szerepelt a gyártási programban. Az ötödik generáció tagjaiból világszerte összesen több mint négymillió darabot szállítottak ki. A 2006 elejétől 2009-ig kínált, mintegy 1,7 millió példányban gyártott Passat B6 egy újabb karosszériaváltozatot is hozott, mégpedig az elegáns CC négyüléses kupét. Első ízben jelent meg a Passat palettáján a kettős tengelykapcsolós sebesség- váltó. A kínálatot erős dízel- és benzinmotorok, illetve a különösen gazdaságos BlueMotion változatok alkották. Ezt követte a jelenlegi, tovább tökéletesített és még inkább luxus karakterű modellsorozat, amely biztonsága és vezetői segédrendszerei színvonalában is még magasabb szintet képvisel. A Passat család az immár önálló CC mellett egy további változattal is gazdagodott, magasabbra emelt karosszériájával és extra felszerelésként rendelhető összkerék hajtásával megérkezett a Passat Alltrack. A Passat világméretű kínálatát olyan külföldi gyártású, önálló modellek teszik teljessé, mint a kínai új középkategóriájú limuzin és az Amerikai Egyesült Államokban készülő Passat. A Passat így már a Volkswagen modellprogramjának hosszú távon is nagysikerű tagjává vált, egyaránt hatékonyan segítve elő a márka mind magasabb pozícióját illetve a csúcstechnika széles körben való elterjesztését. 2012 végéig a Volkswagen összesen 20 millió példányt szállított ki Passat modelljeiből illetve annak egyéb változataiból. Új Swift modellek Megújult a Suzuki kisautója, a 2004-ben világstratégiai modellként bevezetett Swift. Az újratervezett első lökhárító és hűtőrács mellett össz- kerékhajtással, illetve vadonatúj, „ragyogó napsárga” színben is elérhető a modell. Ezzel egy időben megérkezett a Swift Sport régóta várt, ötajtós változata. Több ponton is megújult a harmadik generációs Swift. A Suzuki mérnökei újratervezték az első lökhárítót és a hűtőrácsot. Az 1,2 literes, benzinmotoros változat mostantól összkerékhajtással is megvásárolható. A színpaletta „azúrkék metál” és „ragyogó napsárga” színekkel egészült ki. Az utastérben újdonság a fekete tónusú műszerfal, és új típusú a kárpit. Átfogó biztonsági és védelmi rendszerének köszönhetően a Swift kiváló vezetési élménye természetesen megmaradt. Továbbra is számos extra közül lehet választani, a GS- ben szériafelszerelés a nyomógombos indítás, a bluetooth- rendszer és az USB-port, az automata légkondicionáló, a tengelyirányban is állítható kormány, a tempómat, a fűtött első ülések és a 16"-os alufelnik. Új változatban, ötajtós kivitelben is elérhetővé vált a Suzuki „fenegyereke”, a Swift Sport. Újdonság a 60:40 arányban osztható hátsó ülés, emellett gyerekzárral is ellátták a hátsó ajtókat. Az ESP és a tempómat mellett az alapfelszereltség része a kulcs nélküli motorindító rendszer, a hátsó tolatóradar, az USB- csatlakozó, az automata klíma, az ülésfűtés és a bluetoothos telefonkihangosító. Nincs eladhatatlan autó a használt autó piacon A használt autó piac tovább folytatta emelkedését a második negyedévben is, és 12,2 százalékos növekedést mutatott e terület a tavalyi év hasonló időszakához képest. A legnagyobb érdeklődés továbbra is az olcsóbb autók szegmensében mutatkozik, emellett a drágább, jobb minőségű használt autók is gyorsan elkelnek, mert egyre kevesebb található belőlük hazánkban. Az év elején mutatkozó érdeklődés nem torpant meg a használt autó piacon hazánkban, és az első három hónap során tapasztalt 10,4 százalékos növekedés után a második negyedév is jelentős, 12,2 százalékos gyarapodást hozott (2013 02: 113921 autó; 2012 02:101505 autó) az átírások tekintetében. Ezzel az első félév összességében is felülmúlta a tavalyi év januártól júniusig tartó időszakát, e hat hónap alatt 215 733 autót vásároltak használtan, ami 11,4 százalékkal, azaz 22048 autóval több 2012-höz képest. Az év első hat hónapjában a hazai piac keresletének megfelelően az alsó-közép kategória (69349 autó) volt a legnépszerűbb, a kisautók közül 59.091 cserélt gazdát, míg a felső-középkategória 32Í 96 vevőt vonzott. A külföldi autók körében a felsőközépkategória (8223 autó) számított a leginkább kedveltnek, majd ezt követte az alsó-közép- kategóriás autók (5809 db) és az egyterűek csoportja (5768 autó). A legkeresettebb márkák sorrendje jó ideje változatlan: 2013 első hat hónapj ában is Opelt (30281 autó, 14 százalékos piaci részesedés), Suzukit (23413 autó, 10, 85 %) és Volkswagent (20831 autó, 9,66 %) vettek használtan legtöbben. A külföldről behozott autók esetében a magasabb kategória iránti igény egyértelműen látható: az élmezőnyt a Volkswagen (4332 autó) és a BMW (3416 autó) vezeti az Opel (3021 autó) előtt. A típusok sorrendjét a márkákhoz képest egyedül a Ford rúgja fel: az Opel Astra (16656 autó) és a Suzuki Swift (14574 autó) után a Focus (6497 autó) fért fel a dobogóra, negyedik helyen a Volkswagen Golf (6350 autó) zárta a rangsort. Az import autók körében 2070 autóval továbbra is a BMW 3-as sorozata az első számú kedvenc, második helyen a Volkswagen Passat (1395 autó) szerepel ezen a listán, a harmadik pedig a Volkswagen Golf (1321 autó) lett félév után. A területi szempontból januártól júniusig Budapesten (54627 autó) és Pest Megyében (29177 autó) kötötték a legtöbb üzletet, Borsod-Abaúj-Zemplén megye (11193 autó) Bács-Kiskun megyét (10.852 autó) megelőzve fellépett a dobogó harmadik fokára, míg az ötödik Győr-Moson-Sopron megye (10257 autó) lett. Frankfurti világpremier: 200 lóerős Opel Cascada 200 LE teljesítmény, 300 newtonméteres nyomatékmaximum és 235 km/órás csúcssebesség - az új Opel-motornemze- dék különösen erős 1,6 SIDI Turbo változata a Frankfurti Autószalonon debütál (szeptember 12-22.) az Opel Cascadában. A középkategóriájú kabrió nagyteljesítményű változata felfelé kerekíti ki a benzinmotor-portfoliót, és dupla kipufogójáról könnyen felismerhető. A motor a teljesen újonnan konstruált négyhengeres, közvetlen benzinbefecskendezéses (SIDI = Spark Ignition Direct Injection) család második, erősebb tagja, az 1.6 SIDI Turbo (125 kW/170 LE) mellé sorakozik fel, amelyet tavasszal együtt mutattak be a Cascadával. Az új, 147 kW/200 lóerős 1.6 SIDI Turbo 11 százalékkal nagyobb teljesítményű és (túltöltéssel) 70 newtonméterrel nagyobb nyomatékú (300 Nm) a vele összehasonlítható, eddigi 1,6-literes turbómotornál - ez 30 százaléknyi plusz. 125 LE/liter fajlagos teljesítménye minden vetélytársáét felülmúlja. A Cascada 235 km/órás csúcssebességet ér el vele, ugyanakkor csak 6,7 litert fogyaszt. A SIDI Turbo gerince a hengerek 130 báros égési csúcsnyomását elviselő motorblokk. Anyaga szürke öntöttvas, az alaplap alumínium. A 170 lóerős változattól eltérően a 200 lóerős másféle dugattyúkat kapott, a sű- * rítési viszonyt pedig 10,5-ről 9,5-re csökkentették. Annak érdekében, hogy ne csak nagy teljesítményű, hanem kellemesen sima járású is legyen a motor, optimalizálták a szívó- és kipufogórendszert, így nagyon halk és nyugodt lett az alapjárat, magas fordulatszámon, illetve nagy sebességnél és terhelésnél is szépen szól. A komforthoz hozzájárul az exkluzív HiPerStrut (High Performance Strut = nagy teljesítményű rugóstag) első futómű is. Az új 1.6 SIDI Turbo (147 kW/200 LE) felfelé kerekíti ki a Cascada motorválasztékát, benzinesből jelenleg rendelkezésre áll az 1.4 Turbo (88 kW/120 LE vagy 103 kW/140 LE) és az 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses is (125 kW/170 LE). A két dízel közül a kétliteres turbó teljesítménye 121 kW/165 LE, 2.0 BiTurbó CDTI-é pedig 143 kW/195 LE -mindkettő megelégszik 5,2 liter gázolajjal. A 200 lóerős közvetlen befecskendezésű benzinmotor az Opel nagy modell- és hajtómű-offen- zívájának részeként jelent meg. Öt év alatt 23 új modellt hoznak ki, 2016-ig három teljesen új motorcsalád és 13 új motor áll szolgálatba, így megújul a teljes hajtómű-portfolió 80 százaléka. A csökkentett méretű 1.6 SIDI Turbo motorok közös jellemzője a nagy teljesítménysűrűség és a kimagaslóan sima járás, csekély fogyasztással és C02-emisszióval. Rajtra készek az új, modern manuális és automatikus váltóművek is; a kézi ! v 4 1 w
